Forbrændingsmotor - hvad er det, og hvordan fungerer det?

Forbrændingsmotoren er stadig grundlaget for driften af ​​mange enheder i dag. Det bruges ikke kun af biler, men også af skibe og fly. Motordrevet arbejder på basis af et varmt og varmt stof. Ved at trække sig sammen og udvide sig modtager den energi, der tillader objektet at bevæge sig. Det er fundamentet, uden hvilket intet køretøj kan fungere effektivt. Derfor skal hver chauffør kende sin grundlæggende struktur og funktionsprincip, så det i tilfælde af et problem er nemmere og hurtigere at diagnosticere en eventuel fejl. Læs videre for at finde ud af mere!

Hvad er en forbrændingsmotor?

Som navnet antyder, er det primært en brændstofbrændende enhed. På denne måde genererer den energi, som så kan omdirigeres, for eksempel til at drive et køretøj eller bruge det til at tænde en anden maskine. En forbrændingsmotor består især af:

• krumtapaksel;
• udstødning knastaksel;
• stempel;
• tændrør. 

Det skal bemærkes, at de processer, der forekommer inde i motoren, er cykliske og bør være ret ensartede. Derfor, hvis køretøjet holder op med at bevæge sig harmonisk, kan problemet ligge i motoren.

Hvordan fungerer en forbrændingsmotor? Det er en ret simpel mekanisme.

En forbrændingsmotor har brug for både kolde og varme omgivelser for at fungere. Den første er normalt luft, der suges ind fra omgivelserne og komprimeres. Dette øger dens temperatur og tryk. Det opvarmes derefter af brændstof, der brændes i kabinen. Når de passende parametre er nået, udvides det i cylinderen eller i turbinen, afhængigt af designet af en bestemt motor. På denne måde genereres energi, som så kan omdirigeres til at drive maskinen. 

Forbrændingsmotorer og deres typer.

Forbrændingsmotorer kan opdeles i mange forskellige typer. Opdelingen afhænger af de parametre, der tages i betragtning. Først og fremmest skelner vi mellem motorer:

• åben brænding;
• lukket forbrænding. 

Førstnævnte kan have en gasformig tilstand af konstant sammensætning, mens sammensætningen af ​​sidstnævnte er variabel. Derudover kan de skilles på grund af trykket i indsugningsmanifolden. Der kan således skelnes mellem naturligt aspirerede og superladede motorer. Sidstnævnte er opdelt i lav-, mellem- og højladede. Der er også for eksempel Streling-motoren, som er baseret på en kemisk varmekilde. 

Hvem opfandt forbrændingsmotoren? Det startede i det XNUMX. århundrede

En af de første prototyper blev skabt af Philippe Lebon, en fransk ingeniør, der levede i anden halvdel af 1799-tallet. Franskmanden arbejdede på at forbedre dampmaskinen, men til sidst, i 60, opfandt han en maskine, hvis opgave var at brænde udstødningsgasser. Publikum kunne dog ikke lide præsentationen på grund af lugten fra maskinen. I næsten XNUMX år var opfindelsen ikke populær. Hvornår blev forbrændingsmotoren opfundet, som vi kender den i dag? Først i 1860 fandt Etienne Lenoir brug for det, og skabte et køretøj fra en gammel hestevogn, og dermed begyndte vejen til moderne motorisering.

Forbrændingsmotor i de første moderne biler

De første forbrændingsmotorer, som blev brugt til at drive køretøjer som moderne biler, begyndte at blive udviklet i 80'erne. Blandt pionererne var Karl Benz, som i 1886 skabte et køretøj, der anses for at være den første bil i verden. Det var ham, der lancerede verdensmoden til motorisering. Firmaet han grundlagde eksisterer stadig i dag og er almindeligvis kendt som Mercedes. Det er dog også værd at bemærke, at Rudolf Diesel i 1893 skabte historiens første kompressionstændingsmotor. 

Er forbrændingsmotoren den seneste nøgleopfindelse i bilindustrien?

Forbrændingsmotoren er grundlaget for moderne motorisering, men den vil sandsynligvis blive glemt med tiden. Ingeniører rapporterer, at de ikke længere er i stand til at skabe mere holdbare mekanismer af denne art. Af denne grund vil elektriske drev, der ikke forurener miljøet og deres egenskaber, blive stadig mere populære. 

Forbrændingsmotoren er blevet en vigtig milepæl i udviklingen af ​​bilindustrien. Alt tyder på, at dette snart vil være fortid på grund af stadig mere restriktive emissionsstandarder. Desuden var det værd at stifte bekendtskab med dens enhed og historie, for snart vil den blive et levn fra fortiden.