Mototest: BMW F 700GS

Den designer-opdaterede maskine er efterfølgeren til F 650 GS, som har fået en vis volumen. Feltbetegnelsen stammer fra hans navn, men ellers var tyskerne beregnet til en motorcykelgruppe af mennesker, der ikke ligefrem er hjemme i feltet, men sommetider er fristet til at tage derhen på en moderat udflugt. Mere end med den alvorlige hensigt at finde adrenalin-fornøjelser i terræn, foretrækker sådanne cyklister at hygge sig på vejen, og derved kan de lide sådan et 'eventyrligt' look. Om ikke andet er støbte aluminiumsfælge uden eger ikke ligefrem det første valg af 'offroadere', vel? Som det er sædvanligt med det bayerske hus, tilbydes det i tre versioner: standard, Rally og Rally LS, som adskiller sig i udstyrssættet. Samtidig kan du spille som med Lego -klodser og tilføje et hav af tilbehør til individuelle versioner, som det normalt er tilfældet med blå og hvid. Ja, F 800 GS -modellen fås også; det er den større, mere alvorlige og kraftigere bror til de syv hundrede, som du vil genkende ved de spidse hjulfælge.

Lav og høj

Ja, jeg kunne godt lide, at min ven Peter var på redaktionen, og jeg var i et sikkert husly på Asfalt. Og der mangler virkelig ikke noget på vejen. Det er en anstændig middelklassemotorcykel. Med den parallelle tocylindrede er den ikke en typisk repræsentant for BMW, men den er holdbar nok, robust, men samtidig frisk nok til at imponere både motorcyklister og motorcyklister. For dem med en kilometer mere kan ideen om, at dette er en motorcykel uden overdrev, hærde, men pas på, dette er dens fordel. Kørbar, krævende til daglig brug, til en weekendtur og til en sommerferie til Adriaterhavet. Også parvis. Dens teknik er testet nok til ikke at svigte dig, og samtidig allerede i grundversionen (ABS, ESA) moderne og avanceret nok. Det fås også sænket, for dem med kortere ben eller 'kvalt' til 35 kW, for begyndere.

tekst: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Master data

  Salg: BMW Motorrad Slovenien

  Test model omkostninger: 9.500 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 798 cm3, to-cylindret in-line, firetakts, væskekølet, elektronisk brændstofindsprøjtning, fire ventiler pr. Cylinder

  Strøm: 55 kW (75 km) ved 7.300 omdr./min

  Moment: 77 Nm ved 5.300 o / min

  Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrør

  Bremser: forreste dobbeltskive 300 mm med dobbelt stempelkaliber, bagskive 265 mm, enkelt stempelkaliper, ABS

  Affjedring: forreste teleskopgaffel 41 mm, bageste fjederfod bag

  Dæk: 110/80-19, 140/89-17

  Højde: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Brændstoftank: 16 l (4 l reserve)

Vi roser og bebrejder

udseende

Karakter

krævende at køre

en afslappet position bag rattet