Testkørsel Volvo XC90 i det fjerne nord

Uendelig tundra, fuldstændig mangel på kommunikation og Skandinavien på den nærliggende bred - vi oplevede den opdaterede Volvo XC90 ud over polarcirklen

For fem år siden ser Volvo ud til at have knyttet sit navn for evigt til skandinavisk mytologi med lanceringen af ​​anden generation XC90 crossover. Svenske designere har tildelt deres flagskib "Mjolnir" ved at navngive det karakteristiske LED-element i bilens forreste optik til ære for gudens Thor hammer.

Ifølge legender hjalp guddommens usædvanlige redskab ham ud på eventyr mere end en gang og hjalp med at klare alle slags forhindringer og viste altid den rigtige vej. De, der gik ud på en farlig rejse over polarcirklen i XC90 crossovers, kom ikke vild.

Kolahalvøen mødes med en dyster tung himmel, der, når den nærmer sig passet, gradvist falder på forruden med fin kold frost. De norske Kirkenes, der ligger 220 kilometer fra Murmansk og kun otte kilometer fra den russiske grænse, har en overraskende god vej med glatte overflader og klare markeringer.

Polardagen i disse dele varer mere end 60 dage, men solen ser faktisk ikke ud til at være - antallet af klare dage i den sidste måned kan tælles med fingrene på den ene hånd. Det faktum, at lyset er et eller andet sted over horisonten, er kun angivet af de konstant skiftende farveskyer, som enten spreder sig i en hvidlig tåge, og derefter igen trykker med en blygrå.

Der er imidlertid ingen klage over manglen på synlighed. Twilight skar gennem et dusin "Thor's hamre" på Volvo XC90, som for nylig har gennemgået en opdatering. Restyling viste sig forresten at være ret formel: Svenskerne overvejede ikke udseendet af deres flagskibsmodel, som skulle ændre en generation om to år.

Ikke desto mindre vil et meget opmærksomt øje stadig være i stand til at bemærke forskelle fra den oprindelige version af crossoveren, som dukkede op på samlebåndet for fem år siden. Først og fremmest er det en lidt anden kølergitter med lodrette stænger konkave mod hætten og let modificerede kofangere. De sidste detaljer ved let restyling afsluttes med de nye designhjul.

Thor var kendt som en af ​​de vigtigste forsvarere af mennesker, så Volvo-ingeniører kunne ikke lade være med at føje til listen over elektroniske systemer i bilen. Således er det modtagende kørebanesystem, lånt fra den nye XC60, blevet føjet til listen over aktive "assistenter". Den kører med hastigheder fra 60 til 140 km / t, holder øje med markeringerne og modkørende trafik, og justerer om nødvendigt styringen for at forhindre at gå ind i den modkørende bane.

Men alle disse elektroniske civilisations glæder bliver meget snart ubrugelige. Vi når det første grænsekontrolpunkt, hvorefter vores vej drejer nordpå mod halvøen Sredny og Rybachy. Formel kontrol følger: militæret er meget mere interesseret i biler, der kommer fra det arktiske hav, hvor Kamchatka-krabbe jages på denne tid af året. Den værdifulde leddyr fra den anden ende af kontinentet blev med succes akklimatiseret i den sydlige del af Barentshavet i 1960'erne og er nu blevet et vigtigt mål for fiskeri, herunder ulovligt fiskeri. Uautoriseret fangst overvåges selv fra luften ved hjælp af quadcopters, og de fleste biler, der kommer ind på "fastlandet", er underlagt inspektion.

Men da vi kører mod havet og ikke væk fra det, kontrollerer de simpelthen vores dokumenter uden engang at kigge ind i bagagerummet. Og nu kører Volvo-søjlen på en ødelagt grusvej, hvor mobilkommunikation straks forsvinder sammen med asfalten, og skiltene langs motorvejen erstattes af naturlige gyder med dværgbirk.

På denne vej for næsten 80 år siden forsøgte fascistiske tropper, ledet af Norway Mountain Rifle Corps, at bryde igennem til Murmansk, som blev stoppet af sovjetiske styrker i oktober 1941 under de hårdeste kampe. Stien ser forresten stadig ud som efter en artilleriafskalning - dybe huller med vand skifter med dæmninger af stenblokke på størrelse med skaller fra Gustavkanonen.

Thor var kendt for at være meget glad for at rejse, og derfor er XC90 udstyret med et stort potentiale for langdistance-off-road rejser. Vi overfører krystalvælgeren i den centrale tunnel til Off Road-tilstand, hvorefter reaktionerne på speederen slapper af, og luftaffjedringen hæver kroppen og øger frihøjden til maksimalt 267 millimeter. Dette er helt nok til at tvinge lave floder og langsomt klatre op i de forræderiske stentrapper.

Mennesket begyndte at befolke disse steder for 7-8 årtusinder siden, da gamle jægere og fiskere fra Skandinavien migrerede til halvøen. Forfædrene til dem, der senere gav verden legender om guderne-esser, nisser og giganter. Det var de, der efterlod usædvanlige pyramider, stenmalerier, stenvægge og andre mystiske artefakter, hvis art forskerne stadig argumenterer for.

