Intercooler hvad er det i bilen

Mange bilentusiaster nævner ofte, at deres bil er udstyret med en turboladet motor. Nå, selvfølgelig, vil alle være glade for at sige, at under emhætten har han ikke kun atmosfærisk tryk, men også en mekanisk kompressor. Men de fleste af dem forstår ikke helt strukturen i motorens turboladningssystem.

Derfor vil vi i denne artikel forsøge at tale om en af ​​komponenterne i turboladning, nemlig intercooler - hvad det er i en bil, princippet om drift, og også hvorfor en intercooler er nødvendig på turboladede motorer.

Hvad er en intercooler

En intercooler er en mekanisk enhed (svarende til en radiator), der bruges til at afkøle indsugningsluften fra en turbine eller supercharger (kompressor).

Hvad er en intercooler til?

Intercoolerens job er at afkøle luften, efter at den er ført gennem en turbine eller kompressor. Faktum er, at turbinen skaber lufttryk på grund af kompression, luften opvarmes henholdsvis med intensiv og konstant boost, temperaturen ved indløbet til cylinderen kan afvige væsentligt fra temperaturen på kølevæsket.

Virkemåde

Turboladere arbejder ved at komprimere luft og øge dens densitet, inden den når motorcylindrene. Ved at komprimere mere luft er hver cylinder i motoren i stand til at forbrænde proportionalt mere brændstof og skabe mere energi med hver tænding.

Denne kompressionsproces skaber meget varme. Desværre, når luften bliver varmere, bliver den også mindre tæt, hvilket reducerer mængden af ​​ilt til rådighed i hver cylinder og påvirker ydeevnen!

Intercooleren er designet til at modvirke denne proces ved at afkøle trykluften for at give motoren mere ilt og forbedre forbrændingen i hver cylinder. Derudover øger det ved at regulere lufttemperaturen motorens pålidelighed ved at sikre det korrekte forhold mellem luft og brændstof i hver cylinder.

Intercooler-typer

Der er to hovedtyper af intercooler, der fungerer på forskellige måder:

Luft-til-luft

Den første mulighed er en luft-til-luft-intercooler, hvor trykluften ledes af mange små rør. Varme overføres fra den varme komprimerede luft til disse kølefinner, som igen afkøles af den hurtige luftstrøm fra det bevægelige køretøj.

Når den afkølede trykluft er passeret gennem intercooleren, føres den derefter ind i motorens indsugningsmanifold og i cylindrene. Enkelheden, den lette vægt og de lave omkostninger ved luft-til-luft-intercoolere gør dem til det mest populære valg for de fleste turboladede køretøjer.

Luft-vand

Som navnet antyder, bruger luft-til-vand-intercoolere vand til at sænke temperaturen på trykluften. Koldt vand pumpes gennem små rør og tager varme fra trykluften, når det passerer gennem enheden. Når dette vand opvarmes, pumpes det derefter gennem radiatoren eller kølekredsen, inden det går ind i intercooleren igen.

Luft-til-vand-intercoolere har tendens til at være mindre end luft-til-luft-intercoolere, hvilket gør dem velegnede til motorer, hvor pladsen er høj, og fordi vand varmer luften bedre end luft, er den velegnet til et bredere temperaturområde.

Imidlertid betyder den øgede designkompleksitet, pris og vægt forbundet med luft-til-vand-intercoolere, at de har tendens til at være mindre almindelige og installeret på bilmotorer.

Placering af mellemkølere

Selvom luftteknikere i teorien kan placeres hvor som helst mellem turboladeren og motoren, er de mest effektive, hvor der er bedre luftgennemstrømning, og de er normalt placeret foran bilen bag hovedkølergitteret.

I nogle køretøjer er motorens placering i strid med dette, og intercooleren placeres oven på motoren, men luftstrømmen er generelt mindre her, og intercooleren kan udsættes for varme fra selve motoren. I disse tilfælde er der installeret yderligere luftkanaler eller scoops i hætten, hvilket øger luftstrømmen.

Effektivitet ved anvendelse

Når du installerer ekstraudstyr, er enhver bilist altid opmærksom på rimeligheden af ​​at bruge en del eller et helt system. Hvad angår intercoolerens effektivitet, mærkes forskellen mellem dens tilstedeværelse og fravær godt. Som vi forstod, køler intercooleren luften, der sprøjtes ind i motoren af ​​turbinen. Da kompressoren kører ved høje temperaturer, tilfører den varm luft til motoren.

Da varm luft er mindre tæt, bidrager det til en mindre effektiv forbrænding af luft-brændstofblandingen. Jo koldere luften er, jo højere densitet, hvilket betyder, at der kommer mere ilt ind i cylindrene, og motoren får yderligere hestekræfter. Hvis du for eksempel kun afkøler den indgående luft med 10 grader, bliver motoren mere kraftfuld med omkring 3 procent.

Men selv hvis du tager en konventionel luftintercooler (luft passerer gennem radiatorrørene), når den når motoren, vil dens temperatur falde med omkring 50 grader. Men hvis en vandintercooler er installeret i bilen, så kan nogle modifikationer sænke lufttemperaturen i motorens indsugningssystem med så meget som 70 grader. Og det er en stigning på 21 procent i kraft.

Men dette element vil kun manifestere sig i en turboladet motor. For det første vil det være svært for en naturligt aspireret motor at pumpe luft gennem et forstørret indsugningssystem. For det andet når luften i et kort indtagssystem ikke at blive varmet op, som det er tilfældet med en turbine. Af disse grunde giver det ingen mening at installere en intercooler i sådanne motorer.

Kan det fjernes?

Hvis intercooleren forstyrrer bilejeren på en eller anden måde, kan dette system afmonteres. Men dette kan kun give mening, hvis bilen ikke har været udstyret med dette system før. Og selvom bilen er blevet opgraderet, vil fraværet af en intercooler straks blive mærkbart. Når installationen af ​​en intercooler har ført til en stigning i motoreffekten med 15-20 procent, vil fraværet af denne del straks blive mærkbar.

Kan varen fjernes?

Men ud over at reducere forbrændingsmotorens kraft kan afmontering af intercooleren i nogle tilfælde endda føre til motorhavari. Dette kan ske, hvis dette system er en del af motordesignet og er inkluderet i fabriksudstyret.

På turboladede forbrændingsmotorer bør du ikke fjerne intercooleren (igen: hvis det er fabriksudstyr), fordi den giver den ekstra køling, der kræves for tilstrækkelig motordrift. På grund af kritiske temperaturer kan dens dele svigte.

Udvælgelseskriterier for selvinstallation

Hvis det bliver nødvendigt at installere en intercooler i bilen (en modifikation, der adskiller sig fra fabrikken, eller generelt som et nyt system til motoren), skal dette system overholde følgende parametre:

• Tilstrækkeligt varmevekslerareal. Luften afkøles som bekendt på grund af den varmeudvekslingsproces, der finder sted i radiatoren (den samme proces sker i motorens kølesystems radiator). Jo større radiatorens areal er, jo højere er dens effektivitet. Dette er fysik, og der er ingen måde at slippe af med det. Derfor giver det ikke mening at købe en lille radiator - den vil ikke kunne tilføje en mærkbar mængde hestekræfter. Men selv en meget stor del passer måske ikke under emhætten.
• Tværsnit af systemrørene. Du bør ikke bruge en tynd ledning (der er mindre luft i den, så den bliver afkølet mere), for i dette tilfælde vil turbinen opleve yderligere belastning. Luft skal bevæge sig frit gennem systemet.
• Strukturen af ​​varmeveksleren. Nogle bilister tror, ​​at en radiator med tykkere varmevekslervægge vil være mere effektiv. Faktisk bliver systemet kun tungere. Effektiviteten af ​​varmeoverførsel er omvendt proportional med tykkelsen af ​​væggene: Jo større deres tykkelse, jo lavere effektivitet.
• Motorvejsform. Jo glattere bøjningerne i systemet er, jo lettere vil det være for turbinen at skubbe luft til motoren. Derfor bør koniske rør foretrækkes, og dysernes bøjning skal have størst mulig radius.
• Stramhed. Det er vigtigt helt at eliminere tabet af luft, der cirkulerer i systemet, eller dets lækage. For at gøre dette skal alle rør i systemet fastgøres så tæt som muligt. Dette gælder især for vandintercoolere (så kølevæsken fra systemet ikke siver).

Installer ny intercooler

Hvis bilen allerede er udstyret med en intercooler, kan systemet ændres ved at installere en mere produktiv modifikation. Som vi diskuterede tidligere, er det nødvendigt at tage højde for formen af ​​rørene, radiatorens område og tykkelsen af ​​varmevekslerens vægge, når du vælger.

For at udskifte delen skal du også købe andre rør, fordi lange analoger vil bryde ved bøjninger, hvilket vil føre til dårlig luftstrøm ind i cylindrene. For at udskifte intercooleren er det nok at fjerne den gamle radiator, og i stedet installere en ny med passende rør.

Funktioner af drift og de vigtigste årsager til fejl

De fleste fabriksintercoolere fungerer korrekt i lang tid. På trods af dette har de stadig brug for periodisk vedligeholdelse. For eksempel kan en af ​​følgende fejl opdages under en rutineinspektion af systemet:

• Trykaflastning i ledningen. Dette sker, når der er for meget tryk i systemet. I dette tilfælde kan enten røret gå i stykker, eller kølevæsken begynder at lække ved krydset (gælder for vandintercoolere). Denne funktionsfejl kan indikeres af et fald i motoreffekten på grund af utilstrækkelig afkøling af luften, der kommer ind i cylindrene. I tilfælde af brud skal rørene udskiftes med nye, og det er bedre at klemme en dårlig forbindelse.
• Luftkanalens hulrum er forurenet med olie. En lille mængde smøremiddel kommer altid ind i intercooleren på grund af den rigelige smøring af turbinen. Hvis en serviceret motor begyndte at tage mere end en liter olie pr. 10 tusinde kilometer, er det nødvendigt at kontrollere, om turbinen tager for meget olie.
• Radiator skader. Mekanisk skade findes oftest i intercoolere installeret i den nederste del af motorrummet (for det meste installerer mange det under hovedkøleren).
• Tilstoppede radiatorfinner. Da en stor mængde luft konstant passerer gennem varmeveksleren, opstår der snavs på pladerne. Dette sker især ofte om vinteren eller om foråret, når en stor mængde sand og kemikalier falder på radiatoren, der er placeret under den forreste kofanger, hvormed vejene drysses.

Gør-det-selv intercooler reparation

For at reparere intercooleren skal den skilles ad. Finesserne i denne proces afhænger af typen af ​​enhed og dens placering. Men uanset dette er det nødvendigt at fjerne intercooleren på en kold motor, og tændingssystemet skal være slukket.

For at reparere intercooleren skal du muligvis:

• Udvendig eller indvendig rengøring af varmeveksleren. Forskellige kemikalier er blevet udviklet til at udføre denne procedure. Afhængigt af typen af ​​rengøringsmiddel og kompleksiteten af ​​radiatordesignet, kan rengøringsprocessen tage et par timer. Hvis varmeveksleren er meget snavset, sænkes den ned i en beholder med et rengøringsmiddel i flere timer.
• Eliminering af revner. Hvis intercooleren er vand, og dens radiator er lavet af aluminium, er det tilrådeligt at erstatte det med en ny. Hvis der anvendes andre materialer, kan der anvendes lodning. Det er vigtigt, at plasterets materiale passer til det metal, som selve varmeveksleren er lavet af.

For at løse de fleste intercooler-problemer er der ingen grund til at kontakte dyre servicecentre. Hvis du har erfaring med lodning af radiatorer, så kan selv mekaniske skader på varmeveksleren elimineres på egen hånd. Du kan tjekke, hvor godt intercooleren blev repareret under turen. Hvis bilen har genvundet sin tidligere dynamik, så er luftkølingen til motoren effektiv.

Fordele og ulemper ved at bruge en intercooler

Den største fordel ved at bruge en intercooler er at øge effekten af ​​en turboladet motor uden ubehagelige konsekvenser på grund af tuning fejl. Samtidig vil stigningen i hestekræfter ikke være forbundet med forbruget af mere brændstof.

I nogle tilfælde observeres en effektstigning på op til 20 procent. Hvis bilen kontrolleres for overholdelse af miljøstandarder, vil dette tal efter installation af intercooleren være så højt som muligt.

Men med sine fordele har intercooleren flere væsentlige ulemper:

1. En stigning i indsugningskanalen (hvis dette system ikke er en del af standardudstyret) fører altid til skabelsen af ​​modstand mod luften, der kommer ind i motoren. I et sådant tilfælde skal standardmøllen overvinde denne forhindring for at opnå det nødvendige boostniveau.
2. Hvis intercooleren ikke er en del af kraftværkets design, vil der være behov for yderligere plads til at installere den. I de fleste tilfælde er dette sted under den forreste kofanger, og det er ikke altid smukt.
3. Når du installerer en radiator under den forreste kofanger, er dette ekstra element tilbøjeligt til at beskadige, da det bliver det laveste punkt i bilen. Sten, snavs, støv, græs mv. vil være en rigtig hovedpine for bilejeren.
4. Hvis intercooleren er installeret i skærmområdet, skal der skæres slidser ind i emhætten for at rumme yderligere luftindtag.

Video om emnet

Her er en kort videooversigt over driften af ​​luftintercooler:

Intercooler foran! Hvad, hvorfor og hvorfor?

Spørgsmål og svar:

Hvad er en diesel intercooler til? Som i en benzinmotor er funktionen af ​​en intercooler i en dieselenhed at afkøle luften, der kommer ind i cylindrene. Dette tillader mere luft at strømme ind.

Hvordan fungerer en intercooler radiator? Funktionsprincippet for en sådan radiator er det samme som for en forbrændingsmotorkøleradiator. Kun inde i intercooleren suges luften ind af motoren.

Hvor meget strøm tilføjer intercooleren? Det afhænger af motorens egenskaber. I nogle tilfælde viser forbrændingsmotoren en effektstigning på op til 20 procent. I dieselmotorer er køleren installeret mellem kompressoren og indsugningsmanifolden.

ЧHvad sker der, hvis intercooleren er tilstoppet? Hvis det køler turboladeren, vil det påvirke driften af ​​superladeren, hvilket vil føre til dens fejl. Når en intercooler bruges til at afkøle luften, vil der være dårlig flow gennem en tilstoppet radiator.