Mini Electric vs Diesel Mini i USA. Elektricitet er billigere at købe (!), Billig i drift, men sådan en rækkevidde ...

Interessant nok, selvom den sammenlignende amerikanske test af forbrændingsmotoren Mini Cooper S (2010) og Mini Cooper SE aka Mini Electric. To chauffører besteg bjerget (119 kilometer en vej) for at se, hvordan en elektriker kunne klare lange stigninger med så lille et batteri. Effekt? Kørsel er normalt, der er et problem med opladningen.

Lad os dog starte med en påmindelse om, hvilken slags bil vi taler om. Her er nogle tekniske data for Mini Electric (2020):

• segment: B,
• strøm: 135 kW (184 hk)
• acceleration til 100 km/t: 7,3 s,
• drejningsmoment: 270 Nm,
• batterikapacitet: 28,9 kWh,
• reception: 200-232 WLTP enheder, reel rækkevidde 177 km,
• lastekapacitet: 211 liter,
• pris: fra PLN 139, i den præsenterede konfiguration fra ca. PLN 200 (i filmen: ~$164K),
• konkurrence: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV-segment), Peugeot e-208.

Electric vs diesel Mini i en kortdistancetest

Mini Cooper SE er sammen med BMW i3 det mindste elektriske køretøj, der findes i USA. Bilen er baseret på den næstsidste BMW i3s med et 28-29 kWh batteri (samlet pris: 33 kWh, 94 Ah). Og først er der nysgerrighed: i Colorado (USA) er hele bilparken udsolgt, sandsynligvis fordi, under hensyntagen til føderale og statslige kvoter bilen er billigere end analoger af intern forbrænding.

Den subsidierede basisversion koster omkring $20, mens den billigste forbrændingsdrevne Mini Cooper koster over $23.

Ifølge ejeren af ​​ICE Mini (sort bil) er den elektriske version dynamisk, men han kører som ingen mini. Det giver snarere indtryk af en BMW 1 eller 2 serie, bilen er mærkbart tungere, styretøjet fungerer anderledes.

Efter at have passeret passet - 119 km - var rækkevidden for elektrikeren 22,5 km, men på tilbagevejen var en del af energien genoprettet, og bilen kørte i alt knap 204 km til ladestationen, og han havde stadig energi nok. venstre. Så maskinen bestod restitutionstesten, ladestanderne gik dog tabt Elektrificere Amerika.

> 50+ kW ladestationer i Polen – gå hurtigt og oplad hurtigere [+ Supercharger]

I første omgang ville genopfyldningsprocessen ikke starte bilen var lastet med en effekt på 31 kWselvom den i teorien skulle accelerere til 40+ kW, ligesom sin ældre bror BMW i3 94 Ah (rødt diagram):

Derudover brugte Electrify America-stationerne den dag, filmen blev optaget, stadig tidsbaserede (i minuttet) beregninger. Jo lavere opladningseffekten er, jo længere er tomgangstiden og jo højere omkostningerne ved hele operationen.

Gennemsnitligt energiforbrug gjort op i bilen 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), og diesel Mini - 5,7 l / 100 km. Når man sammenligner en dyr ladestation og en dyr tankstation, er det lige meget Mini Electric var billigere: Energi kostede 6,92 USD og benzin 9,38 USD.

Eludgifterne omfattede også omkostningerne fra den vægmonterede ladestation til 100 % batteriopladning. Selvfølgelig kan man her argumentere for, at det er uretfærdigt, for ejeren af ​​en elektrisk Mini har kun ladet sig selv op et dyrt sted til et niveau, der gør, at han kan komme hjem.

Ny BMW i3 med 8 års / 160 km batterigaranti. Intet blev nævnt i det gamle

Men det er pointen:

Med en benzinbil er vi dømt til den slags brændstofpriser, som vi ser på stationerne. Nogle gange er det billigt, nogle gange er det dyrere. Men når vi oplader en elbil, kan vi altid kigge efter billigere eller endda gratis ladepunkter eller fylde energi på derhjemme.

Elpriserne reguleres i Polen af ​​Energitilsynet, som ikke giver mulighed for en væsentlig stigning - energiselskaber bør tænke på tariffer for virksomheder.

Sammenfattende: Mini Electric viste sig at være billigere end benzinversionen, selvom den præsenterede version ville have været dyrere - men alt dette skyldes kun tillæg. Bilen var sjov at køre og relativt billig at køre, men at læsse den uden for hjemmet var en smerte.

> Skal jeg købe en brugt BMW i3 60 Ah i Tyskland? Hvad skal du være opmærksom på? [VI SVARER]

Oplevelsen var værre, fordi bilen har en forholdsvis kort rækkevidde, så den skal hovedsageligt betragtes som en bybil, læsset i en garage eller på arbejde.

Værd at se:

Dette kan interessere dig: