"Komfort"-modul - komforten for føreren og passagererne er frem for alt! Hvordan styres det? Hvad er dens mest almindelige fejl?
Indhold
Hvad er et komfortmodul?
Dette er ikke et system eller kredsløb, men en specifik elektronisk enhed på sikringspanelet eller i handskerummet under førersædet. En sådan monteringsplacering afhænger af konvergensen af alle bundter af elektriske ledninger, der leverer signaler til individuelle enheder. Komfortmodulet arbejder sammen med informationsbussen. Afhængigt af versionen kan dette være en CAN-, MOST-, LIN- eller Bluetooth-radio. Læs og find ud af mere!
Komfortmodul én gang
Hvis du kender udtrykket "corbotronic", så ved du, hvad det vil sige at have ingen ekstra boostere i bilen. Tidligere blev komfortmodulet kun tilføjet til topversioner af biler og inkluderede elruder, spejle og sædevarme. De fleste køretøjer måtte dog stole på selvbetjeningen af disse elementer, hvilket ikke havde noget med komfort at gøre. Men over tid har situationen ændret sig afhængigt af teknologiens udvikling og chaufførernes behov. Controlleren er blevet installeret på flere køretøjer og i versioner, der tillader styring af forskellige enheder.
Komfortmodul i dag
I biler, der produceres i dag, er tilstedeværelsen af et komfortmodul et must, og dets opgaver er varierede. Oprindeligt brugt af LIN LAN sammenkobling) havde en datahastighed på 20 kbps. Det var ganske nok at justere vinduernes placering i dørene, ændre spejlenes position eller styre centrallåsen og alarmen. Over tid vil CAN-indstillingen (eng. Controller netværk). Afhængig af databussen kan den transmittere op til 100 kbps. Takket være dette er det muligt at styre multimedie eller automatisk klimaanlæg.
MEST motorvej
De mest udstyrede moderne køretøjer bruger i øjeblikket MOST-bussen. Medieorienteret systemtransport). Dens båndbredde når 124 kbps og bruges i biler udstyret med meget sofistikerede sikkerhedssystemer.
Hvad går oftest i stykker i komfortmodulet?
Det er ikke let klart at fastslå årsagen til fejlen i komfortmodulet. Afhængigt af den enhed, der fejlede, leder du muligvis efter kilden til problemet i masterknuden eller et tab af busstrøm. Problemer kan også skyldes et dataudvekslingssystem, der ikke er direkte relateret til komfortmodulet. Dette sker for eksempel, når multimediesystemer fejler. Funktionsfejl er meget ofte forbundet med strømafbrydelser, for eksempel et batteri afbrudt i lang tid. En anden grund er fugt. Selvom det ikke er en almindelig begivenhed i sikringspanelet inde i en bil, er det placeret under førersædet. Du skal passe på flasker og beholdere med væsker, som mange mennesker instinktivt gemmer under deres sæder. Bilens renlighed er også vigtig i forhold til sne, der driver ind i den om vinteren.
Hvordan reparerer man komfortmodulet?
Det første trin er at tilslutte diagnosecomputeren til bilen. På denne måde kan fejlkoden tydeligt identificeres og placeringen af fejlen kan lokaliseres. Så kan du bruge hjemmemedicin. Det kan være nyttigt at reparere komfortmodulet ved at slukke for "minus" på batteriet i et par minutter. Hvis denne metode ikke gav de forventede resultater, kan du prøve en hård nulstilling. Komfortmodulet kobles derefter fra strømforsyningen og tilsluttes igen. Selvom dette ikke hjælper, skal den defekte komponent udskiftes. Glem ikke at matche det med serienumre og kode det.
Som du kan se, er fornøjelse i dette tilfælde kombineret med pligter. For at sikre kørekomfort for dig selv og dine kære... tag dig af komfortmodulet!
