Mercedes EQC og højspændingsbatterifejl. Bilholder? Det var nok ... at kigge under motorhjelmen [Reader] • BILER

Vi har forsøgt at skrive dette tip i en måned, men vi havde brug for et godt eksempel. Her. Vores læser har en Mercedes EQC. Den blev engang mødt med beskeden "Højspændingsbatterifejl". Oplysningerne var lidt skræmmende, og løsningen viste sig at være triviel: opladning af et 12V batteri.

Har du en elbil? Pas på 12V-batteriet

Der er kun to ting i en elbil, der slides hurtigere end en forbrændingsmotor. For det første er det dækkene: dem på drivhjulene kan tabe gummi med en alarmerende hastighed, især med en chauffør, der kan lide at teste elektrikere med højt drejningsmoment 😉 Derfor er det værd at tjekke slidbanens tilstand og skifte hjulene, hvis det er nødvendigt.

Det andet, overraskende nok, er et 12V batteri.. Han kan nægte at efterkomme (tjek ud) efter et par måneder eller et år, hvilket vil føre til en lang række mærkelige, usædvanlige og skræmmende fejl. Her er historien om vores læser, der købte en Mercedes EQC i marts i år:

Efter omkring tre måneders brug og efter at have kørt omkring 4,5 tusinde kilometer, sætter jeg mig i EQC'en i garagen, trykker på knappen Startenog en stor rød besked "Højspændingsbatterifejl'.

Det gjorde selvfølgelig ikke noget at tænde og slukke for maskinen. Hurtig forbindelse til Mercedes center (knap over bakspejlet), fjerndiagnostik og løsning: trækvogn, og en erstatning for mig.

Da trækvognen skulle ankomme om et par timer (der var ikke travlt), åbnede jeg for første gang kalechen på "motor"-rummet. Der så jeg de typiske Mercedes batteriladepunkter. Jeg begyndte at kigge manualen igennem (678 sider), men fandt et forslag til et lavspændingsbatteri: "Batteriet bør udskiftes på en autoriseret servicestation."

Mercedes EQC design diagram. 12V-batteriet er placeret til højre for venstrestyrede køretøjer (1) eller til venstre for højrestyrede køretøjer (2) (c) Daimler/Mercedes-kilde

Jeg besluttede mig dog for at prøve. Opladeren var tilsluttet som i en konventionel forbrændingsmaskine. Maskinen fortalte mig, at 12V-batteriet var virkelig lavt. Efter cirka 3 timers opladning kom EQC'en til live.. Alt fungerede fint. Selvom bilen forulykkede af sig selv på en trækvogn, blev den taget i brug. Efter kontrol var alt ok.

Mit gæt er, at jeg løb ind i en softwarefejl, der forhindrede det lille batteri i at blive opladet. Mekanikerne uploadede opdateringen, og alt har fungeret fint lige siden. En af dem, da de blev spurgt om årsagen, sagde i spøg, at jeg måtte have drejet starteren for længe ...

Ansøgning? Det er en skam, at EQC-systemet ikke kan fange en så simpel fejl. Et lignende tilfælde opstod for nylig med Volkswagen ID.3 [men det kan ske med andre modeller - ca. redaktør www.elektrowoz.pl].

For at opsummere: hvis vi har en elektriker og ikke rejser lange strækninger, skader det ikke at lade batteriet helt op ved 12V, når temperaturen falder til omkring 10-15 grader. Samtidig anbefaler vi som redaktør ikke Bosch C7 opladere, de kan tage skade af at ligge i et skab (mikrokontakt problem).

> Kia e-Niro er slukket, men en af ​​de blå opladnings-LED'er blinker stadig? Vi oversætter

Hvad angår Mercedes EQC, har vi en længere historie med at købe denne model. Det kommer på siderne fra dag til dag 🙂

Introfoto: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler bygningsdiagram

Dette kan interessere dig: