Prøvekørsel Mercedes GLE serie VW Touareg: Første klasse

Det er tid til det første VW Touareg -løb med Mercedes GLE

Ambitionerne i den nye VW Touareg er store – og det viser sig i den indviklede kromgrill. Modellen er placeret i et segment, hvor kravene er særligt høje – her søger vi design, image, komfort, kraft, sikkerhed og imponerende ydeevne i alle henseender. Tiden er inde til den første konkurrence med en af ​​de vigtigste markedsrivaler - Mercedes GLE.

For ikke så længe siden lykkedes det Mercedes GLE at vinde, omend med en lille margin. BMW X5 og Porsche Cayenne i en sammenlignende test af auto, moto og sport. Imponerende for en model, der når som helst går på pension. GLE fås nu med en treliters dieselmotor til at konkurrere med den nye Touareg, som i øjeblikket kun fås som en 3.0 TDI V6. Det er overflødigt at sige, at tredje generation af modellen drager fordel af alle de teknologiske fremskridt, som Volkswagens langsgående modulopbyggede køretøjsplatform tilbyder. Testbilen pralede chassismuligheder såsom firehjulsstyring, luftaffjedring og aktiv vibrationskompensation med justerbare rullestænger, der sammen med de 20 tommer hjul satte prisen op med cirka 15 BGN.

Moderne tid

Inde i bilen er den mest slående nye tilføjelse, som man kunne forvente, den såkaldte Innovision Cockpit, der optager en slående stor del af instrumentbrættet. Google-Earth-kort vises med ekstraordinære niveauer af kontrast og lysstyrke, men det er en kendsgerning, at du skal vænne dig til nogle af funktionaliteterne i den nye værktøjstype. Især ved kørsel er sandsynligheden for at komme ind i små sensorfelter for at regulere klimaet i kabinen eller aktivere komfortfunktionerne på sæderne uden at tage øjnene væk fra vejen, praktisk talt nul. Der er ingen tvivl om, at hvis du leder efter en moderne atmosfære i interiøret, er dette sandsynligvis toppen af ​​det, der i øjeblikket er muligt i området.

Mercedes ser meget mere gammeldags ud, hvilket det store antal knapper og betjeningsknapper vidner om. Hvilken af ​​de to biler du bedst kan lide er en smags- og holdningssag. En af de gode ting ved GLE er evnen til at justere sæderne til deres miniature-modstykker placeret i dørene. Faktisk er multikontursæderne i GLE også fremragende, men de valgfrie Ergo-Comfort sæder i VW med elektrisk justering, fine læderindtræk, fjernbetjening af ryglænet og endda muligheden for at justere sædebredden er endnu bedre, når det er i hver vej. Et point til VW mod Mercedes.

Komfort, komfort og mere komfort

Grundlæggende er Mercedes synonymt med en langdistancebil, hvor du kører vidt omkring, i næsten fuldstændig stilhed og uden stress. Objektivt set er dette stadig en kendsgerning, men konkurrencen er ikke slumrende og tilsyneladende i nogle tilfælde endnu mere overbevisende. VW giver mere komfort, ikke kun hvad angår sæder – en stor og fremragende lydisoleret SUV hævder ikke ved et uheld at konkurrere med de bedste i sin klasse. Begge bilers motorer er kun hørbare ved opstart - fra nu af hersker behagelig stilhed i saloner af høj kvalitet. Begge modstandere har luftaffjedring og kropsvibrationskontrol, men VW er endnu mere kraftfuld. Skarpe tværgående bump og lugedæksler, som kun delvist absorberes af GLE, forbliver fuldstændig usynlige for Touareg-passagerer. På snoede veje vakler Wolfsburg en smule, og GLE bliver mere hektisk. Touareg har helt sikkert gavn af at have en styrbar bagaksel og er hurtigere i vejtest end den knap så langsomme GLE. I hverdagen ses det også tydeligt, at i grænsetilstanden begynder VW at dreje mindre senere og er meget nemmere og mere præcis at mestre end konkurrenten. Ellers holder begge modeller sig i et normalt tempo, inklusive de hurtige sving på banen, på samme høje niveau.

Masser af ledig plads

Jo længere og bredere Touareg giver passagererne endnu mere plads end den rummelige GLE, og det er næppe overraskende. Derudover er VW takket være det tre-sæders bagsæde endnu mere praktisk, men halter bagud i nyttelast (569 versus 615 kg) og maksimal lastvolumen (1800 versus 2010 liter).

Volkswagen-flagskibet skinner også med et overraskende stort arsenal af de nyeste aktive sikkerhedstilbud, herunder head-up display, nattesyn og Trailer Assist.

Selv uden last, har Touareg formået at overbevise os om, at dens 28 ekstra hestekræfter ikke kun findes på papir. Ved fuld gas er den betydeligt mere energisk end selve den fremragende motoriserede Mercedes. På den anden side er transmissionens indstillinger for modellen med den tre egerede stjerne i emblemet en idé mere harmonisk end den otte-trins automatiske Touareg.

Tilbage står spørgsmålet: GLE 350 d eller Touareg 3.0 TDI? Du vil næppe træffe det forkerte valg med nogen af ​​modellerne – og alligevel er Touareg den mere moderne og generelt bedre af de to biler.

KONKLUSION

1. VW

Touareg ser ikke kun selvsikker ud – i denne sammenligning formår han at vinde point efter point som en joke. Takket være adskillige højteknologiske løsninger er køreoplevelsen virkelig imponerende.

2. Mercedes

GLE, der blev introduceret i 2011, har længe ikke været blandt de mest moderne i segmentet, men den fungerer fremragende - med god komfort, fremragende funktionalitet og behagelig håndtering uden at tage højde for mangler.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert