Mercedes og CATL udvider samarbejdet inden for lithium-ion-celler. Nul-emissionsfremstilling og batterier uden moduler
Indhold
Daimler sagde, at det har "nået det næste niveau" gennem et strategisk partnerskab med den kinesiske celle- og batteriproducent Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL vil være den vigtigste celleleverandør til de næste generationer af Mercedes EQ, herunder Mercedes EQS.at nå en række på over 700 WLTP-enheder.
Mercedes, CATL, modulære batterier og emissionsneutral fremstilling
indholdsfortegnelse
- Mercedes, CATL, modulære batterier og emissionsneutral fremstilling
- Batteri uden moduler tidligere i Mercedes end i Tesla?
- Fremtidens batterier med CATL
- Emissionsneutralitet på celle- og batteriniveau
CATL vil levere batterimoduler (sæt) til Mercedes-personbiler og komplette batterisystemer til varebiler. Samarbejdet strækker sig også til modulære systemer, hvor celler fylder en batteribeholder (celle til batteri, CTP, kilde).
Der er ét problem med dette budskab: en lang række bilproducenter samarbejder med CATL (selv med Tesla), og for mange virksomheder er det en strategisk leverandør, da det er en gigant, når det kommer til produktion af batterier. Djævelen er i detaljerne.
> Nye billige Tesla-batterier takket være samarbejde med CATL for første gang i Kina. Under $ 80 pr. kWh på pakkeniveau?
Batteri uden moduler tidligere i Mercedes end i Tesla?
Den første interessante funktion er de allerede nævnte modulløse systemer. Celler er organiseret i moduler, for eksempel af sikkerhedsmæssige årsager. Hver af dem har et ekstra hus og producerer en spænding under farlig for mennesker. Hvis der opstår et problem, kan moduler blive deaktiveret.
Fraværet af moduler betyder en ny tilgang til batteridesign generelt og kræver forskellige sikkerhedsløsninger.
Elon Musk har annonceret en nedlæggelse af moduler hos Tesla - men det er ikke sket endnu, eller vi ved det i hvert fald ikke... BYD bruger et modulløst batteri i Han-modellen, hvor cellerne også fungerer som rammen om batteribeholderen. Men BYD bruger lithiumjernfosfatceller, som er meget mindre reaktive end NCA/NCM, når de er beskadiget:
Så er Mercedes EQS den første model på markedet med et batteri uden moduler og med NCA / NCM / NCMA celler?
Fremtidens batterier med CATL
Meddelelsen nævner en anden interessant kendsgerning: begge virksomheder vil arbejde sammen om fremtidens "best-in-class" batterier. Det betyder, at Mercedes og CATL er tæt på at introducere lithium-ion-celler, der tilbyder højere energitæthed og kortere ladetider. Når vi taler om CATL, er et sådant produkt meget sandsynligt - kun at den kinesiske producent ikke ønsker at prale offentligt af nye produkter.
Den højere energitæthed af cellerne, kombineret med fraværet af moduler, betyder en højere energitæthed på pakkeniveau.. Således det bedste udvalg af elektriske køretøjer med lavere produktionsomkostninger. Bogstaveligt talt!
Emissionsneutralitet på celle- og batteriniveau
Fans af argumentet "et batteri forgifter verden med over 32 dieselmotorer" vil være interesseret i en anden omtale: Mercedes og CATL følger Volkswagens og LG Chems vej og stræber efter at producere batterier, der udelukkende bruger vedvarende energi. Kun brug af VE i celleproduktionsstadiet kan reducere emissioner fra batteriproduktion med 30 procent.
Mercedes EQS-batteriet skal fremstilles ved hjælp af en CO-neutral proces.2. CATL vil også lægge pres på råvareleverandører for at reducere emissioner fra minedrift og forarbejdningselementer. Så du kan se, at EV-producenter tænker omfattende over deres køretøjers livscyklusser.
> Produktion og drift af elektriske køretøjer i Polen og andre EU-lande og CO2-emissioner [T&E-rapport]
Dette kan interessere dig:
