Testkørsel Kia Sportage ved Bajkalsøen

Shamaner, totempæle, rustne pramme og et cirkustelt - Baikal-virkeligheden rammer tusindårsskiftet, der svæver i digitale skyer i maven. Det er svært at få vejret, det er umuligt at glemme, hvad du så

Olkhon er den største og eneste beboede ø Bajkalsøen. Den hurtigste måde at komme derhen fra Irkutsk er med fly. Det tager kun en time at flyve. Men du kan ikke indlæse en crossover i en lille An-28, så vores vej fører til en færgeoverfart. Det er cirka 130 kilometer til Bayandai og omtrent det samme til Sakhyurta.

Vejen er af ganske anstændig kvalitet synes først ikke naturskøn. Ud over steppeudvidelserne og usædvanlige Buryat-toponymer underholdes føreren kun ved langvarige rutsjebaner. Den reviderede Kia Sportages 2-liters benzinmotor er dog ikke tilfreds med stigningerne. I top gear holder bilen ikke de 90 km i timen, der er indstillet af fartpiloten.

Manglen på styrke mærkes også, når man overhaler på lige linjer. Det er nytteløst at presse gassen ned i gulvet, du kan kun trygt accelerere ved at skifte til den tredje. Heldigvis plager motoren, spundet til sin maksimale hastighed, ikke med støj. Men ændringen med en 2,4 liters motor er mærkbart livligere, og selv den lille træghed i automatgearkassen ødelægger næppe det generelle behagelige indtryk af en mere kraftfuld bil.

Salget af den opdaterede koreanske crossover i Rusland begyndte sidste sommer. Bilen har forbedret støjisolering, afsluttet affjedringen, og en 2,4-liters enhed med en kapacitet på 184 hestekræfter blev tilføjet til motorlinjen. Nu har ændringer i modelåret 2020 modtaget et par flere ændringer.

For det første blev dieselversionen på grund af lav efterspørgsel slettet fra prislisten. For det andet tilføjede de komfort, Luxe, Prestige og GT Line trimniveauer fartpilot med en hastighedsbegrænser, og i Premium-pakken tilføjede de også et trafikskiltgenkendelsessystem. Der er en ny Luxe + pynt med komplette LED-forlygter og et nøglefri indgangssystem.

Dette er den vigtigste nyhed i opstillingen, som i mange henseender kan betragtes som optimal. Stoffets polstring ser anstændigt ud, Apple Carplay og Android Auto-tjenesterne, der findes i infotainment-systemet, giver dig mulighed for fuldt ud at bruge navigatoren på din egen smartphone. Touch-screen 7-tommer skærm er meget praktisk til at arbejde med kort og en medieafspiller. Og for det "metalliske", inklusive den populære Fusion Orange, behøver du ikke betale ekstra.

Orange Sportage er ikke det eneste højdepunkt i disse områder. Tættere på søen erstattes gråbrune farver med grønne og lyse gulhed om efteråret taiga. Og i de sidste kilometer vinder en tofelts mellem stenede bakker og de stadig frodige grønne enge på Primorsky-ryggen. Suppler det "alpine" idylliske billede af en flok fyldige og utroligt rene køer. Motorvejen rammer til sidst en nybygget dock til asfalt, men en barriere blokerer passagen.

Biler, der venter på færgen, står side om side på en snavsplet, som om de prøver på, hvad en bilist-rejsende skal have at gøre med på Olkhon. Der er ingen asfalterede veje på øen, og de vil sandsynligvis ikke vises snart. Status for et naturreservat indebærer et forbud mod enhver opførelse, endog mod opførelsen af ​​et sanitetsanlæg til et privat hotel.

Om sommeren, når højsæsonen er høj, kan det tage op til tre timer at vente på overfarten. Men i midten af ​​september hopper vi på skibet på farten. Transport er gratis. På 20 minutter kører bilerne ned til Olkhon-kysten, og grupper af turister pakkes ind i monotone grå passager “UAZ”. Lokalbefolkningen har praktisk talt ingen andre biler. For øboerne er "Loaf" både en uerstattelig assistent i husstanden og et middel til at tjene penge.

Olkhons natur strækker sig over 100 km og er forskellig. Den nordøstlige stråler med robust taiga. Den sydvestlige kant tæt på krydset er skaldet, ligesom den mongolske steppe. Baikal-vinden flæser tøj og brænder kinderne, men på denne tid af året får den endnu ikke sin fulde styrke. Paletten af ​​farver er ikke den rigeste, men i det mindste fyldes luft og rum op. Der er lige så meget vand som der er himmel. Blåhed fra kant til kant.

For et let chassis er Olkhon-primere en anden udfordring. Frigørelsen af ​​Kia Sportage er i de fleste tilfælde nok, elektronikken hjælper meget i stejle nedkørsler, men du kan beskytte dig mod nedbrud i kortere affjedring på bump og stærk kropssvingning i en lang bølge ved kun at bevæge sig i en hastighed ikke mere end 30 km i timen. Men på en flad grusvej ruller Kia komfortabelt, selvom den accelererer under hundrede.

Den største landsby på øen - Khuzhira - har en fantastisk historie. Området nær Shamanka-klippen er blevet betragtet som hellig og forbudt for Buryats siden oldtiden. Shamaner, der udførte ritualer på Cape Burkhan, pakkede endda filt omkring hestens hove, så de ikke forstyrrede de lokale ånders fred. Men for det nyfødte sovjetregime var sådanne ritualer fremmede og fjendtlige. En fiskefabrik og kaserner til bosættere blev bygget nær det hellige sted i 30'erne af det sidste århundrede.

Først fiskede frivillige på artellerne, og lidt senere - forviste litauere. Sidstnævnte kan være blevet hjulpet til at overleve af de fyrretrædede klitter i Sarai-bugten, der ligner deres oprindelige baltiske klitter. Men uanset hvad, efter folkenes leder, vendte litauerne tilbage til deres hjem, og i 90'erne, samtidig med Sovjetunionens sammenbrud, blev selve anlægget lukket. Bogstaveligt talt i vinter brændte bygningerne fra den tidligere virksomhed ned. Fra materielle minder om ham var der kun en rusten pram halvt nedsænket ved molen og flere både trukket i land og malet med graffiti tilbage.

Anlægget var væk, shamaner vendte tilbage til Kap Burkhan med deres ritualer, men der var ingen masseudvandring af mennesker fra Khuzhir. Nogen begyndte at fange og sælge omul privat. Andre begyndte at bygge gæstehuse, tog førerhuse op. Sidste år besluttede en forretningsmand endda at åbne et cirkustelt i landsbyen. Forretning, siger de, gik ikke godt, men det farverige telt står. Alt af hensyn til turister, hvis antal kun er vokset for nylig.

Burkhan er et helligt sted for shamanister og buddhister. Olkhon-magtstedet tiltrækker pilgrimme fra hele verden, og for kineserne og koreanerne betragtes det næsten som et must-see. Vores Sportage, omend en Kaliningrad forsamling, er også koreansk, og derfor beordrede Buddha ham selv til at være i nærheden af ​​Shamanka-klippen.

Olkhonsky District er ikke kun en ø. Af de fire dusin bosættelser på fastlandet er ikke alle interessante, men det er værd at kigge på Buguldeika. Landsbyen, der dukkede op i begyndelsen af ​​det 1983. århundrede ved mundingen af ​​floden med samme navn, ligger mellem bakkerne og går direkte til Bajkalsøens bred. Dette utroligt smukke sted er kendt for de stærkeste vinde på søen. I begyndelsen af ​​august XNUMX nær Cape Krasny Yar væltede en storm motorskibet "Akademik Shokalsky". Ikke langt fra kysten, lige foran vidner, sank skibet. Hverken skibet eller de syv medlemmer af dets besætning er endnu fundet.

Et andet unikt objekt er placeret på passet over Buguldeika. En af de to russiske aflejringer af den reneste calcitmarmor blev opdaget af sovjetiske geologer i 70'erne i det sidste århundrede og kunne stadig fodre hele befolkningen i regionen. Men for et par år siden sluttede udviklingen.

På grund af minearbejdernes fejl dannedes der mikrosprækker i lagene af mineralet, hvilket gør det uegnet til industriel brug. Nu er stenbruddet på bevarelse, men alle kan gå blandt de enorme hvide sukkerklumper. Billederne af bilen her er dobbelt spektakulære, skønt ikke alle vil køre op til kanten af ​​en af ​​de snehvide klipper.

Type	Touring	Touring	Touring
Mål (længde, bredde, højde), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Hjulafstand, mm	2670	2670	2670
Jordhøjde mm	182	182	182
Bagagerumsvolumen, l	491	491	491
Curb vægt, kg	1572	1596	1620
motortype	Benzin, R4	Benzin, R4	Benzin, R4
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1999	1999	2359
Maks. strøm, l. med. (ved omdrejningstal)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Drivtype, transmission	Fuld, 6-st. AKP	Fuld, 6-st. AKP	Fuld, 6-st. AKP
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	11,1	11,6	9,6
Maks. hastighed, km / t	184	180	185
Brændstofforbrug (blandet cyklus), l pr. 100 km	8,2	8,3	8,7
Pris, $.	20 564	22 202	24 298