Motorolie: mineralsk eller syntetisk? Udvælgelse og udskiftning

Find ud af forskellen mellem syntetiske, semisyntetiske (semisyntetiske) og mineralske olier. Vi rådgiver også, hvilken olie der er bedre at tilføje, hvis det er nødvendigt, når du ikke ved, hvilken olie der er i motoren.

Motorolie er en af ​​de vigtigste væsker i en bil. Den er ansvarlig for at smøre drivenheden, reducerer friktionen af ​​motordele under drift, holder den ren og fungerer også som en køleanordning.

Derfor er det så vigtigt at bruge den af ​​bilproducenten anbefalede olie – det har stor betydning for at holde motoren i god stand.

Bilkoncerner udsteder dog ofte certifikater for specifikke olier, dvs. licensaftaler. For eksempel anbefaler General Motors brugen af ​​dexos2 godkendte motorolier i virksomhedens nyeste køretøjer (Opel og Chevrolet). Hvis du bruger en anden olie og beskadiger din motor, kan du få problemer med gratis garantireparationer. Men det er mere sandsynligt, at det blæser i kulden, for med en bil under garanti benytter vi os normalt af en autoriseret servicestation, hvor servicemedarbejdere vælger den rigtige olie.   

På hylderne i butikkerne kan vi finde syntetiske, semisyntetiske og mineralske olier. 

Som Pavel Mastalerek, Castrols tekniske chef, forklarer os, er de forskellige i baseolier og berigelsespakker.

Syntetiske olier

Syntetiske olier er i øjeblikket de mest undersøgte og mest udviklede olier, så de opfylder bedre kravene fra motorproducenter, og disse motorer holder længere og kører mere effektivt.

Syntetiske materialer er mineralske og semisyntetiske olier overlegne i alle henseender. De kan fungere ved højere temperaturer og højere tryk på smurte overflader end mineralske eller semisyntetiske. På grund af deres modstand mod høje temperaturer akkumuleres de ikke i form af aflejringer på motorens indre dele, hvilket forlænger dens levetid. 

Se også: Olie, brændstof, luftfiltre - hvornår og hvordan skiftes? Guide

Samtidig er de ret flydende ved lave temperaturer – de forbliver flydende selv ned til minus 60 grader celsius. Derfor gør de det nemmere at starte motoren om vinteren, hvilket er svært ved brug af tykke mineralolier i hård frost.

De reducerer også friktionsmodstand og brændstofforbrug. De holder bedre motoren ren ved at reducere aflejringer i den. Deres udskiftningsintervaller er længere, fordi de ældes langsommere. Derfor kan de fungere i den såkaldte long life mode, dvs. øget kilometertal mellem olieskift i bilen. Alt dette betyder, at de fleste nye biler bruger syntetiske materialer.

Halvsyntetiske olier

Halvsyntetiske materialer ligner i mange egenskaber syntetiske, de giver bedre motorbeskyttelse end mineralolier. Vi kan sige, at de er en bro i overgangen fra syntetisk til mineralsk olie. Der er ingen særlige standarder for, hvornår og med hvilket kilometertal det er nødvendigt at skifte fra syntetisk olie til semisyntetisk. Selvom bilen har kørt flere hundrede tusinde kilometer, men drevet har ingen tegn på slid og er fuldt funktionsdygtigt, anbefales det ikke at nægte syntetiske stoffer.

Halvsyntetisk kan være en løsning, hvis vi vil spare penge. Sådan olie er billigere end syntetisk og giver motorbeskyttelse på højt niveau. En liter syntetisk olie koster normalt mere end PLN 30, priserne kan endda nå PLN 120. Vi betaler omkring PLN 25-30 for halvsyntetiske materialer og PLN 18-20 for mineralvand.

Mineralolier

Mineralolier er ikke længere så lav kvalitet, som de var for et par år siden, men de er ikke desto mindre de værste af alle slags. Det er tilrådeligt at bruge dem i gamle motorer med høj kilometertal, samt i tilfælde af olieudbrænding, dvs. når bilen bruger for meget olie.

Se også: Timing - udskiftning, rem- og kædetræk. Guide

Hvis vi køber en brugt bil, som en 10 år gammel bil, der har en meget slidt motor, og vi heller ikke er sikre på, hvilken olie der blev brugt før, er det mere sikkert at vælge en mineralsk eller semisyntetisk olie for at undgå skylning. sod - dette kan føre til en lækage eller et fald i graden af ​​kompressionsslid, det vil sige tryk i motoren.

– Når vi er sikre på, at bilen trods det høje kilometertal kørte på syntetisk olie, kan man bruge samme type olie, men med en højere viskositet, anbefaler Pavel Mastalerek. – Giver dig mulighed for at reducere motorolieforbruget betydeligt samt reducere støjen fra drevet.

