Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versioner)
Brændstoføkonomi er som bekendt opdelt i to kapitler. Den første handler om bilteknologi, der har til formål at gøre bilen mere økonomisk, og den anden handler om føreren eller kørestilen, men denne, den anden, er i høj grad afhængig af den teknologi, som føreren styrer; hvis denne metode sparer penge, vil det være meget nemmere for chaufføren.
Aktuelt kendte teknikker: let forbedret aerodynamik, lavere rullemodstand på dæk, et system til standsning af motoren ved korte stop (foran lyskryds) og andre "mindre" ændringer. Mitsubishi ClearTec har det hele, herunder et andet motorelektronikprogram, et højere kompressionsforhold, en mindre viskøs motorolie, en mere effektiv generator, et længere gearforhold, en tomme lavere chassis (kun til 14-tommer hjul) og et højere tryk bedømmelse i dæk. Så dette er et teoretisk udgangspunkt.
De europæiske forbrugs- og emissionsstandarder giver et interessant resultat: Det samlede forbrug forventes at blive lavere med 0 liter brændstof pr. 6 kilometer (nu 100, 5), og kuldioxidemissioner pr. Kilometer vil falde med 2 gram (nu 19). ... Samtidig forblev maksimalhastigheden den samme, og acceleration fra stilstand til 119 kilometer i timen er endda et tiendedels sekund bedre (nu 100).
Men selv dette er kun en teori - praksis foregår på vejen, og alle kører. Han skal vide, at den nævnte teori og teknik kun kan hjælpe, hvis føreren forsøger at bruge dem dygtigt. Denne Colt forsøger at hjælpe denne chauffør ved at tænde for pilen på sensorerne - når det giver mening at skifte til et højere gear, lyser pil op og omvendt.
Det er en skam, at denne Colt ikke har en indbygget computer, da overvågning af strømforbruget (såvel som gennemsnittet) kan hjælpe med at spare endnu mere. De siger, at en tredjedel af brændstoføkonomien (og kulstofemissionerne) går tabt på grund af AS&G-systemets (omskiftelige) drift (stop af motoren, når bilen holder stille), men interessant nok er det relativt lang tid at genstarte motoren - og især længere end andre biler med sådan et system, som vi havde mulighed for at teste.
Nå, i hvert fald lykkedes det med denne Colt at reducere forbruget i byen til 6 liter pr. 8 kilometer, men det er også rigtigt, at dataene refererer til ekstreme forhold - når det er lidt overfyldt, når højre fod er blød og når jeg står lidt foran et lyskryds.
Det er dog ikke noget nyt, at det er meget svært at spare penge under normal kørsel med ClearTec, som med andre køretøjer med lignende systemer. Denne Colt har en temmelig livlig og kraftfuld motorcykel og en chauffør, der kan lide at køre hurtigere, hvilket "tvinger" ham til at køre mere dynamisk.
Elektronikken slukker for tændingen ved 6.700 omdr./min., Op til 6.500 synes motoren at kunne lide at dreje, og op til 5.500 er den endda behageligt stille. I fjerde gear og ved 6.000 omdr./min læser speedometeret 185 kilometer i timen, hvilket betyder, at man med sådan en Colt, som i det væsentlige er en bybil, kan tage på en længere rejse uden bekymringer.
Karosseri med fire sidedøre, tilfredsstillende indvendig plads, ret komfortable sæder med et behageligt udseende (som ikke er specielt effektive i sidegreb, men i folden mellem sæde og ryglæn lidt mærkeligt, da de bider lidt i “det” del af kroppen). et lækkert læderbeklædt rat med lyd- og fartpilot, et effektivt om end "kun" halvautomatisk klimaanlæg og masser af opbevaringsspande designet til små forsædepassagerer.
Men det har intet at gøre med teknologi, der forsøger at hjælpe føreren med at spare brændstof. Selvfølgelig er dette logisk: teknologi uden bil betyder ingenting, i sidste ende er besparelser altid i chaufførens hænder, og selv i tilfælde af Mitsubishi ClearTec i Colt 1.3 er der i praksis ingen alvorlige konsekvenser til brændstofforbrug. Men selv kortsigtet beskedenhed bærer frugt. Du ved: dinar til dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 versioner)
Master data
| Salg: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 13.490 € |
| Test model omkostninger: | 13.895 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 70 kW (95 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,1 s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.332 cm? – maksimal effekt 70 kW (95 hk) ved 6.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 125 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| kapacitet: | topfart 178 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,1 s - brændstofforbrug (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2-udledning 119 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 970 kg - tilladt totalvægt 1.460 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.880 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.520 mm - brændstoftank 47 l. |
| Boks: | 160-900 l |
Vores målinger
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertæller: 2.787 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,2 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 15,5 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 24,8 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 178 km / t (V.) |
| testforbrug: | 8,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,5m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Konservering - undtagen i sjældne tilfælde - er ikke specielt spændende, men det er godt, hvis det er effektivt. ClearTec forringer ikke Colts ydeevne, og besparelser i brændstofforbruget i praksis måles i procenter på under 10. Tilsammen giver de hurtig kørsel og målbar brændstoføkonomi, hvis føreren er opmærksom på det. Og hvis han ved det.
Vi roser og bebrejder
omfattende pakke af stramninger
rat, gearstang
livlig og kraftfuld motor
aircondition effektivitet
dobbelt bagagerum
relativt lang genstart af motoren efter stilstand
ingen kørecomputer
sidde i en fold
plast i bunden
højdejusterbart rat
der er ingen skuffer på bagbænken
