Mercedes-Benz Vito og Vitoria. Historien om varebilen og dens fabrik

Vitoria i det spanske Baskerland er den ældste varevognsfabrik i Europa, grundlagt i 1954. Den har produceret lastbiler i næsten 70 år. I dag er det et af de mest moderne produktionssteder.

Europæerne Mercedes-Benz, med et højt niveau af procesautomatisering

produktion og moderne logistikcenter: nødvendigt, da det leverer næsten alt

verdensmarkeder.

Lige her i det nordlige Spanien, mindre parkering fra Bilbao, mere end 25

år siden, efter nedlukningen af ​​MB100, begyndte produktionen af ​​Vito, og med

Dette er en ny æra for de lette erhvervskøretøjer i House of Stuttgart. Byen Vitoria, med sin lange tradition, er uløseligt forbundet med Mellem varevogn Mercedes-Benz, begyndende med navnet af samme navn, "Vito", valgt for altid at huske dets oprindelse.

• L'MB100
• Tre generationer af Vito
• Den sidste restyling og fødslen af ​​en elbil
• Fabriksnumre
• Технология
• Kvalitet

I begyndelsen var det MB100

Historien begynder i 1954, da skabelsen Vitoria var åben for

producerede F 89 L fra Auto Union, i 55 begyndte han også at producere biler til dette mærke.

DKW. Derefter Mercedes-Benz AG med opkøbet Auto Union, fik kontrol

fabrikken, indtil den blev fuldt ejet i 81.

Mellem 1981 og 1995 producerede House of the Star MB 100, mærkets første kompakte varebil (som også gav anledning til prototyper til elektriske og brændselsceller). MB 100 er den direkte forgænger for Vito og derfor Viano og V-Klasse.

Tre generationer af Vito

I 1996 lancerede Mercedes-Benz den første generation af Vito, men salget faldt.

minivan navngivet Klasse V... Ny model baseret på wireframe

en forhjulstrukket varevogn var ret usædvanlig på det tidspunkt

for det tyske hus.

La anden generation Vito-versionen dukkede op i 2003 (denne gang fik versionen af ​​den store minivan navnet Viano), og den tredje blev introduceret i 2014 sammen med passagerversionen af ​​V-klassen.

Hver generation af Vito krævede ikke kun ændringer i produktionen, men bragte også investeringer til fabrikken. Den sidste modernisering blev gennemført mellem 2014 og 2016, og først og fremmest handlede det om fleksibiliteten i produktionsanlægget, som nu giver mulighed for at skabe en stor produktionshal. udvalg af modeller med traditionel trækkraft, men også med et elektrisk drev.

Restyling af Vito 2020

I øjeblikket i Vitoria bestemmes det meste af produktionen af ​​Vito, dvs

det blev omfattende renoveret i 2020. Blandt højdepunkterne ved restylingen: den elektriske mulighed.

eVito Tourer, nye systemer infotainment og assistance, opdateret design.

Udover Vito, V-Class og eVito ruller den af ​​samlebåndene i Vitoria fra 2020.

også EQV, Mercedes-Benz' første helt elektriske premium minivan.

Fabrik Vitoria i dag

Og så nu blev Mercedes-Benz fabrikken i Vitoria til

omkring 4.900 medarbejdere med videregående uddannelse

en ny generation af biler og Mercedes-Benz produktionssystem.

Produktionsbygningerne dækker et samlet areal på 370.000 kvadratmeter (svarende til ca. 50 fodboldbaner), og fabrikslokalerne som helhed dækker et areal

642.295 kvadratmeter. Omkring hvert år fra linjerne 80 tusind bilerog siden 1995 har fabrikken produceret mere end to millioner varebiler.

Tysk nøjagtighed, 96% automatisering

At forstå, hvad der sker på sådan en moderne fabrik, og hvordan man laver biler af

så høj kvalitet, skal du gå i detaljer. Blandt de mest spændende processer er

henvise til kroppen. MED ny vitoFor anlægget var det største teknologiske spring netop den intelligente produktion af et hus på omkring 500 dele.

Fejl i fremstillingen af ​​disse dele kan ikke elimineres.

bagefter. Så i Vitoria arbejder du med fraktioneret præcision

millimeter. Derudover har hver krop op til 7.500 svejsepunkter... For at garantere denne exceptionelle præcision er der flere robotter end mennesker i skære- og svejsefasen af ​​karrosserikomponenterne, og automatiseringen når op på 96%.

Verifikationstjek

På trods af dette, på ni produktionslinjer, møder hver krop omkring 400

kontrolpunkter, hvor det kontrolleres med en speciel 3D-maskine under svejsning

er konstant tjekket med ultralyd. Der er også tilfældige visuelle og manuelle kontroller, og fem værksteder om dagen bliver grundigt kontrolleret. Intensiv test: hver ny varebil gennemgår en længere prøvetur.