Oliemærker

De mest populære viskositetsparametre (oliebestandighed mod flow - viskositet forveksles ofte med densitet) for syntetiske stoffer er 5W-30 eller 5W-40. Halvsyntetiske materialer har praktisk talt samme viskositet - 10W-40. Mineralolier 15W-40, 20W-40, 15W-50 er tilgængelige på markedet.

Castrol-eksperten forklarer, at indekset med bogstavet W angiver viskositet ved lave temperaturer, og indekset uden bogstavet W - ved høje temperaturer. 

Jo lavere viskositet, jo lavere modstand har olien og derfor lavere effekttab på motoren. Til gengæld giver højere viskositet bedre motorbeskyttelse mod slid. Derfor skal oliens viskositet være et kompromis mellem disse ekstreme krav.

Benzinmotorer, dieselmotorer, biler med LPG-installation og DPF-filter

Kvalitetsstandarderne for benzin- og dieselmotorer er forskellige, men de olier, der er tilgængelige på markedet, opfylder stort set begge. Som følge heraf er det svært at finde en olie, der udelukkende er designet til dieselmotorer eller kun benzinmotorer.

Meget større forskelle i olier skyldes design af motorer og deres udstyr. Olier adskiller sig på grund af brugen af ​​DPF (FAP) partikelfiltre, TWC trevejskatalysatorer, common rail eller enhedsinjektorindsprøjtningssystemer eller lang olielevetid. Disse forskelle bør være de vigtigste, når du vælger en motorolie.

Det er værd at tilføje, at olier skal bruges til biler med et DPF-filter.

produceret ved lav-asketeknologi (Low SAPS). Dette reducerer fyldningsgraden af ​​partikelfiltrene markant. Sådanne olier i ACEA-klassificeringen er betegnet C1, C2, C3 (oftest anbefalet af motorfabrikanter) eller C4.  

– I olier beregnet til personbiler er det meget svært at finde andre olier med lav askeværdi end syntetiske, siger Pavel Mastalerek. – Lavaskeolier bruges også i lastbilolier, og her kan du finde syntetiske, halvsyntetiske og nogle gange endda mineralske olier.

Se også: Gearkassebetjening - sådan undgår du dyre reparationer

Ved biler med gasinstallation findes der olier på markedet med etiketter, hvorpå der er en beskrivelse af, at de er tilpasset sådanne biler. Globale producenter angiver dog ikke specifikt sådanne olier. Parametrene for produkter til benzinmotorer opfylder med succes alle krav.  

Hvad er en genopfyldning?

En liter olie i bagagerummet til eventuel påfyldning af sit niveau i motoren er afgørende - især hvis vi skal til længere ruter. Til optankning skal vi have samme olie som i motoren. Oplysninger om dette kan findes i servicebogen eller på et stykke papir efterladt af mekanikeren under motorhjelmen efter udskiftning.

Du kan også læse instruktionsbogen til køretøjet. Parametrene er angivet der: viskositet - for eksempel SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitet - for eksempel ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. De vigtigste krav, som vi skal overholde, er således de kvalitets- og viskositetsstandarder, der er specificeret af producenten.

Det kan dog ske, at der skal tankes op på en tur, og chaufføren aner ikke, hvilken slags olie servicemanden har fyldt på. Ifølge Rafal Witkowski fra KAZ, en oliedistributør, er det bedst at købe den dyreste, den bedste på en tankstation eller i en bilforretning. Så vil sandsynligheden for, at dette vil forværre egenskaberne af olien i motoren være mindre.

Der er en anden vej ud. På internettet, på motorolieproducenternes websteder, kan du finde søgemaskiner, der giver dig mulighed for at vælge smøremidler til hundredvis af bilmodeller.

Olieskift

Vi skal følge producentens anbefalinger vedrørende udskiftningstidspunkt. Dette gøres med et oliefilter, normalt hvert år eller efter 10-20 tusinde kilometer. km. Men nye motorer kan ofte have flere kilometertal - op til 30 XNUMX. km eller to år.

For gasdrevne køretøjer anbefales hyppigere udskiftning. Oliens levetid skal være omkring 25 procent kortere. Årsagen er, at tilsætningsstoffer i olie forbruges hurtigere, inkl. på grund af tilstedeværelsen af ​​svovl og højere driftstemperaturer. 

Se også: Gasinstallation - hvordan du tilpasser bilen til at arbejde på flydende gas - en guide

Husk at tjekke oliestanden regelmæssigt - mindst en gang om måneden. Uanset om vi har en gammel bil eller en ny. 

Et olieskift koster omkring PLN 12, selvom det ofte er gratis, hvis du køber olie i en servicebutik. Det kan også blive dyrere, hvis kunden medbringer egen olie. Filteret koster omkring 30 PLN. 

nyheder

* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,

* ExxonMobil — Mobil 1 ESP 0W-40,

* I alt - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - interessant nok har denne belgiske keramiske olie en usædvanlig viskositet, den er hvid,

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Tekst og foto: Piotr Walchak