Minibusser Peugeot, opmærksomhed på fagfolk
På trods af indtil dette øjeblik er hovedkaldet for hans firma skulle lave køretøjer, der transporterede mennesker, i 1894 Arman Peugeot forstod, at det var tilfældet med se ud over privatkunden og tænke også til kommercielle virksomheder. Det var således, at han designede og udviklede "Type13«, Et arbejdskøretøj, som kunne bære op til 500 kg af varer og udvikle 3 HK kraft.
Og det var kun begyndelsen, for i hurtig rækkefølge ankom en 8-personers minibus, "Type20" (1897), en pick-up, det "Type22"(1898), og den første lastbil, den"Type34»(1900), med kaissonen dækket. Men det var kun inde 1904 som lancerede «Type64«, Første lastbil med rigtige dæk; nyttelast på 1.200 kg, motor fra 10 HK, front og opretstående og moderne æstetik, langt fra hestevognslooket.
Ilddåben
Det var det dog Første verdenskrig den rigtige "lakmustest" af Peugeots arbejdskøretøjer, med en krigsproduktion, der nåede 6 tusinde stykker, fra «1501» (1914-16) til det imponerende «1525» (1917), en moderne militærlastbil med presenningskarosseri, i stand til at transportere 4 tons last eller en deling af udrustede soldater.
Den Store Krig var et særligt hårdt og overbevisende teater på grund af modstanden og pålideligheden af Biler 600 som de bar, langs «Voie Sacrée», en 72 km lang rute, der forbandt Bar-Le-Duc med Verdun, 48 tusind tons varer og ammunition og 263 tusind mand.
Mellem to krige
Efter våbenhvilen startede Peugeot implementering af en serie erhvervskøretøjer, der udelukkende stammer fra biler, der gradvist var i produktion. I 19 bilen «Type163″, udstyret med startmotor e batteri elektrisk, også sav i sit sortiment nogle varevognsversioner.
En strategi, som Peugeot tog til sig til Annie 80; succesrige biler, såsom Peugeot "203", "204", "404", "504" eller "505" de havde en række karrosserier, der omfattede versioner med presenning, chassis med kun kabine, varevogn og pick-up med seng. De var meget populære modeller i Europa, men også i de vigtigste afrikanske lande.
Udbruddet af Anden Verdenskrig
Peugeot-reklamer har altid været det meget opmærksom på professionelle kunder; således, i 1937, blev "SK3 Boulangère" annonceret, afledt af "302", med en stor lasteevne takket være 800 kg nyttelast: var i stand til at transportere 12 sække korn, 4 220-liters tønder vin eller 6 200-liters tønder benzin.
Udbruddet af Anden Verdenskrig tvunget også Peugeot til at fokusere på belastninger og behov mindre fredeligt, såsom produktionen af «DMA» (1941-48), husets første lastbil med en forbedret førerhus og som brugte 45 HK motoren fra «402». Takket være dens 2.000 kg nyttelast blev den brugt af Wehrmacht i hele Europa.
Efterkrigstiden
Efter afslutningen af Krig, situationen han bosættelser tillod ikke Peugeot at designe nye arbejdskøretøjer, så de arbejdede på "DMA", omdøbt til "DMAH" fra '46, og lancerede versionen a diesel og introducere hydraulisk bremsesystem. I slutningen af '48, med en meget lignende æstetik, udviklede Peugeot "Q3A" med et mere chassis udviklet, bagstøddæmpere og en længere akselafstand.
i 1950 blev erhvervet af Chanard og Walcker (en producent, som det følgende år ville blive indlemmet af Peugeot) en varebil med monocoque karosseri og forhjulstræk. "D3", populært kendt som "Svinenæse", på grund af det omfangsrige gitter på grund af motorens længdeposition, blev det markedsført i en varevogn, minibus, ambulance op til husdyrtransport.
Aftalen med FIAT kommer
Dens udvikling, "J7", som vedtog forskellige forbedringer såsom et meget lavt lastgulv, uafhængig 4-hjulsophæng og skydedøre til cockpittet, blev produceret fra 1965 til 1980; og skilte sig ud for sin fremragende pålidelighed. Dens efterfølger, 9 "J1981" var mærkets sidste erhvervskøretøj med en kabine så avanceret, næsten flugter med kofangeren.
Rummelig, hurtig og komfortabel, den var meget brugt som udrykningskøretøj af brandvæsenet og som ambulance. I mellemtiden førte Sevel-aftalen mellem Peugeot og FIAT til udviklingen af «J5«, Først med benzinmotoren fra« 504 »og dernæst med en turbodiesel, op til den elektriske udgave designet til store flåder.
I midten af 90'erne, det aktuelle område af erhvervskøretøjer kom konfigureret på basis af tre forskellige modeller: Partner, Expert og Boxer. Men dette er dagens historie.
