Motor i linje eller i V?

De fleste motorer er tilgængelige i såkaldte "in-line" versioner, mens andre (mindre ofte fordi de er mere ædle) er i V. Lad os finde ud af, hvad det betyder, samt fordele og ulemper ved hver af dem.

Og hvad så?

I tilfælde af en inline-motor er stemplerne/forbrændingskamrene i en enkelt linje, hvorimod der i en V-arkitektur er to rækker af stempler/forbrændingskamre (derfor to linjer), der danner et V (hver tomme af en " V" repræsenterer en linje).

Her er et eksempel på 4 cylindre i en linje til venstre (tilføj to for at gå til 6) og så til højre en V6, som derfor har 3 cylindre på hver side. Den anden arkitektur er logisk set sværere at fremstille.

Her er V6 TFSI. Vi kan tænke på denne arkitektur som en slags motor opdelt i to linjer af 3 cylindre forbundet med en krumtapaksel.

Her er en 3.0 inline benzinmotor fra BMW.

Dette er virkelig en V-formet motor

Nogle generelle punkter

Normalt, når en motor har mere end 4 cylindre, afbøjes den i V (V6, V8, V10, V12), mens den er online, når dette tal ikke overskrides (ligesom på billedet ovenfor, 4-cylindret in-line og 6-cylindret i V). Der er dog nogle undtagelser, da BMW for eksempel beholder in-line-arkitekturen til sine 6-cylindrede motorer. Jeg vil ikke tale om roterende eller endda flade motorer her, hvilket er meget mindre almindeligt.

overbelastning

Størrelsesmæssigt foretrækkes en V-formet motor generelt, da den har en mere "firkantet" / kompakt form. Især inline-motoren er længere, men fladere, og den V-formede motor er bredere, men kortere.

koste

Uanset om det er vedligeholdelses- eller fremstillingsomkostninger, er line-motorer mere økonomiske, fordi de er mindre komplekse (færre dele). Faktisk har en V-formet motor brug for to topstykker og et mere komplekst distributionssystem (to linjer, der skal synkroniseres sammen), samt en dobbelt udstødningsledning. Og så ligner den overordnede V-motor nærmest to rækkemotorer forbundet med hinanden, hvilket nødvendigvis er mere sofistikeret og gennemtænkt (men ikke nødvendigvis bedre i forhold til ydeevnen).

Vibration / godkendelse

V-motoren genererer i gennemsnit mindre vibrationer på grund af bedre afbalancering af de bevægelige masser. Dette følger af, at stemplerne (på hver side af V) bevæger sig i modsatte retninger, så der er en naturlig balance.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

oliven BEDSTE DELTAGER (Dato: 2021, 05:23:00)

Hej admin

Jeg spekulerede på mellem en V-motor og en rækkemotor

Hvilken indtager mest?

Il I. 3 reaktion (er) på denne kommentar:

• Ray Kurgaru BEDSTE DELTAGER (2021-05-23 14:03:43): Grådigst * tror jeg *. 😊

  (*) lidt humor.

• oliven BEDSTE DELTAGER (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Det er sjovt 

  admin, som også er mere kraftfuld, eller for at omskrive, som har mest magt

• administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-05-24 15:47:19): Samme mening som Ray ;-)

  Nej, seriøst, det ligner en keefkeef... For at se om den ene af de to har en potentielt tungere krumtapaksel, der muligvis kunne give lidt mere brændstof.

  En anden fordel ved en rækkemotor er, at den kan have en varm side og en kold side (indsugning på den ene side og udstødning på den anden), og denne bedre temperaturstyring kan give lidt mere effektivitet... Men generelt vil den have en større indflydelse på motorens humør end for hans regning.

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Skriv en kommentar

Hvad synes du om udviklingen af ​​køretøjers pålidelighed?