Motortest: Yamaha Tracer 700 // Europæisk japansk

Yamaha stopper ikke der og bragte i denne sæson en opdateret bestseller Tracer 700 på markedet, som vi var en af ​​de første til udelukkende at teste på De Kanariske Øer. Sports- og touringsegmentet af Yamahas salgskage tegner sig for 21 %, det næststørste efter de 42 % af det såkaldte forenklede motorcykelsegment.. Så det ligger køberne tæt på. Tracer-familien, der så dagens lys i 2015 med 900-modellen, blev efterfulgt af Tracer 700-modellen året efter, med en større version opdateret i 2018, så den havde i alt 2019 kunder i 73.000. Flest i Europa.

Tracer er dybest set en europæisk historie: designet er udviklet på Yamahas hovedkvarter i Holland, chassiset er udviklet i deres udviklingscenter i Italien, og designet kommer derfra, de gør det selv i Europa - på MBK fabrikken i Frankrig. Ud over navnet er der noget japansk? Ja det er. CP2-enheden er den første i denne familie, der overholder Euro5-miljøstandarden. Den 689cc to-cylindrede enhed fik mange ændringer, før den blev installeret i dette års Tracer, såsom smedede stempler, et helt nyt brændstof- og luftindsprøjtningssystem og reduceret friktion på styreventilen. Enheden har en effekt på 54 kW og imponerer frem for alt med sit moment og ydeevne.

Over 2.000 meter

På Tenerife tog en testrute os fra nul over havets overflade i badebyen Buenavista del Norte ad snoede stier gennem byen Puerta de la Cruz til 2.200 meter over havets overflade til foden af ​​den aktive El Volcano Teide for et århundrede siden (3.719 meter over havets overflade). hav). En del af ruten tog os langs havet langs motorvejen, hvor jeg også kunne prøve den manuelt justerbare frontskærm, som trods sin smallere udformning giver tilstrækkelig beskyttelse. Den virkelige glæde begyndte dog, da vi begyndte at klatre til toppen af ​​øen. Vejene på Tenerife er simpelthen fabelagtige, asfalten er strøget som en barnebund, på grund af det evige forår, men grebet er som lim.

Til kørestilling den er 34 millimeter bredere end sin forgænger og giver derfor bedre kontrol over cyklen. “Jeg skulle vænne mig til det i et stykke tid, og i mange kilometer blev Tracer og jeg ægte venner. Også takket være et nyt sædedesign, der giver stabilitet selv i snævre hjørner. Dermed glider føreren ikke frem og tilbage. Jeg kan godt lide det opdaterede design af Tracer-huset med skarpe kanter og et par nye LED-forlygter. Førerens arbejdsområde er defineret af et nyt instrumentpanel, også redesignet, nu med en sort base og hvide urskiver, der er ret lette at navigere ved hjælp af knapperne i venstre side af rattet i menuerne. med forskellige oplysninger.

Vejret på Tenerife skifter hurtigt og efter en solrig morgen kørte vi gennem regnen omkring kl. Men selv i det våde er Tracer stabil og håndterbar.

Tilbage til havet

Sletten på toppen af ​​øen er vulkansk gold og blottet for vegetation. Vi klatrede ud af regnen op på et solbeskinnet plateau og derefter ned til havet på den anden side af øen. Hvis vi gik ind i de snævrere nordsidesving og kørte i tredje eller fjerde gear, var det at gå sydpå som et adrenalinsus på en bobslædebane. Lange, glatte sving i femte og sjette gear, mest i blødt træ langs vejen, var en rigtig godbid for Tracer., især af det faktum, at havet blev varmere. Landskabet er fabelagtigt. At skifte cyklen selv ind i disse hjørner var glat, hjulpet af det bredere styr nævnt tidligere.

Med den forudindlæste Yamaha My Ride-app kan du spore dine kørefremskridt, acceleration, bremsning, hældningsvinkel og meget mere. En interessant begivenhed var en køretur ad en smal serpentinvej forbi den historiske landsby Masca, som har bymyter om, at den tjente som et tilflugtssted for pirater indtil det 15. århundrede. Nå, Tracer vil ikke være dedikeret til det, men den vil bestemt være interessant for de ryttere, der ønsker en prisbillig og uhøjtidelig cykel, mens de nyder turen og opdager verden enormt.. De vil være tilfredse med det lave forbrug, som i testen var lidt mere end 5 liter pr. hundrede kilometer.

For dem, der gerne vil skræddersy Traceren til deres ønsker, tilbyder Yamaha flere muligheder for ekstraudstyr - Sport, Rejseweekend og Urban. Den nye Tracer 700 vil også være tilgængelig i en 35 kW version.

• Master data

  Salg: Yamaha Motor Slovenien, Delta Team doo

  Basismodel pris: € 8.695,00 XNUMX

• Tekniske oplysninger

  motor: to-cylindret, fire-takts, væskekølet, 689 cm3

  Strøm: 54 kW (75 km) ved 8.750 omdr./min

  Moment: 67,0 Nm ved 6.500 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrør

  Bremser: forreste skive 282 mm, bagskive 245 mm, ABS

  Affjedring: justerbar teleskopgaffel foran, bagsvinger med central støddæmper

  Dæk: 120/70 17, 180/55 17

  Højde: 835 mm

  Brændstoftank: 17

  akselafstand: 1.460 mm

  Vægt: 196 kg (klar til at køre)