Men der er andre uforklarlige ting i tundraen, hvis oprindelse allerede har haft en hånd i det moderne menneske. For eksempel på de enorme kampesten, hvorfra vikingepatruljerne engang kiggede ind i omgivelserne, praler nu indskriften: ”Yulek, Petya og Mamai. Tver 98 "for 20 år siden udødeliggjorde invasionen af ​​turister fra det centrale Rusland. På toppen af ​​det højeste og smukkeste bjerg, der falder ned i det arktiske hav, forladt af "Khrushchev", hvidner kaserne på en forladt militærenhed i luftforsvarskomplekset. Her i udkanten af ​​vejen er der rustne rester af et telt med indskriften "Shawarma", som kun kan være af interesse for rensdyrene på grund af den rigeligt voksende rensemos omkring den.

Teltene i vores lejr, hvidkalkede ved bredden af ​​Barentshavet, ser meget mere organiske ud. Glamping er en type camping, hvor friluftsliv kombineres med komforten på et hotelværelse. De rummelige stofboliger, der ligger på en træplatform, har alt hvad du behøver - fra et klædeskab og et bord til fulde senge. Jeg var dog stadig nødt til at komme i soveposen.

Sagen er, at Thor i myter ofte ofte vises sammen med den snigende kloge Loki. Uanset hvad man måtte sige, viste den mislykkede hovedgenerator, der brød sammen lige før vores ankomst, at være tricket fra den største skandinaviske joker. Tabet af den vigtigste energikilde førte til et strengt forbud mod brugen af ​​varmeapparater, så nogle flyttede til bilens varme indre.

Eksternt forbliver det opdaterede XC90s indre det samme, men her kan du, hvis du ønsker det, finde nogle ændringer. For eksempel blev en version med seks sæder føjet til listen over ændringer, hvor sofaen i anden række blev erstattet med to "kaptajnsstole". En sådan version blev imidlertid ikke bragt til Rusland, hvilket efterlod en seks-sæders mulighed for USA og Kina. Multimediesystemet har lært at "være venner" ikke kun med gadgets på iOS, men understøtter nu også Android Auto-grænsefladen.

Det er selvfølgelig umuligt at lytte til musik fra Apple eller Yandex-tjenester - det mobile internet er forblevet et sted langt i syd. Meget lettere for store penge at oprette forbindelse til en af ​​operatørerne i Norge, hvis kyster er tydeligt synlige i tågen på den anden side af bugten. Vi var dog heldige, da vi slog os ned ved foden af ​​"kontoret". Lokalbefolkningen kalder dette en høj bakke, der klatrer, som du kan prøve at fange en Beeline eller Megafon for at foretage et vigtigt opkald.

Legender siger, at Thor ikke kun havde stærk styrke, men også en utrolig appetit - på en fest kunne han spise en hel tyr i et møde. Men Volvo XC90 er blevet endnu mere økonomisk efter opdateringen. Mere præcist taler vi om en dieselmodifikation af crossoveren, som i stedet for den tidligere betegnelse "D5" modtog indekset "B5".

Den tidligere to-liters "fire" på "tungt brændstof", der udvikler de samme 235 hk. og 480 Nm drejningsmoment, fungerer nu sammen med en startgenerator, der producerer yderligere 14 hk. og 40 Nm. Trækkraftbatteriet genoplades ved hjælp af det kinetiske energigenvindingssystem under bremsning, og selve den elektriske enhed træder i kraft i de første sekunder efter start for yderligere trækkraft og brændstoføkonomi. Derefter vil en sådan ordning blive brugt til benzinmodifikationer.

Rusland har dog traditionelt været uden nye elektriske teknologier. Motorområdet for den opdaterede XC90 er den samme som før: den allerede nævnte 235 hestekræfter dieselmotor, to to-liters benzin enheder med 249 og 320 hk samt en fuldgyldig hybrid version, hvis enheder producerer 407 heste i alt.

"Bløde hybrider" skal kun komme til os med den næste generation af Volvos flagskib crossover, som enten indeholder rent benzin-elektriske eller helelektriske drivlinjer i sit motorsortiment. Dieselmotorer forsvinder i glemmebogen. Men "Thor's hamre" i Volvo-biler vil tilsyneladende forblive i lang tid.

Type	Crossover	Crossover
Размеры (længde / bredde / højde), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Hjulafstand, mm	2984	2984
Curb vægt, kg	1969	1966
Bagagerumsvolumen, l	721-1886	721-1886
motortype	Diesel turboladet	Turboladet benzin
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1969	1969
Kraft, hk med. ved omdrejningstal	235/4250	249/5500
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm ved omdrejningstal	470 ved 2000	350 ved 4500
Transmission, kørsel	AKP8, fuld	AKP8, fuld
Maks. hastighed, km / t	220	203
Acceleration 0-100 km / t, s	7,8	8,2
Brændstofforbrug (blandet cyklus), l	5,8	7,6
Pris fra, $.	57 362	51 808