Model MV Agusta F4 Brutale 910 S

Vi tvivlede aldrig et øjeblik på adelen af ​​den nye MV Agusta Brutale 910. Efter vores mening er dette den smukkest designede roadster, hvilket også bekræftes af adskillige designpriser. Men den "gamle" Brutale F4 750 manglede kun få ting: drejningsmoment og noget kraft. De skønheder, der dannede sig ved Lago di Varese-søen, blev sendt til intensiv fitnesstræning, og radialventilenheden blev øget til 909 kubikcentimeter. Dette var nok til nu at give 1 hk. ved 136 o/min med et maksimalt drejningsmoment på 12.000 Nm ved 96 o/min.

Drejning af nøglen og tryk på den røde knap fremkalder en dæmpet racerskylning fra et par kortklippede udstødningsrør. Umiddelbart mærkbart dybere bas sammenlignet med 750cc motoren. Smilet på hans ansigt forsvandt ikke fra næste øjeblik (da vi skiftede til første gear på præcisionskassettetransmissionen) til det øjeblik, vi returnerede cyklen. Brutale er et digt for sig selv, når det er taget fra byen.

Håndteringen er let, og uden det krævende, og på grund af den korte akselafstand går den i et sving af sig selv. Det skal nok ikke understreges, at de vil se dig over hele byen, og endnu mindre, at de vil høre dig overalt. At kalde denne lyd for en støj eller en brummen er naturligvis en grov fornærmelse uden undskyldning; en firecylindret symfoni på to hjul er den smukkeste i verden. Da omdrejningstælleren rammer 8.000, annoncerer Brutale den giftige lyd af en rasende Ferrari.

På en motorcykel ser det ud til, at forhjulet er væk fra jorden, og kroppen er oversvømmet med adrenalin. På et meget langt fly når Brutale således en hastighed på 257 km/t, hvilket er ganske nok for en roadster. Trods solid aerodynamik er der ingen vindbeskyttelse. Selv ved høje hastigheder er MV Agusta ganske rolig og stabil, men mere end det imponerer de kraftige bremser med en seks-stempel caliper.

Ellers kan du være sikker på, hvor Brutale har det bedst - på hjørnerne (det kan også være på racerbanen) og i byen. Det er en forenklet supercykel med et kvalitetschassis, der opsuger bump beslutsomt og adrenalinpumpende kraft, så snart dit højre håndled rammer gashåndtaget. Samtidig er det så smukt, at hovederne af forbipasserende vil vende om bag dig i byen. Piger, selvfølgelig!

Model MV Agusta F4 Brutale 910 S

Test bilpris: 4.058.400 SIT.

Tekniske oplysninger

motor: 4-takts, 909-cylindret, væskekølet. 1 cm3, 136 hk ved 12.000 rpm, 96 Nm ved XNUMX rpm, elektronisk brændstofindsprøjtning

Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

Affjedring: forreste hydraulisk teleskopgaffel UZD, enkelt justerbar hydraulisk støddæmper bag.

Dæk: før 120/65 R17, bageste 190/50 R17

Bremser: forreste 2 spoler med en diameter på 310 mm, bageste spole med en diameter på 210 mm

akselafstand: 1.410 mm

Sædehøjde fra jorden: 805 mm

Brændstoftank: 19

Tørvægt: 185 kg

Repræsentant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tlf.: 041/523 388

Vi roser og bebrejder

+ motor

+ design

+ prestige

+ køreegenskaber

– Høje ryttere vil være lidt trange

Petr Kavchich

Foto: Sasha Kapetanovich.

• Tekniske oplysninger

  motor: 4-takts, 909,1-cylindret, væskekølet. 3 cm136, 12.000 hk ved 96 rpm, 7.900 Nm ved XNUMX rpm, elektronisk brændstofindsprøjtning

  Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

  Bremser: forreste 2 spoler med en diameter på 310 mm, bageste spole med en diameter på 210 mm

  Affjedring: forreste hydraulisk teleskopgaffel UZD, enkelt justerbar hydraulisk støddæmper bag.

  Brændstoftank: 19

  akselafstand: 1.410 mm

  Vægt: 185 kg