Kan motorolier fra forskellige producenter blandes?
Hvornår må olier blandes?
Motorolie består af en base og en additivpakke. Baseolier fylder i gennemsnit 75-85% af det samlede volumen, additiver tegner sig for de resterende 15-25%.
Baseolier, med få undtagelser, produceres rundt om i verden ved hjælp af adskillige proprietære teknologier. I alt kendes flere typer baser og måder at opnå dem på.
- mineralsk base. Det opnås ved at adskille lette fraktioner fra råolie og efterfølgende filtrering. En sådan base udsættes ikke for varmebehandling, og er faktisk et filtreret reststof efter fordampning af benzin- og dieselfraktioner. I dag er det mindre og mindre almindeligt.
- Produkter fra hydrokrakningsdestillation. I hydrokrakningskolonnen opvarmes mineralolie til høje temperaturer under tryk og i nærværelse af kemikalier. Olien fryses derefter for at fjerne paraffinlaget. Alvorlig hydrokrakning foregår ved meget høje temperaturer og enormt tryk, som også nedbryder paraffinfraktioner. Efter denne procedure opnås en relativt homogen, stabil base. I Japan, Amerika og nogle europæiske lande omtales sådanne olier som halvsyntetiske. I Rusland kaldes de syntetiske (mærket HC-syntetiske).
- PAO syntetiske materialer (PAO). Dyrt og teknologisk grundlag. Sammensætningens homogenitet og modstandsdygtighed over for høje temperaturer og kemiske ændringer resulterer i øgede beskyttende egenskaber og forlænget levetid.
- Sjældne baser. Oftest i denne kategori er der baser baseret på estere (fra vegetabilske fedtstoffer) og skabt ved hjælp af GTL-teknologi (fra naturgas, VHVI).
Additiver i dag uden undtagelse til alle producenter af motorolier leveres af kun få virksomheder:
- Lubrizol (ca. 40% af den samlede mængde af alle motorolier).
- Infineum (ca. 20% af markedet).
- Oronit (ca. 5%).
- andre (de resterende 15%).
På trods af, at producenterne er forskellige, har tilsætningsstofferne selv, ligesom baseolierne, betydelig gensidig lighed både i kvalitativ og kvantitativ henseende.
Det er absolut sikkert at blande olier i tilfælde, hvor basisen af olien og additivproducenten er den samme. Uanset mærket angivet på beholderen. Det vil heller ikke være en stor fejl at blande forskellige baser, når additivpakkerne matcher.
Bland ikke olier med unikke tilsætningsstoffer eller baser. For eksempel anbefales det ikke at blande en esterbase med et mineral- eller molybdænadditiv med en standard. I disse tilfælde, selv med et fuldstændigt skift af smøremiddel, er det tilrådeligt at bruge skylleolie før påfyldning for at fjerne alle rester fra motoren. Da op til 10% af den gamle olie forbliver i krumtaphuset, oliekanalerne og hovedet af blokken.
Typen af base og den anvendte pakke af additiver er nogle gange angivet på selve beholderen. Men oftere skal du henvende dig til de officielle websteder for producenter eller leverandører af olier.
Konsekvenser af at blande uforenelige olier
Der har ikke været nogen kritiske kemiske reaktioner (brand, eksplosion eller nedbrydning af motordele) eller farlige konsekvenser ved blanding af forskellige olier til en bil og en person i historien. Det mest negative, der kan ske, er:
- øget skumdannelse;
- fald i olieydelse (beskyttende, rengøringsmiddel, ekstremt tryk osv.);
- nedbrydning af væsentlige forbindelser fra forskellige additivpakker;
- dannelse af ballastkemiske forbindelser i olievolumenet.
Konsekvenserne af at blande olier i dette tilfælde er ubehagelige og kan både føre til et fald i motorens levetid og til ret skarpt lavinelignende slid, efterfulgt af motorsvigt. Derfor er det umuligt at blande motorolier uden fast tillid til deres kompatibilitet.
Men i det tilfælde, hvor valget er: enten bland smøremidler eller kør med et kritisk lavt niveau (eller slet ingen olie), er det bedre at vælge blanding. Samtidig er det nødvendigt at udskifte blandingen af forskellige olier så hurtigt som muligt. Og før du hælder frisk smøremiddel, vil det ikke være overflødigt at skylle krumtaphuset.
