Min samling af klassikere

"Jeg kan godt lide at sige, at jeg sælger mine yndlingsbiler, ikke brugte. Desværre elsker jeg for mange af dem,” siger den 44-årige Southport-forhandlerdirektør. ”Det er et problem at være en topforhandler; du er i en butik med alle disse slikkepinde, der kommer ind ad hoveddøren. Du siger, "Vil jeg købe dette for at beholde eller sælge?" Hvad laver du? Det er svært, når man elsker biler. Som et resultat vil du have en samling.

Deans samling består for det meste af biler, der er rullet af væggene i hans ungdomsværelse og ind i hans garage. Blandt dem: 1966 Austin Healey Sprite, "sort, underspillet og smuk" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, som "ikke overraskende er rust ikke til stede alle de forkerte steder", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic med kun 20,000 miles på den, en enkelt ejer 1972 VW Beetle, en 1968 Meyers Manx beach buggy, en 1990'er "min kone kalder Daisy" Nissan S-cargo minivan, en 1988 bjergbestigning Corolla, og en sjælden Lancia Delta Integrale 1988 år gammel. HF 4WD otte-ventil.

"Jeg har lige købt en anden Integrale fra Japan, som stort set ikke har rust," siger han. "Men jeg bliver nødt til at opgive noget af mit andet legetøj som Beta, Veedub og Civic."

Han planlægger at skille den anden Integrale fra hinanden og omdanne den til en replika hvid Martini-rallybil, der ligner dem, der blev kørt i seks verdensmesterskaber i rally i 1980'erne og 90'erne af kørere som Juha Kankkunen og Miki Biasion. Den har en 16-ventils to-liters turbo, men på trods af at den har mindre turbo end min otte-ventil, har den ikke meget forsinkelse. "Du kan få omkring 700 hestekræfter (522 kW) ud af dem, hvilket jeg synes kan være ret skræmmende."

Han planlægger at køre Lancia i historiske sprintløb som Tweed on Speed, Leyburn Sprints og den nylige Cootha Classic. I mellemtiden presser han sin Corolla for alvor i Queensland Hill Climb Championship, som han vandt for et par uger siden.

"Jeg kom ind i det her for omkring tre år siden gennem en af ​​mine venner med en lille Alpha, som forfulgte og forfulgte mig hele tiden," siger han. "Jeg udskyde det, fordi du skal være engageret, men en dag gjorde jeg det på Mount Cotton, og jeg var hooked. De er en fantastisk gruppe fyre. Det er ikke rigtig en blodsport.

Hans Corolla er drevet af en race-forbedret Toyota 4AGE 20-ventil fire-cylindret naturligt aspireret motor, der leverer 89 kW kraft til hjulene.

"Men den har meget mere drejningsmoment, hvilket er fantastisk til at bestige bakker," siger han. Han købte den for $1500 og forvandlede den til et $28,000 racerprojekt. Det er bare en bil, der skulle holde mig, indtil jeg kom ind i monsteret Evo,« siger han. "Men du kan bare ikke hoppe ind og ramme banen med noget, der har 350kW på hjul. Det er lidt farligt. Jeg købte en Corolla for at opgradere til en Evo, men jeg blev forelsket i den, og Evo'en sidder der stadig. I mellemtiden faldt jeg over Integrale og køber nu en anden. Det er en sygdom".

Han købte et 134 kW Delta i det vestlige Australien for 15,000 dollars efter at have "jagt en" i flere år. "Den har skruefjedre, den var skåret, jeg udskiftede manifolden og udstødningen, og den blev plejet nænsomt og kærligt... og det var omkring 5000 dollars brugt på det. Jeg bruger det kun til specielle showbegivenheder, ikke seriøs konkurrence. Jeg er lidt bekymret. Jeg vil ikke stikke den i væggen."