Motorolier til VW Polo motorer - gør-det-selv valg og udskiftning

En af de mest populære sedaner blandt russiske bilister er den tyske Volkswagen Polo. Modellen er blevet produceret og solgt i Rusland siden 2011 efter at have vundet en hær af fans af produkterne fra VAG-bilkoncernen. Køretøjet, til en moderat pris, er et glimrende valg for de fleste russere. Dette er en familiebil. Salonen er ret rummelig, alle familiemedlemmer kan rejse komfortabelt i den. Sedanens rummelige bagagerum giver dig mulighed for at placere de nødvendige ting til rejser og rekreation.

Hvilke motorsmøremidler anbefaler VAG?

Mens biler er under garanti, spekulerer de fleste af deres ejere ikke på, hvilken slags smøremiddel en officiel forhandler hælder i deres motor. Men når garantiperioden udløber, skal du selv træffe et valg. For mange er dette en smertefuld procedure, da udvalget af motorolier på markedet er enormt. Hvordan vælger man de rigtige produkter fra denne sort for at indsnævre søgningen?

Til dette formål har specialisterne fra VAG-koncernen udviklet tolerancespecifikationer. Hver af tolerancerne definerer de vigtigste egenskaber, som en motorvæske skal opfylde for at kunne servicere motorer af mærkerne Volkswagen, Skoda, Audi og Seat korrekt. For at opnå et certifikat for overensstemmelse med en bestemt tolerance, udsættes olievæsken for adskillige analyser, tests og tests på Volkswagens benzin- og dieselmotorer. Processen er lang og dyr, men for certificeret motorolie udvides markedet markant.

Der er VW LongLife III 5W-30 olie til salg, den bruges til garantiservice, men den er ikke produceret af Volkswagen

Ifølge servicedokumentationen kan olier med godkendelser 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 bruges til benzinmotorer i Volkswagen Polo-biler. Smøremidler med VW 505.00 og 507.00 godkendelse er egnede til dieselenheder. Volkswagen Polo-biler fremstillet på Kaluga-fabrikken indtil 2016 var udstyret med EA 4 benzin 16-cylindrede 111-ventils aspirerede motorer, der udviklede 85 eller 105 hestekræfter. Nu er sedaner udstyret med opgraderede EA 211 kraftværker med lidt mere kraft - 90 og 110 heste.

Til disse motorer er en syntetisk olie med Volkswagen-godkendelser, nummereret 502.00 eller 504.00, det bedste valg. Til garantiservice på moderne motorer bruger forhandlere Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 og VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE bruges også på fabrikanternes samlebånd som en første påfyldningsolie.

Castrol EDGE Professional fås i 1 og 4 liters dåser

Udover ovenstående smøremidler er der et stort udvalg af produkter af lige så høj kvalitet. Blandt dem: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 og 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Alle disse produkter har modtaget mange positive tilbagemeldinger fra VW-bilejere. Det er helt naturligt - mærkenavnene taler for sig selv. Du kan også bruge produkter fra andre kendte producenter, med samme tolerancer.

Hvilke motorolietolerancer er at foretrække

Hvilken af ​​de tilladte Volkswagen-tolerancer vil være den bedste for russiske driftsforhold? 502.00 inkluderer smøremidler til motorer med direkte indsprøjtning med øget effekt. Tolerancerne 505.00 og 505.01 er beregnet til smøremidler til dieselmotorer. 504/507.00 er godkendelser for de nyeste smøremidler til benzin (504.00) og diesel (507.00) motorer. Sådanne olier er karakteriseret ved et forlænget serviceinterval og lavt indhold af svovl og fosfor (LowSAPS). De gælder for motorer med partikelfiltre og udstødningsgaskatalysatorer.

Selvfølgelig er det godt at skifte smøremiddel efter 25-30 tusinde kilometer, og ikke efter 10-15 tusinde, som officielle forhandlere gør. Men sådanne intervaller er ikke for russiske driftsforhold og vores benzin. Uanset mærket af olie og tolerancer, skal du skifte det meget oftere - hver 7-8 tusinde kilometers rejse. Så vil motoren fungere i lang tid.

I servicebogen anbefaler VAG ikke brugen af ​​olier med en VW 504 00-godkendelse i Rusland (kolonne til højre)

Smøremidler med tolerancer 504 00 og 507 00 har andre ulemper:

• lavere indhold af vaskemiddeltilsætningsstoffer af hensyn til miljøet;
• LowSAPS olievæsker har lav viskositet og fås kun i 5W-30 viskositet.

Naturligvis fører et fald i nyttige tilsætningsstoffer til øget motorslid, uanset hvordan nye olier annonceres. Derfor vil de bedste smørevæsker til russiske driftsforhold være motorolier med en VW 502.00-godkendelse til benzinmotorer og 505.00 samt 505.01 for importerede dieselmotorer.

