Kan et galvaniseret karrosseri rådne og hvorfor sker det?
Indhold
Galvanisering har et andet beskyttelsesniveau - elektrokemisk. Zink og jern danner et galvanisk par, det vil sige ved kontakt med fugt begynder en elektrisk strøm at strømme mellem dem, og et af medlemmerne af parret begynder at kollapse.
Hvis du efterlader et stykke jern i det fri, vil dets skæbne være trist og uundgåeligt: før eller siden begynder metallet at rådne og blive til støv. For at forsinke begyndelsen af korrosionsprocessen og bremse den, går bilproducenter til forskellige tricks - de dækker kroppens metal med en flerlags "sandwich" af mastik, primere, maling og lak.
For yderligere at sikre bilen dækker nogle bilfirmaer hele kroppen (eller dele af den) med zink. Men om det galvaniserede karrosseri rådner - senere i artiklens tekst.
Hvorfor galvaniserede dele er mere modstandsdygtige over for korrosion end almindeligt stål
Korrosion er reaktionen af metaller med oxygen, hvorunder det tilsvarende oxid dannes (i tilfælde af jern (stål) - FeO2, velkendt rust). Andre metaller reagerer med ilt - aluminium, kobber, tin, zink. Men de omtales som "rustfri", fordi oxiderne på deres overflader danner en tynd, holdbar film, hvorigennem ilt ikke længere trænger ind. Således er de indre lag af metallet beskyttet mod korrosion.
For ståls vedkommende er situationen omvendt - jernoxid danner løse, mekanisk ustabile "flager", hvorigennem ilt trænger længere ind i stadigt dybere lag. Dette er essensen af den beskyttende behandling af stål med zink: zinkoxid beskytter stål pålideligt ved at blokere adgangen til ilt. Graden af beskyttelse afhænger af to parametre: påføringsmetoden og tykkelsen af det beskyttende lag.
Rådnende karrosseri
Den stærkeste grad af beskyttelse gives ved varmgalvanisering - nedsænkning af vognkassen i smeltet zink. Gode resultater vises ved den galvaniske metode (kroppen (eller dens del) sænkes ned i en elektrolyt, der indeholder zink, og en elektrisk strøm ledes igennem), termisk diffusionsgalvanisering. Betydningen af alle disse metoder er, at zink ikke kun påføres overfladen, men også trænger til en vis dybde ind i selve stålet, hvilket øger belægningens beskyttende egenskaber.
Galvanisering har et andet beskyttelsesniveau - elektrokemisk. Zink og jern danner et galvanisk par, det vil sige ved kontakt med fugt begynder en elektrisk strøm at strømme mellem dem, og et af medlemmerne af parret begynder at kollapse. Zink er et mere aktivt metal end jern, derfor er det i tilfælde af mekanisk skade (ridse) på galvaniseret stål zink, der begynder at nedbrydes, og selve stålet forbliver uberørt i nogen tid.
Når den galvaniserede krop ruster
Ingen teknologi er perfekt. Om det galvaniserede karrosseri rådner, er svaret utvetydigt. Før eller siden vil korrosion overvinde selv den mest omhyggeligt galvaniserede bil. Og dette vil ske af to grunde.
Skader på zinklaget
Den mest åbenlyse årsag til, at korrosionsprocesser starter i galvaniseret metal, er mekaniske skader, som åbner adgang til ilt til ubeskyttet stål. Først begynder zinklaget at nedbrydes, og derefter kroppens metal. Af denne grund søger mange ejere af premium bilmærker (sådanne biler har en zinkbelægning af meget høj kvalitet), selv efter mindre ulykker, at slippe af med bilen så hurtigt som muligt. Du kan også reparere en bulet krop, male over og lakere skadestedet i en bilservice, men du kan kun genoprette zinklagets integritet i industriel produktion.
Zinkoxidation
En stærk zinkoxidfilm beskytter pålideligt metallet mod iltindtrængning. Zink nedbrydes dog stadig under påvirkning af fugt, vejkemikalier og temperaturændringer. Det betyder, at oxidlagene gradvist ødelægges, og ren zink, der reagerer med ilt, danner nye lag af den beskyttende oxidfilm.
Rust på bilen
Det er klart, at denne proces kan fortsætte i meget lang tid, men ikke i det uendelige. I et bymiljø er destruktionshastigheden af zinkbelægningen 6-10 mikrometer om året. Dette forklarer garantiperioden mod gennemtæring etableret af fabrikanterne: tykkelsen af det beskyttende lag er divideret med hastigheden af dets forsvinden. I gennemsnit viser det sig omkring 10-15 år.
Hvad skal man gøre, hvis den galvaniserede krop rådner
Svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det galvaniserede bilkarosseri rådner, er allerede givet ovenfor. Hvis rust allerede er begyndt at sætte sig fast i bilens karrosseri, så tøv ikke med at besøge en god bilservice. Korrosionsprocesser kan bremses, hvis dets foci behandles korrekt.
Og for problemfri drift uden for denne periode er det bydende nødvendigt at beskytte sårbare pletter (bund, tærskler, buer osv.) med antikorrosive midler, overvåge bilens renhed (snavs bidrager til nedbrydningen af den beskyttende belægning) og fjern små afslag og ridser i tide.
