Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)

Outlanderen er stor nok til komfortabelt at transportere fem passagerer og deres bagage, mens den ikke er omfangsrig i størrelse.

Det var muligt at passere uden manøvrer i vores smalle garage, sideparkering er ikke noget pjat, især ved hjælp af et kamera på bagklappen og en syv tommer skærm. Når du først har vænnet dig til det og holder op med at løbe rundt og kigge mellem tre spejle og en LCD-skærm, bliver det praktisk.

Parkeringshjælpskamera tilhører serielt udstyrvælger du Instyle-pakken, får du også 18-tommer aluminiumshjul, elektrisk justerbar førerplads (kontakterne er meget let tilgængelige takket være armlænet), to-trins opvarmede forsæder (igen, kontakterne er lidt uhensigtsmæssige skjult), elektrisk tag, vindue, læder på alle sæder (undtagen de to sidste - mere om det senere) og en cd/dvd-musikafspiller med eget 40GB-drev, der automatisk kan kopiere musik til sig selv.

Mens du lytter til cd'er, brændes musikken til disken, og senere kan du vælge den samme musik med blot et par klik. tryk på berøringsskærmen... Jeg ved ikke, hvordan de håndterer ophavsretlige spørgsmål (normalt er kopiering af musikindhold ikke forbudt?), Men alt fungerer fint, så længe cd'erne ikke er for rodet. Så virker det bare ikke.

For at indsætte fliser bevæger skærmen sig yndefuldt og langsomt (hvilket er for langsomt), hvilket er et "fancy", men ikke særlig nyttigt trick. Rockford Fosgate -akustikken fortjener en koncertrunde af bifald, som ved hjælp af en 710 watt forstærker, otte højttalere og en "woofer" i bagagerummet (standard!) bidrager til den krystalklare lyd af høje og lave lyde. Testet med Umeks Astrodisco indstillet til maksimal intensitet. Godt arbejde.

Berøringsskærmen og rattet med radiokontakter hjælper med at lokalisere kun tre drejeknapper på midterkonsollen til justering af temperatur, ventilationsintensitet og varme- / køleretning. Ved justering vises vindretningen også på skærmen, så det er ikke nødvendigt at se væk fra vejen.

Le kvaliteten af ​​disse roterende patroner er kompromitteretsom de bevæger sig som en let rystet tand i en grovere operation, og samtidig udsender de lyden af ​​en cricket.

Drejeknapperne er en simpel klassiker, der altid virker og ikke laver fejl, samtidig med at instrumentbrættet er rent og fri for dikkedarer. Følelsen er meget god på grund af dette, og også på grund af de gode, lyse materialer i bilen, med undtagelse af bunden af ​​dørene, finder vi en hårdere plastik.

Da bunden af ​​bilen også er lys, skal børn tage tøfler på, inden de går ind, ellers er brune og sorte pletter på plasten uundgåelige. Der er nok lagerplads, bare for meget at drikke. Har nogen nogensinde lagt fire kaffekander og to halvliterflasker på samme tid?

Til lydløs fjernåbning og låsning af døre bruges spejle, som automatisk foldes for at undgå uheld på parkeringspladser.

Og hvad driver denne otte hundrede tons tung masse? Firecylindret turbodiesel med 156 hestekræfter og 380 Newtonmeter drejningsmoment. (ved 2.000 omdr./min.), og selve transmissionen (enten med faste ratsko eller ved at flytte håndtaget frem og tilbage) vælger mellem seks gear.

Tilgængelige (valgt med en kontakt på den ret lille gearstang) er normale og sportslige programmer - i sidstnævnte drejer motoren omkring 500 o/min højere, op til 4.000, før opskiftning.

Glat start, Skift er hurtigt (lidt langsommere end VW's DSG -gearkasser), men når du vil manuelt nedskifte, når du kører ned ad bakke eller før sving, tager robotgearkassen for lang tid. Jeg havde mulighed for at teste BMW og VW transmissioner på en dag, men Mitsubishi var den langsomste til at sænke gearet.

utilstrækkelig også i, at køretøjerne ikke tømmes, når vi vil accelerere med fartpilot fra en hastighed på 60 km / t til den hastighed, som vi kørte foran betalingsstationen. Gearkassen forbliver på fjerde og accelererer langsommere end den ville ved 1.500 omdr./min.

Ved en hastighed på 140 kilometer i timen snurrer motoren med en hastighed på 2.500 o/min, og ifølge kørecomputeren forbruger den lidt mindre end 10 liter per hundrede kilometer. Ved denne hastighed kan du allerede høre støjen bag bilen – ja, det er en SUV, ikke en limousine.

Kørehastigheden kan dog være høj, også 180 km / tuden frygt for, at bilen farligt "flyder" på dette tidspunkt. Fartpiloten har klare kommandoer og fungerer godt, vi savnede kun visningen af ​​den valgte hastighed med et tal, det samme gælder kun for den grafiske visning af det aktuelle forbrug. På trods af den relativt store dieselmotor begynder interiøret at varme op efter to til tre kilometer en vintermorgen.

Strøm er nok til at holde Outlander i gang hurtigere end trafik. med syv passagerer. Syv? Ja, bænken til to korte passagerer er simpelthen trukket ud fra bunden af ​​bagagerummet. Otte af dem kan også tages med til karneval, men du har ikke hørt om det fra os endnu.

Det er klart, at der næsten ikke er bagagerum til syv passagerer. Bagagerumsdøren er dobbelt for let læsning, den midterste bænk foldes 40 til 60 i hånden eller ved at trykke på en kontakt i bagagerummet.

Hvor meget koster en SUV i Outlander? Det er tilstrækkeligt, at når firehjulstræk er aktiveret, behøver du ikke kaste frisk sne tidligt om morgenen, ellers vil Outlander i de fleste tilfælde være for lav. For hurtigt hørt lyden af ​​et nærliggende chassis, der ramte frossen sne eller jord til at anbefale det som en Jimny eller Niva udskiftning.

Mellem forsæderne er en drejeknap til elektronisk styret firehjulstræk og differentialespærre.

Og da den nye Mitsubishi også er smuk med et stort luftgab på frontgitteret og stilfuldt aggressive forlygter, kan vi kalde det for en af ​​de bedste muligheder i klassen af ​​urban SUV'er... Eksklusiv nok til forretningspartnere og rummelig nok til familie, venner, ski og cykel.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Master data

Salg:	AC KONIM doo
Basismodel pris:	40.290 €
Test model omkostninger:	40.790 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	115 kW (156 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,1 s
Maksimal hastighed:	252 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.179 cm? – maksimal effekt 115 kW (156 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 380 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins robottransmission - dæk 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
kapacitet:	topfart 232 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,1 s - brændstofforbrug (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2-udledning 192 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.790 kg - tilladt totalvægt 2.410 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.665 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.720 mm.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 60 l.
Boks:	774–1.691 l.

Vores målinger

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertæller: 6.712 km
Acceleration 0-100 km:	10,9s
402m fra byen:	17,7 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,83 / 11,0'er
Fleksibilitet 80-120 km / t:	10,4 / 13,1'er
Maksimal hastighed:	198 km / t (VI.)
testforbrug:	9,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,7m
AM -bord:	40m

Vi roser og bebrejder

motor

Smitte

åben plads

nytte

rigt udstyr

lyd i høj kvalitet

følelse indeni

vejpræstation

langsom nedskiftning

indvendig følsomhed over for snavs

drejeknapper af dårlig kvalitet på midterkonsollen

støj bag i bilen ved høje hastigheder

kun grafisk fremstilling af det aktuelle forbrug

kun højdejusterbart rat