Kan jeg bruge syntetisk motorolie i min nye bil?

Rettidig olieskift hjælper med at beskytte motoren mod skader. Syntetisk motorolie vil højst sandsynligt fungere og kan endda være påkrævet til din nye bil.

At skifte din olie til tiden vil hjælpe med at beskytte din motor, og mange bilister spørger, om det er det rigtige valg at bruge syntetisk olie i deres nye bil. Det korte svar på dette spørgsmål er ja. Hvis olien opfylder producentens påfyldningsstandarder, kan du bruge den, og mange nye biler kræver syntetisk olie.

Hvis den syntetiske olie i din motor opfylder SAE-standarderne (Society of Automotive Engineers) som anbefalet af producenten i instruktionsbogen, kan den bruges i krumtaphuset. Det samme gælder for syntetisk blandet olie.

Du kan også bruge almindelig olie. Hvis den matcher den samme SAE-betegnelse, kan du bruge den i motorens krumtaphus. Konventionel olie er klassificeret som et helt organisk smøremiddel, der ikke er blevet kemisk ændret ved yderligere forarbejdning. I dette tilfælde ville efterbehandling være en metode, der bruges til enten at skabe en syntetisk olie eller til at blande en almindelig olie med en syntetisk olie, hvilket skaber en blanding.

To typer syntetisk olie

Der er to typer syntetisk olie: fuldsyntetisk og blandet syntetisk. Fuldsyntetisk olie "fremstilles". Tag for eksempel Castrol EDGE. Castrol EDGE er fuldsyntetisk. Dens base er olie, men olie gennemgår en kemisk proces, der tager tilfældige molekyler og gør dem homogene. Denne ret komplicerede proces er tegnet, der afgør, om olien er syntetisk. Olier såsom Castrol EDGE gennemgår omfattende manipulation for at skabe den ensartede molekylære struktur, som de er kendt for.

Syntetiske blandinger eller Synblends er olier, der er en blanding af syntetisk olie og konventionel olie af høj kvalitet. De har fordelene og egenskaberne ved både syntetiske og konventionelle olier.

Syntetisk - hård motorolie.

Syntetiske motorolier er hårde som søm. De har en homogen kemisk struktur, så de giver meget mere ensartede slidegenskaber end konventionelle motorolier. Den homogene oliestruktur gør det også muligt for syntetiske olier at smøre moderne højtemperaturmotorer mere jævnt, ofte med høje kompressionsforhold. Syntetiske olier er designet til at fungere over et bredt temperaturområde.

Tag for eksempel kravet om en 5W-20 viskositetsolie. Tallet 5 angiver, at olien vil køre ned til minus 40°C eller omkring minus 15°F. 20 angiver, at olien vil fungere ved temperaturer over 80°C eller omkring 110°F. Syntetiske olier fungerer godt om vinteren og om sommerens varmestress. De bevarer deres viskositet (evnen til at forblive flydende og smurt) i kolde og varme klimaer. Bemærk venligst, at der er en "glidningsfaktor" i disse vurderinger. Syntetiske olier fungerer generelt godt i temperaturer fra -35°F til 120°F. Syntetiske materialer har en meget bredere ydeevne end mere traditionelle olier.

Konventionelle premiumolier, der opfylder 5W-20-standarden, fungerer godt i temperaturområdet minus 15/110. Der er endda nogle "glidning". Anstødssten er, at over lange perioder, hvor syntetiske olier fungerer godt uden at nedbrydes, vil almindelige olier begynde at nedbrydes.

Syntetiske blandinger afspejler deres oprindelse

Det er her synth-blandingerne fungerer godt. Syntetiske blandinger kombinerer mange af de bedste komponenter i syntetiske olier med almindelige premiumolier. Fordi de er baseret på almindelig premium-olie, er syntetiske blandinger billigere end fuldsyntetiske olier. Deres kemiske sammensætning af syntetiske blandinger afspejler deres oprindelse.

Hvis du skulle se på den kemiske sammensætning af en syntetisk blandet olie, ville du opdage, at det er en blanding af standard og konventionelle molekylekæder. Standard eller specialdesignede molekylære kæder giver termiske, kolde og smørende egenskaber til den blå blanding, mens traditionelle molekylære kæder giver olieselskaber mulighed for at opnå nogle omkostningsbesparelser.

Til en vis grad er selv almindelige premiumolier "fremstillingsolier". Castrol tilføjer rengøringsmidler, nogle smøreforbedringer, anti-paraffin og stabiliseringsmidler til sine almindelige GTX premium motorolier, så de kan præstere på et højt niveau i hele deres sortiment.

Konklusion: syntetiske materialer vil passe i din nye bil

De har bedre præstationsegenskaber, hvorfor bilproducenter ofte foretrækker syntetiske materialer. Syntetiske materialer er lavet til at fungere over et bredere temperaturområde. De er også designet til at holde længere end syntetiske blandinger eller almindelige premium motorolier. Det er de dyreste olier. Syndblandinger er den gyldne middelvej i olier. De har mange af syntetiske materialers egenskaber, men til en lavere pris. Konventionelle premiumolier er baseolier. De fungerer godt, men ikke så længe som syntetiske eller syntetiske.

Et olieskift hver 3,000-7,000 miles vil hjælpe med at forhindre slid på motoren og dyre udskiftninger. Hvis du har brug for et olieskift, kan AvtoTachki gøre det hjemme eller på kontoret ved at bruge syntetisk eller konventionel Castrol-olie af høj kvalitet.