Forbrændingsmotorens og elmotorens kraft - hvordan skal man fortolke det? Tjek om antallet af km er det vigtigste!

De vigtigste numeriske parametre for bilen er motorkraft og effekt. Hvad er forskellen mellem disse begreber? Styrke viser, hvordan objekter interagerer med hinanden. Dens enhed er newton. Power, på den anden side, viser forholdet mellem arbejde og den tid, det tager at gøre det. I motorer har disse værdier en enorm indflydelse på enhedens rotation. Hvordan beregner man motoreffekt? KW er den enhed, der vil være nyttig. Vi præsenterer nuancerne og foreslår, hvordan man beregner drivenhedens kraft!

Motorkraft - hvad er det?

Man siger ofte, at en bil med en eller anden form for motor har 100 eller 150 hestekræfter. Disse enheder er dog ikke en del af SI-enhedssystemet og skal beregnes ud fra kilowatt (kW). Derfor finder du i køretøjets datablad information om, hvor mange kW motoren har, og ikke hestekræfter. Motorkraft er mængden af ​​arbejde og måles på enhedens drivaksel eller på hjulene (for eksempel på et dynamometer). En måling direkte på motoren vil naturligvis give en lidt højere værdi. Derudover er der ikke tale om en konstant værdi, da den afhænger af omsætningen.

Hvordan beregner man motoreffekt (kW)?

For at beregne motoreffekten i kW er to værdier nødvendige:

• drejningsmoment;
• motorhastighed.

Lad os sige, at du vil købe en motor, der udvikler et drejningsmoment på 160 Nm ved 2500 o/min. For at få effekten i kilowatt skal du gange disse værdier dividere med 9549,3. Hvilken værdi får du? Det viser sig, at motoren på dette rotationspunkt producerer en effekt på 41,88 kW. Gang resultatet med 1,36 for at få værdien i km. Det giver cirka 57 hk.

Nominel effekt af en forbrændingsmotor - hvordan gives den?

Nominel effekt udtrykker nyttig effekt. Det måles altid på motorens drivaksel, og ved forbrændingsmotorer er det angivet i kW eller hk. Bemærk venligst, at motoreffekt ikke er en konstant værdi. Det afhænger i høj grad af motorens omdrejningstal og drejningsmoment. Derfor har for eksempel benzin- og dieselenheder ekstremt forskellige ydelsesegenskaber, og det giver ingen mening at skrue den første på høje hastigheder. Hvordan forstår man det?

Kraftværket af elektriske motorer og forbrændingsmotorer og påvirkning af omdrejninger

Lad os gå tilbage til definitionen af ​​drejningsmoment. Dette er kraften udtrykt i newton. Det taler om at ændre positionen af ​​et legeme med en bestemt masse med en vis acceleration. Dieselmotorer har mere drejningsmoment i det lavere omdrejningstal. De når ofte deres maksimale værdi i området 1500-3500 rpm. Så føler man noget som at blive presset ned i en stol. Dette er en slags sekvens, der falder, når omsætningen stiger ud over denne grænse.

Effekt og drejningsmoment af benzinmotorer

Benzinmotorer er helt anderledes, selvom disse forskelle udviskes ved brug af turboladere. De når ofte deres maksimale drejningsmoment omkring 4000-5500 rpm. Det er derfor, naturligt aspirerede benzinenheder har den største motorkraft i de øvre dele af omdrejningerne og skynder sig derfor ind i det.

Hvad mere skal der til - hp. eller Nm?

Du har måske bemærket, at bilbeskrivelser normalt indeholder oplysninger om effekten af ​​en bestemt motor. Det er meget ofte runde og meget "smukke" tal. For eksempel havde individuelle VAG-dieselenheder på et tidspunkt 90, 110, 130 og 150 hk. Dette var med til at øge interessen for individuelle køretøjer dramatisk. Men i daglig drift, for effektiv bevægelse, er det vigtigste ikke motorens kraft, men dens drejningsmoment. Hvorfor?

Hvorfor siger drejningsmoment nogle gange mere end motorkraft?

Enhedens fleksibilitet afhænger af, hvor mange Nm en given motor har, og i hvilket hastighedsområde den producerer sin maksimale værdi. Derfor er små motorer udstyret med turboladere. På grund af dette behøver de ikke at holdes ved høje hastigheder for at opnå de passende driftsparametre. Denne funktion er nyttig, når du er tungt læsset, som når du kører med meget bagage, overhaler eller kører op ad bakke. Så er det klart, at små benzinmotorer skal holdes inden for 3-4 tusinde. rpm for jævn drift. Dieselmotorer behøver derimod ikke så meget omdrejninger for at klare hårdere forhold godt. Når du vælger en bil, skal du ikke kun være opmærksom på, hvor mange hestekræfter en given model har. Se også i hvilket område den udvikler kraft og drejningsmoment. Det sker, at to enheder med samme effekt har helt forskellige ydelseskarakteristika, fordi de opererer i et andet hastighedsområde. Så husk, at motorkraft ikke er alt. Hurtigt og bredt tilgængeligt drejningsmoment er det, der er vigtigt for effektiv bevægelse.