Mercedes EQA - En oversigt over hvilken bil. Fantastisk interiør, gennemsnitlig tur, værdi for pengene kampe [video]

What Car-kanalen testede Mercedes EQA 250. Bilen fik meget positive anmeldelser for kvaliteten af ​​interiøret, men dens egenskaber blev vurderet som gennemsnitlige. Bilen har et lille bagagerum selv sammenlignet med kompakte (ikke crossovers), den accelererer dårligt elmæssigt, og alligevel er den ikke billig.

Mercedes EQA 250 - test og forståelig model

Køretøj testet af What Car Mercedes EQA 250, dvs. model z batteri strøm 66,5 kWh, med motorkraft 140 kW (190 hk) og et drejningsmoment på 375 Nm forhjul. Bilen accelererer ret langsomt og når 100 km/t på 8,9 sekunder, 0,4 sekunder længere end 4 kWh VW ID.77 Pro.

Inde i stedet indeni

Selv om Mercedes EQA er baseret på GLA-forbrændingsmotoren, ligner den visuelt EQC-modellen, en større elektriker fra den tyske producent. I interiøret er forskellene fra GLA minimale. Til hvilken bil GLA / EQA kabinen er en af ​​de bedste på markedet.både hvad angår design og anvendte materialer. Den eneste ulempe er ventilationsåbningerne og deres omgivelser. Finishen på Audi e-tron blev betragtet som benchmark (ideelt) for alle elektrikere.

EQA leveres som standard med to 10-tommer skærme, som kun er tilgængelige på højere trim på GLA. Multimediesystemet styres af MBUX, som vi styrer ved hjælp af touchskærme eller et touchpanel placeret i den centrale tunnel. Vi ændrer de elementer, der er synlige på tællerskærmen, ved hjælp af touchpad og knapper på rattet.

Stærke positioner i C-SUV-modelsegmentet Masser af plads til knæene bagpåmen på grund af batteriet gulv førte ret højt. Som et resultat ser det ud til, at vi sidder på en lav bænk (højden på observatøren er ca. 180 cm). Masser af frihøjde. Bagsæderyglænene foldes separat (40-20-40), hvilket er ret usædvanligt for biler i denne klasse.

brystet det er relativt lille til en kompakt model - det var nødvendigt at placere batteriet et sted og gøre plads til passagererne. Hvis GLA'en producerer 435 liter, så SPRINGE vi kun har 340 liter fri plads. Det er mindre end Volkswagen ID.3, der byder på 385 liters bagagerum. Bagsiden af ​​bilen vægt: Mercedes EQA 250 vejer 2,04 tonmens en benzin 220d med 7-trins automatgearkasse kun er på 1,54 tons.

Køreindtryk, påstået kilometertal

Det understregede anmelderen Mercedes el er ikke så praktisk mens du kører, ligesom konkurrenterne [premium segment]. Ud over den tunge vægt vil føreren være opmærksom på affjedringens arbejde på bump og bilens ret hektiske adfærd ved enhver hastighed. Uanset 19-tommer hjul og adaptiv affjedring. På den anden side: optagelsen viser, at kabinen er godt dæmpet ved normal kørsel, støjen, der nåede mikrofonen, var ubetydelig (tjekket omkring kl. 8:40).

Ifølge producentens erklæring, Serie WLTP Mercedes EQA 250 er maksimalt 423 enheder (op til 360 km i reelle termer i blandet tilstand), hvilket er omtrent det samme som batterikapaciteten. Kia e-Niro 64 ктч, Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh eller Audi Q4 40 e-tron 77 kWh de vil tilbyde os mere Volvo XC40 P8 Genopladning det vil falde ud på samme måde (men det vil være meget mere dynamisk), og Lexus UX 300e med et mindre batteri vil give os mindre.

Den maksimale ladeeffekt for EQA 250 er op til 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) med DC-oplader og op til 11 kW med AC (3-f).

Summation

Det plejede man at tro fordel Mercedes EQA Der er trim, men ellers er bilen ret middelmådig i forhold til konkurrenterne. Bilen kan konkurrere med resten af ​​markedet primært på pris/ydelsesforhold, fordi Audi Q4 e-tron og Volvo XC40 P8 Recharge er dyrere (men også hurtigere med større batterimuligheder).

I Polen pris Mercedesa EQA 250 De starter ved mindre end PLN 200. En tilstrækkeligt udstyret bil koster allerede omkring PLN 240, så den er i regioner med en veludstyret og stor VW ID.4 Pro 77 kWh.

Hele indgangen:

Dette kan interessere dig: