MG ZS EV: Nayland anmeldelse [video]. Stor og billig for en elbil – ideel til polakker?

Bjørn Nyland fik muligheden for at opleve den kinesiske MG ZS EV, der vakte lidt opsigt i Storbritannien for tre måneder siden og nu langsomt er på vej ind i det europæiske fastland. Bilen klarede sig godt i forhold til indkøbsprisen, især taget i betragtning, at prisen på MG ZS EV skulle være lavere end Renault Zoe (!).

Inden vi kommer til Nylands mening, lad os lave en hurtig introduktion: Dette er en C-SUV, en krydsning mellem en kompakt crossover og en hatchback. Batteri MG ZS EV ma Effekt 44,5 kWh og ifølge producenten giver det dig mulighed for at slå 262 km WLTPhvad skal det betyde reel flyverækkevidde i blandet tilstand på niveauet 220-230 kilometer - altså lidt dårligere end i tilfældet med Nissan Leaf II (243 km) eller Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Disse beregninger stemmer mere eller mindre overens med, hvad målerne for en fuldt opladet bil viser. Bilen viste en rækkevidde på 257 km:

MG ZS EV (udtales em-ji zet-es i-wi) er lavet af Kinas SAIC og har været til salg i Storbritannien siden juli, som vi nævnte. Under den officielle lancering i Storbritannien nævnte producenten udvidelsen af ​​tilbuddet til det europæiske fastland, især Holland og Norge - og denne proces er tilsyneladende kun lige begyndt, siden Nyland testede en venstrestyret bil i Belgien... Ifølge TV2.no skulle producentens norske hjemmeside være lanceret i slutningen af ​​september og oktober (kilde).

Bilen blev skabt på basis af en universel platform, hvorpå en forbrændingsversion også er bygget. Derfor er der meget ubrugt plads under hætten foran:

Løsningerne, der er brugt i interiøret (nivellering af forlygter, osv.) og de anvendte materialer tyder på, at vi har at gøre med en bil, hvor omkostningerne blev grebet meget omhyggeligt an. Nyland fandt ud af, at MG ZS EV forventes at være billigere end Renault Zoe, hvilket betyder, at prisen på MG ZS EV i Polen bør være under 133 PLN. – den billigste Renault Zoe er meget dyr – og bestemt mindre end PLN 150 (den omtrentlige pris ved at købe mere udstyrede versioner af Zoe).

Lad os tilføje, at Renault Zoe er en meget mindre bil, fordi den tilhører B-segmentet:

> Aktuelle priser for elbiler i Polen [aug 2019]

Der var ingen automatisk klimaanlæg i bilen, bilen viste ingen information om temperaturen, det var kun muligt at øge og mindske kølingen eller opvarmningen af ​​kabinen. Dette er omkostningerne ved at reducere omkostningerne ...:

Trods det slidstærke plastik ser sæderne ret godt ud og holder rytterens krop på plads, ifølge Nyland. Der er masser af benplads på bagsædet, og sædet sidder 33 centimeter fra gulvet — ikke for højt, men tåleligt for en elektriker. Tværtimod ser lagerbeholdningen ud til at være begrænset. Folk, der sidder omkring 180 centimeter høje på siden, kan slå deres hoveder på taget:

Bagagerummet på MG ZS EV er ret stort, anslået til over 400 liter. YouTuberen målte 78 cm dyb, 88 cm bred (inklusive hjulkasseplads) og 74 cm høj til taget, det er 508 liter uden hjulplads. etage:

Afstanden mellem batteriet og jorden er 15 centimeter, hvilket betyder, at føreren af ​​bilen ikke skal haste gennem fartbump:

MG ZS EV: ydeevne, effekt, strømforbrug, køreoplevelse

Bilen er komfortabel nok bag rattet, der er førerstøttesystemer. Hans motoren har en effekt på 105 kW (143 hk) i drejningsmoment 353 Nmderfor vil bilen ikke tilbyde os sportslige præstationer. Lydstyrken i kabinen er acceptabel, selvom lyden af ​​motoren trænger ind, hvilket især er hørbart under skarp acceleration og opbremsning med regenerativ energi.

Forresten, om rekreation: Bilen har tre stadier af regenerering plus den fjerde, den mest kraftfulde, aktiveres ved at trykke på bremsepedalen.

> MG ZS EV er en kinesisk elektriker fra SAIC. Stor, afbalanceret, rimeligt prissat. Han er i Europa!

Energiforbruget er også ganske fornuftigt: et gennemsnit på 97 km/t efter 55 kilometer. energiforbruget var 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), hvilket betyder, at bilen skal køre omkring 200 kilometer uden opladning.

Efter at have tilbagelagt 139 kilometer i forsøget på at holde en hastighed på 125 km/t (gennemsnit: 104 km/t) forbrug steget til 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Batteriet er faldet til 25 procent, hvilket betyder ved denne hastighed på motorvejen vil bilen tilbagelægge omkring 185 kilometer. på én opladning. Så i reelle termer bliver det 140 kilometer og en hektisk søgen efter et ladepunkt:

Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro bruger mindre energi, mens de kører, sagde Nyland. Dette bekræftes af uafhængige tests:

> Kia e-Niro fra Warszawa til Zakopane – TEST-serie [Marek Drives / YouTube]

Efter at have tilsluttet Ionit til opladeren, startede bilen op. energiopfyldning med en kapacitet på 58 kW. Ved 36 procent opladning faldt effekten til 54 kW, ved 58 procent til 40 kW. På ladestationen klarede bilen sig meget bedre end Nissan Leaf, selvom den efter at have overskredet 80 procent af batterikapaciteten reducerede ladeeffekten fra 32 til nogle få kilowatt:

General Nylands udtalelse om MG ZS EV? Det er værd at købe, hvis du leder efter et økonomisk køretøj, der byder på meget plads, rimeligt udvalgte muligheder til en god pris. Redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl ville tilføje det Før du køber, bør du gøre dig bekendt med kollisionstestene af bilen og lytte til dens købere. - fordi for eksempel kineserne ikke rigtig stoler på deres egne producenter (men SAIC er ikke blandt dem):

> KINA. Endnu et land, hvor Tesla er langsomst til at miste værdi

Værd at se:

Redaktørens note www.elektrowoz.pl: Bjørn Nyland har en Patreon-konto (HER), og vi synes, det er værd at støtte ham med en lille donation. Nordmanden udmærker sig ved en virkelig journalistisk tilgang og pålidelighed, han overrasker os med, at han foretrækker at besigtige bilen, og ikke fx spise frokost (vi har det samme;). Efter vores mening er dette en meget positiv forandring fra alle tilfredse automotive medierepræsentanter.

Dette kan interessere dig: