Motorcykel: automatisk og halvautomatisk transmission.

Er du på udkig efter at købe en motorcykel og spekulerer du på, hvilken type motorcykel du skal vælge mellem en motorcykel med automatgear og en motorcykel med halvautomatisk transmission? Her er en lille sammenligning, som normalt skal hjælpe og vejlede dig i din beslutning.

Hvad er transmissionssystemet? Hvad er dens forskellige dele? Hvad er fordelene og ulemperne ved automatgear? Hvad er fordelene og ulemperne ved en halvautomatisk transmission? Zoom ind på denne artikel for hver af disse to typer motorcykeltransmissioner. 

Generel information om transmissionssystemer

Alle tohjulede køretøjer har en transmission. Selvom ikke alle disse systemer er baseret på den samme teknologi, spiller de alle sammen den samme rolle i sidste ende.

Hvad mener vi med transmissionssystem?

Gearkassen er et sæt mellemgearkasser, der gør det muligt at overføre motorens kraft til baghjulet gennem gearskift, som kan være manuelt eller automatisk. Fungerer som en løftestang til at multiplicere din indsats, transmissionens rolle er at multiplicere motorens drejningsmoment. for at give den mulighed for at overvinde modstande, der kan forhindre start og flytning af motorcyklen.

Forskellige transmissionsdele

Flere elementer er involveret for at sikre den korrekte drift af transmissionssystemet. Vi skelner således: 

Primær overførsel : Dette giver en forbindelse mellem krumtapakslen og koblingen. Den overfører motorens bevægelse til gearkassen. Afhængigt af de eksisterende tekniske muligheder kan vi citere på dette niveau kædetræk og direkte træk. 

Tag fat : Dette er en mekanisk enhed, der gør det muligt for motoren og transmissionen at kommunikere. Han blander sig i gearskiftet. Den bruges blandt andet til at forbinde krumtapakslen og gearkassen eller omvendt til at adskille dem alt efter førerens hastighed eller ønske. 

Transmission : Dette er et variabelt element i transmissionskæden. Den bruges til at ændre gearforholdet mellem motoren og hjulene. Også hovedelementet, det overfører, i koordination med forskellige gearforhold, motorens kraft til andre komponenter, der har brug for den til at betjene og styre motorcyklen.

sekundær transmission : Også kaldet slutdrevet, dette er den mekanisme, der overfører bevægelse mellem gearkassens udgang og baghjulet. Her taler vi for eksempel om en rem, kæde og gear, eller en acaten transmission, hvis der er tale om elektriske motorcykler.

Automatisk transmissionssystem

Med en automatisk gearkasse skal føreren blot accelerere og bremse sin motorcykel. Ind- og udkobling af koblingen er fuldautomatisk, afhængigt af graden af ​​acceleration eller deceleration af motorcyklen.

Hans styrker 

Fordelene ved et automatgear kan ikke længere diskuteres, da de er velkendte. Men lad os huske det vigtigste sammen. Vi kan citere som fordelene ved automatgear : 

• Eliminering af ryk: Kørsel er blevet lettere og mere behageligt. På samme måde eliminerer det stort set risikoen for at gå i stå.
• Glat og let at køre: Chaufføren er mere fokuseret på at køre, da han ikke skal tænke på at skifte gear.
• Reduceret risiko for kunstigt slid: Fordi gearskift er elimineret ved menneskelige fejl, holder automatgearet længere og giver en mere pålidelig og effektiv kørsel.
• Brændstoføkonomi i trafikpropper: Ved flere stop, såsom trafikpropper, er en automatgearkasse mere økonomisk end en manuel gearkasse.
• Nem at lære at køre på: En motorcykel med automatgear er nemmere at styre, hvis du er nybegynder. Sidstnævnte behøver faktisk ikke at gøre meget for at flytte deres tohjulede køretøj.

Hans svagheder 

Selvom automatgearet har mange fordele som dem, der er nævnt ovenfor, har brugen stadig nogle ulemper. Ulemper forbundet med brugen af ​​automatgearmotorcykler omfatter:

• Svært ved at skifte til en ikke-automatisk motorcykel: Motorcyklister, der er vant til at køre på motorcykler med automatgear, har ofte svært ved at køre på ikke-automatiske motorcykler, fordi de ikke er vant til denne skiftemåde.
• Kørsel monotoni: Automatgearet tvinger ofte føreren til at køre uden at mærke for meget af kørslen.
• Relativt høje omkostninger ved denne type motorcykel: givet den tilgængelige teknologi er motorcykler med automatgear ofte dyrere end ikke-automatiske motorcykler.

Halvautomatisk transmissionssystem

En semi-automatisk transmission eller automatiseret manuel gearkasse er en transmission, der kombinerer en manuel lukker og en automatisk lukker. Den er også uden manuel kobling, men har en gearskifteknap på rytterens styr.

Hans styrker

Fordele ved halvautomatiske transmissioner blandt andre: 

• Dens indkøbspris er generelt lavere end for fuldautomatiske motorcykler.
• Motorbremse: Med denne komponent er det mere sandsynligt, at føreren stopper ved synet af fare, fordi bremsen er blødere og derfor mere lydhør.
• Reduceret brændstofforbrug, især når chaufføren sjældent kører i bilkøer og bevæger sig mere med gennemsnitshastighed, og det er på åbne veje, hvor trafikken normalt er jævn.
• Nem at køre automatiske motorcykler. A: Faktisk, i modsætning til automatiske motorcyklister, der har svært ved at tilpasse sig at køre ikke-automatiske motorcykler, vil semi-automatiske motorcykelkørere have lettere ved at køre fuldautomatiske motorcykler.

Svage punkter

På trods af alle disse fordele, som deres brug kan have, kan brugen af ​​halvautomatiske motorcykler skabe nogle gener. Her er de svage punkter ved halvautomatiske motorcykler.

• Gentagelse af ryk: ryk er uundgåelige for denne type motorcykel, især i decelerationsfaserne.  
• Mere trættende kørsel i kø: På motorcykler med halvautomatisk gearkasse er der øget risiko for førerirritation i kø, da han udover at rykke også ofte skal bruge gearstangen.
• Genstart er ikke altid behageligt, især når du glemmer at skifte ned, mens du stopper.