Viskositetsegenskaber

Viskositetsparametre er blandt de vigtigste. Motoroliers viskositetskvaliteter ændrer sig med temperaturen. Alle motorolier i dag er multigrade. Ifølge SAE-klassificeringen har de lav temperatur og høj temperatur viskositetskoefficienter. De er adskilt af symbolet W. På figuren kan du se en tabel over afhængigheden af ​​smøremidlers driftstemperaturområde af deres viskositet.

Smøremidler med en viskositet på 5W-30 og 5W-40 er velegnede til de fleste klimazoner i Rusland

Til relativt nye Volkswagen Polo-motorer er 5W-30-blandinger med lav viskositet velegnede. Når du opererer i varme sydlige klimaer, er det bedre at bruge en mere viskøs væske 5W-40 eller 10W-40. Beboere i de nordlige regioner, på grund af mulige lave temperaturer, er det bedre at bruge 0W-30.

Uanset klimazonen er det efter 100 tusinde kilometers rejse bedre for Volkswagen Polo at købe en mere tyktflydende olie, SAE 5W-40 eller 0W-40. Dette skyldes slid, som medfører en stigning i mellemrummene mellem stempelblokkens dele. Som et resultat forringes smøreegenskaberne for væsker med lav viskositet (W30) noget, og deres driftsforbrug stiger. Bilproducenten, VAG-bekymringen, anbefaler, at man i den medfølgende dokumentation for Volkswagen Polo overholder 5W-30 og 5W-40 viskositeter.

Omkostnings- og produktionsteknologi

Til Volkswagen Polo biler bør der anvendes syntetiske smøremidler. Ethvert motorsmøremiddel består af en basisolie og et sæt additiver. Det er basiskomponenten, der bestemmer hovedegenskaberne. Nu er de mest almindelige basisolier fremstillet af olie, ved dyb raffinering (hydrocracking). Disse produkter sælges som semisyntetiske og syntetiske (VHVI, HC-syntetiske). Faktisk er dette ikke andet end et marketingtrick. Sådanne olier er meget billigere end fuldsyntetiske basisforbindelser (PAO, Full Synthetic) fremstillet på basis af polyalfaolefiner (PAO).

Knækolier har det bedste forhold mellem pris og kvalitet

Ved hydrokrakning er mange indikatorer tæt på syntetiske, men den termisk-oxidative stabilitet er lavere. Derfor mister VHVI sine egenskaber hurtigere end fuldsyntetisk. Hydrocracking skal ændres oftere - men for russiske forhold er denne ulempe ikke kritisk, da smøremidlet stadig skal skiftes hurtigere end den anbefalede tid. Nedenfor er de anslåede omkostninger for nogle smøremidler, der er egnede til VW Polo motorenheder:

1. Prisen på den originale HC-syntetiske tyske olie VAG Longlife III 5W-30 i en 5-liters beholder starter fra 3500 rubler. Den vil blot være en erstatning for Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) og vil stadig stå til påfyldning af væske under drift.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 er billigere - fra 2900 rubler, men beholderens volumen er mindre, 4 liter.
3. Et fuldsyntetisk produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, sælges til en pris på omkring 4 tusind rubler.

Sådan undgår du at købe forfalskede produkter

Nu er det russiske marked oversvømmet med forfalskede forfalskede produkter. At skelne en falsk fra en original kan være svært selv for professionelle, for ikke at nævne bilister. Derfor bør du følge reglerne, hvis overholdelse vil reducere sandsynligheden for at erhverve en falsk væsentligt:

1. Følg producentens anbefalinger for tolerancer og viskositetskarakteristika for motorvæsker.
2. Lad dig ikke friste af den lave pris på de foreslåede smøremidler - det er her, der oftest sælges forfalskede produkter.
3. Køb kun oliedåser hos store specialiserede detailforretninger eller hos autoriserede forhandlere.
4. Før du køber, skal du finde ud af mere erfarne kollegers mening om, hvor det er bedre at købe originale autokemikalier.
5. Køb ikke motorsmøremiddel på markederne fra tvivlsomme sælgere.

Husk - at bruge en falsk vil føre til motorfejl. Eftersyn af motoren vil koste ejeren dyrt.

Video: hvilken slags olie er bedre at fylde i en VW Polo

Tegn og virkninger af "aldrende" motorolie

Der er ingen visuelle tegn, der indikerer behovet for at udskifte smøremidlet. Mange bilister, især begyndere, tror fejlagtigt, at da oliesammensætningen er blevet mørkere, skal den ændres. Faktisk taler dette kun til fordel for et smøremiddel. Hvis væsken er blevet mørk, betyder det, at den vasker motoren godt og adsorberer slaggeaflejringer. Men de olier, der ikke ændrer deres farve over tid, bør behandles med forsigtighed.

Den eneste retningslinje, der giver information om udskiftningen, er kilometertal siden sidste opdatering af smøremidlet. På trods af at officielle forhandlere tilbyder en udskiftning efter 10 eller 15 tusinde km, skal du gøre dette oftere uden at køre mere end 8 tusind. Russisk benzin indeholder trods alt mange urenheder, der oxiderer olien og forårsager tab af dens beskyttende egenskaber. Det skal heller ikke glemmes, at under vanskelige byforhold (trafikpropper) kører motoren i lang tid under maskinens nedetid - det vil sige, at smøreressourcen stadig er reduceret. Oliefilteret skal også skiftes ved hvert olieskift.

