Mini Cooper S Cabrio automatgear

Engang var mini det vigtigste transportmiddel for masserne, men de dage er for længst forbi. Nu er minibusser større, teknisk avancerede, dyrere og mere prestigefyldte. Men noget er tilbage (i det mindste for det meste): en fornemmelse af køreglæde, præcision, forbindelse med vejen.

Selv denne Mini, selvom den er en cabriolet og har en automatgear, er ikke forsvundet. Automatik er ikke særlig bekymrende: de er sjovere i bymængderne når det drejer sig om afslappede krydstogter og hurtige og afgørende nok, når det kommer til mere sporty kørsel. Mens føreren skifter bilen til sportstilstand ved hjælp af drejekontakten på gearstangen, ved han også, hvordan man tilføjer mellemgashåndtag ved nedskiftning, og hvordan man sportsligt kan skære ved opskiftning. Når vi tilføjer dertil den kraftige racing-knitren fra udstødningsgasudstødningen og den solide og præcise affjedring og styretøj, er det klart, at denne Mini gør et godt stykke arbejde i en sporty rolle.

Hvad med den anden, mere afslappede rolle? Hvis du sænker taget, installerer forruden over bagsæderne (de er stadig på grænsen til brugbarhed) og hæver sidevinduerne, denne Mini kan være behagelig nok selv ved højere hastigheder og endda over lange afstande. Du kan dog sænke farten, sænke vinduerne, og vinden i kabinen vil være den helt rigtige til hurtigere ture i regionerne, og på bycruise kan du sagtens overleve uden et vindnet. Som vi er vant til med Mini cabriolet, foldes taget ikke ind i karrosseriet, men forbliver over bagagerummet (og skjuler dristigt førerens bagfra), og du vil passe et par poser ind i bagagerummet en lille åbning, men regner ikke med mere seriøse kufferter. Men sådan en Mini Cabrio vil alligevel ikke være en “normal” bil, med plads til en familie og en masse bagage. Det vil være en bil, der er god nok, når vejret ikke er med til at lave et lavt tag, og vejforholdene er uinteressante i sving, og samtidig en bil, der lever et helt nyt, sjovt og dynamisk liv i de to. roller. billede. Og det fungerer godt for ham.

Foto fra Душан Лукич: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automatgear

Master data

Basismodel pris:	29.700 €
Test model omkostninger:	44.400 €
Strøm:	141 kW (192 Km)

Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.998 cm³ - maksimal effekt 141 kW (192 hk) ved 5.000-6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 (300) Nm ved 1.250-4.600 o/min min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 195/55 R 16
kapacitet:	tophastighed 228 km/t - 0–100 km/t acceleration på 7,1 s – brændstofforbrug (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2-udledning 134–131 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.295 kg - tilladt totalvægt 1.765 kg
Udvendige dimensioner:	længde 3.850 mm - bredde 1.727 mm - højde 1.415 mm - akselafstand 2.495 mm - bagagerum 160-215 l - brændstoftank 44 l