Kan du blande bremsevæske?

Blandt relativt billige bremsevæsker er to repræsentanter mest almindelige i dag: DOT-3 og DOT-4. Og de fleste af de biler, der bevæger sig på vejene i Den Russiske Føderation, kræver brug af disse forbindelser i bremsesystemet. Dernæst vil vi finde ud af, om det er muligt at blande DOT-3 og DOT-4 bremsevæske.

Hvad er forskellen mellem DOT-3 og DOT-4 bremsevæsker?

Begge betragtede bremsevæsker er lavet på samme grundlag - glykoler. Glykoler er alkoholer med to hydroxylgrupper. Dette bestemmer dens høje evne til at blande sig med vand uden dannelse af nedbør.

Overvej de vigtigste operationelle forskelle.

1. Kogetemperatur. Ud fra et sikkerhedssynspunkt er dette måske den vigtigste indikator. Du kan ofte finde en sådan misforståelse på netværket: bremsevæske kan ikke koge, da der i princippet ikke er sådanne varme varmekilder i systemet. Og skiverne og tromlerne er i tilstrækkelig stor afstand fra tang og cylindre til at overføre temperaturen til væskevolumenet. Samtidig er de også ventileret på grund af passage af luftstrømme. Faktisk er opvarmning ikke kun forårsaget af eksterne kilder. Ved aktiv bremsning komprimeres bremsevæsken med et enormt tryk. Denne faktor påvirker også opvarmning (en analogi kan tegnes med opvarmning af volumetrisk hydraulik under intensivt arbejde). Liquid DOT-3 har et kogepunkt på +205°C.

1. Sænk kogepunktet, når det er vådt. DOT-3 væsken vil koge med akkumulering af 3,5% fugt i volumen ved en temperatur på +140°C. DOT-4 er mere stabil i denne henseende. Og med samme andel af fugtighed vil det ikke koge uden at passere mærket på + 155 ° C
2. Viskositet ved -40°C. Denne indikator for alle væsker er sat af den nuværende standard til et niveau, der ikke er højere end 1800 cSt. Kinematisk viskositet påvirker egenskaber ved lav temperatur. Jo tykkere væsken er, jo sværere er det for systemet at arbejde ved lave temperaturer. DOT-3 har en lav temperatur viskositet på 1500 cSt. DOT-4 væske er tykkere og har en viskositet på omkring 40 cSt ved –1800°C.

Det blev bemærket, at på grund af hydrofobe tilsætningsstoffer absorberer DOT-4-væske vand fra miljøet langsommere, det vil sige, at det virker lidt længere.

Kan DOT-3 og DOT-4 blandes?

Her overvejer vi foreneligheden af ​​den kemiske sammensætning af væsker. Uden at gå i detaljer kan vi sige dette: begge de pågældende væsker er 98% glykoler. De resterende 2 % kommer fra tilsætningsstoffer. Og af disse 2% almindelige komponenter, mindst halvdelen. Det vil sige, at forskellen i den faktiske kemiske sammensætning ikke overstiger 1%. Sammensætningen af ​​tilsætningsstofferne er formuleret på en sådan måde, at komponenterne ikke indgår i farlige kemiske reaktioner, hvilket kan resultere i et fald i væskens ydeevne.

Baseret på det foregående kan vi drage en utvetydig konklusion: et system designet til DOT-3 kan sikkert fyldes med DOT-4.

DOT-3 væske er dog mere aggressiv over for gummi- og plastikdele. Derfor er det uønsket at udfylde det i ikke-tilpassede systemer. På længere sigt kan dette forkorte bremsesystemets komponenters levetid. I dette tilfælde vil der ikke være nogen drastiske konsekvenser. En blanding af DOT-3 og DOT-4 vil ikke falde i ydeevne under den laveste indikator mellem disse to væsker.

Vær også opmærksom på væskekompatibilitet med ABS. DOT-3, som ikke er designet til at fungere med ABS, er blevet testet til at fungere med blokeringsfrie bremsesystemer. Men dette vil øge sandsynligheden for fejl og lækage gennem ventilblokkens tætninger.