Hvad sker der, hvis du skifter olie med et længere interval

Hvis du ikke er seriøs omkring udskiftningshyppigheden og også påfylder smøremiddel, der ikke er egnet til motoren, er dette fyldt med et fald i motorens levetid. En sådan diagnose vises ikke umiddelbart, derfor er den usynlig. Oliefilteret bliver tilstoppet, og motoren begynder at blive vasket af snavset motorvæske, der indeholder slagge, slam og små spåner.

Konsekvenserne af et utidigt olieskift vil være katastrofale for motoren

Forurening sætter sig i olieledninger og på overfladerne af dele. Motorolietrykket falder, forsvinder til sidst helt. Hvis du ikke er opmærksom på tryksensoren, følger følgende: blokering af stemplerne, drejning af plejlstangslejerne og brud på plejlstængerne, svigt af turboladeren og andre skader. I denne tilstand er det lettere at købe en ny kraftenhed, da en større eftersyn ikke længere vil hjælpe ham.

Hvis motorens timing er i denne tilstand, skal du straks fjerne, rengøre og skylle oliebeholderen

Hvis situationen endnu ikke er håbløs, kan aktiv skylning hjælpe og derefter periodisk udskiftning med frisk olie af høj kvalitet efter 1-1.5 tusinde km stille kørsel ved lave motorhastigheder. Proceduren for en sådan udskiftning skal udføres 2-3 gange. Måske vil eftersynet så kunne forsinke, et stykke tid.

Trin-for-trin instruktioner til skift af motorolie

Selvudskiftningsarbejde bør udføres på et udsigtshul, overkørsel eller elevator. Det er værd at forberede sig på proceduren på forhånd: køb en 4- eller 5-liters beholder med motorvæske, et oliefilter (originalt katalognummer - 03C115561H) eller tilsvarende, en ny aftapningsprop (original - N90813202) eller en kobberpakning til det. Forbered desuden værktøj og hjælpemidler:

• en tom beholder til dræning af brugt fedt med et volumen på 5 liter;
• skruenøgle til at fjerne oliefilteret;
• ringnøgle 18 - for at fjerne drænproppen;
• en T25 Torx bit, en 13 hoved og en skralde - for at fjerne krumtaphusbeskyttelsen;
• tragt til påfyldning af olie og klude.

Når alt er forberedt, kan du fortsætte:

1. Motoren varmes op ved en kort tur, hvorefter bilen placeres over inspektionshullet.
2. Emhætten åbner, og oliepåfyldningsproppen skrues af.
3. Oliefilteret skrues af en halv omgang. Ventilen placeret under filteret åbner lidt, og olien strømmer ud af den og ind i krumtaphuset.
   

   Filteret skal kun flyttes en halv omgang mod uret, så olien løber ud af det.
4. Ved hjælp af et værktøj fjernes krumtaphusbeskyttelsen.
5. Med en nøgle på 18 flytter aftapningsproppen sig fra sin plads.
   

   For at skrue korken af, er det bedre at bruge nøglen i form af en "stjerne"
6. En tom beholder erstattes. Proppen skrues forsigtigt af med to fingre for ikke at brænde dig med varm væske.
7. Brugt fedt drænes i en beholder. Du bør vente cirka en halv time, indtil væsken holder op med at dryppe fra hullet.
8. Aftapningsproppen med en ny pakning skrues i sit sæde.
9. Fjernede det gamle oliefilter. Tætningsringen på det nye filter er smurt med motorolie.
   

   Før installationen bør der ikke hældes frisk olie i filteret, da det ellers vil lække på motoren
10. Det friske filter skrues på plads.
    

    Filteret skal drejes i hånden, indtil der mærkes en stærk modstand.
11. Gennem oliepåfyldningsproppen hældes der forsigtigt omkring 3.6 liter ny motorvæske i motoren. Oliestanden kontrolleres med jævne mellemrum med en oliepind.
12. Så snart væskestanden nærmer sig maksimummærket på målepinden, stopper påfyldningen. Påfyldningsproppen skrues på plads.
13. Motoren starter og kører i 2-3 minutter i frigear. Derefter skal du vente 5-6 minutter, indtil olien samler sig i krumtaphuset.
14. Om nødvendigt påfyldes olien, indtil niveauet når midten mellem målepindemærkerne MIN og MAX.

Video: skift af motorolie i en Volkswagen Polo

Olieskift VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Ved at følge ovenstående anbefalinger og regelmæssigt skifte smøremiddel i motoren, kan du opnå lang og problemfri drift. I dette tilfælde er motoren i stand til at rejse 150 tusinde km eller mere uden større reparationer. Derfor vil stigningen i omkostningerne forbundet med et kortere interval mellem udskiftningerne hurtigt kunne betale sig i det lange løb.