Min Brock HDT Commodore
Jim Middleton siger, at hans Commodore blev drevet af en Holden-direktør, før Brocks team ændrede den som en prototype.
Det er generelt accepteret, at alle limited edition 1980 Brock HDT Commodores kun kom i hvid, rød eller sort. Men Jim har den grønne, faktisk en tofarvet grøn, som han siger er autentisk og har en fascinerende historie.
Og det burde han vide, for han fik den oprindeligt fra Peter Brocks hold, solgte den og købte den tilbage. Peter Brock begyndte at producere specialbiler i 1979, efter Holden trak sig tilbage fra motorsporten og forlod ham for at drive sit eget hold. Brock hyrede Holden-forhandlere over hele landet, for hvem han skabte en limited edition VC Commodore.
Til gengæld var forhandlerens støtte med til at finansiere dens væddeløbsaktiviteter. Middleton siger: "De første 500 biler var røde, hvide eller sorte. Men der var også to prototyper, blå og grøn."
Prototyperne, blå manuelle og grønne automatiske, var en tidligere VB-model. "Min bil er nummer et. Der var intet navneskilt på motoren. De var nummereret på rattet. Mit nummer er 001 på rattet.”
Det begyndte livet som en lysegrøn 4.2 liters VB SL Commodore bygget i maj 1979. Middleton siger, at den oprindeligt blev drevet af en Holden-direktør, før Brocks team købte den og modificerede den som en prototype.
"Bilen kom til Brock fra General Motors. På det tidspunkt var det John Harveys (Brocks holdkammerat) bil. 5-liters V8 HDT Commodores modtog blandt andet større ventiler, modificerede fordelere og karburatorer, affjedringsarbejde, et karrosserisæt inklusive en bagspoiler og frontchoke, samt specialtilpassede Irmscher-hjul fra Tyskland og et særligt lakarbejde.
I denne konfiguration accelererede de til 0 km/t på 100 sekunder, og motorerne producerede 8.4 kW og 160 Nm drejningsmoment. De solgte for $450 ($20,000 mindre pr. instruktion) og blev hurtigt snappet op af ivrige spillere. Middleton siger, at bilerne nu er prissat mellem $200 og $70,000, og hans sjældne prototype kan koste op til $80,000.
Middleton arbejdede for Holden-forhandleren Les Wagga i Pennant Hills, Sydney, en af HDT-forhandlerne. Han fortæller, at Brock og Harvey i 1982 besøgte forhandleren på vej til Amaru Park-løbet, hvor de blev enige med forhandleren om at sælge den grønne prototype, fordi de ikke længere havde brug for den. På det tidspunkt lavede Brocks team den næste begrænsede udgave, VH Commodore.
"Den weekend solgte jeg den til min fars kammerat. Jeg købte den af ham i august 1993." Middleton siger, at bilen havde kørt over 100,000 kilometer på det tidspunkt og skulle finjusteres.
"Det var det langsomste genopretningsprogram i verden," siger han om arbejde, han afsluttede netop i år. "Jeg havde ikke det store travlt. Jeg vidste, at det var min første bil. Den havde mindre skader fra parkeringspladser. Det skulle virkelig skilles ad og sættes sammen igen.”
Middleton installerede derefter nye paneler, nye dørrammer, nye afskærmninger og en ny motorhjelm og opdaterede motoren og transmissionen. I år tog han den med til Muscle Car Masters-begivenheden i Eastern Creek, hvor Harvey så den og kørte den gennem paraden.
"Han genkendte hende øjeblikkeligt," siger Middleton. Denne weekend vil omkring 70 HDT-ejere fra hele landet samles i Albury for at fejre 30 års biler i en sammenkomst kendt som Brocks on the Border.
Middleton siger, at omkring halvdelen af de originale 500 landevejsbiler stadig eksisterer. Yderligere 12 blev bygget som racerbiler til engangsløbet på Calder til støtte for det australske Grand Prix i 1980. Nogle af dem eksisterer også stadig.
Middleton siger, at han sandsynligvis vil sælge bilen, som ikke har været kørt meget på det seneste. "Heldig at rejse 300 til 400 km på 17 år."
