Mercedes-Benz All Stars Experience - banens stjerne

Typisk indebærer køb af en ny bil at gennemgå en million flyers, læse tests og pålidelighedsrapporter, hvilket kulminerer med en kort prøvetur. Når du handler efter en flåde og leveringskøretøjer, kan købet, især hvis du ikke får det rigtigt, være en reel hovedpine. Heldigvis har Mercedes erkendt dette og har forberedt en spændende dag for sine kunder med sine flittige produkter.

Mercedes-Benz All Stars Experience er udarbejdet specielt til kunder, der er interesseret i at have biler med en stjerne på motorhjelmen i deres flåde. På en travl dag kan du ikke kun se bilens bæreevne, men også kontrollere dens adfærd på en udskridning, manøvrere mellem kegler eller endda ... køre med andre deltagere. Første ting først.

Som med det meget lignende Porsche World Roadshow mødtes vi i Sobiesław Zasada Centrum nær Poznań. Valget var ikke tilfældigt – Sobeslav Zasada har været forbundet med Mercedes-mærket i mange år, og selve centret byder på næsten ubegrænsede muligheder for at teste biler. Selvom det skulle regne, forhindrede det os ikke i at beundre de biler, vi skulle køre, og deres lineup bestod af Citan, Vito, Sprinter og den mægtige Actros. Men det var bare en smagsprøve.

Efter en kort briefing fik den gruppe, jeg tilhørte, tildelt at deltage i et modul kaldet "Service". Efter et hurtigt overblik over tilbuddet, spørgsmål om Econoline-tilbuddet og flere garantiprogrammer var det, hvad alle ventede på - en tur på banen. Den første bil, vi hyggede os med, var en hybridversion af Mitsubishi Fuso Canter. Hvad lavede Mitsubishi ved Mercedes-arrangementet? Daimler AG ejer 89,3 % af aktierne i Mitsubishi Fuso Truck & Bus, som producerer varevogne til de asiatiske markeder.

Vi vil dog udelade forretningsproblemerne og gå videre til selve køretøjet. En interessant kendsgerning er brugen af ​​et hybridsystem, som ikke så meget har til formål at reducere brændstofforbruget som på at bevare dynamikken - selvom der kan være meget at sige om dette. Vi bevæger os op til 7 km/t takket være elmotoren, og dieselenheden står for aircondition, servostyring og belysning. Det var kun muligt at bevæge sig langs den forberedte manøvreringsrute under kraft.

Fuso'en sluttede dog ikke med nyhederne – i øvrigt havde vi en chance for at køre på den elektriske Smart. Efter at have implementeret en sådan drevløsning ser denne lille bil ud til at være mere og mere en smart løsning i en storby. Hvem er ikke overbevist om 140 kilometer, en tophastighed på 100 kilometer i timen og evnen til at lade batterierne helt op på en time? Nemlig. Men for ikke at forglemme den "traditionelle" køretur kunne vi køre passagerer i C63 AMG. Uforglemmelige indtryk - næste dag tænker jeg på salget af indre organer. Jeg har brug for denne bil.

Næste stop var et afsnit kaldet Vans. Her blev modellerne Citan, Viano, Vito og Sprinter forberedt. Testen af ​​den første var baseret på nødbremse på udskridning og overvindelse af en stejl slalom. Indtryk? Citan har uden tvivl den bedste affjedring i sin klasse, hvilket gør den overraskende god i snævre sving, når den bruges til at transportere last. 1.5-liters dieselen gør ham ikke til en fartdæmon, men overrasker alligevel med manøvredygtighed. For større modeller (Viano og Vito) er der foruden nødbremsedelen forbeholdt adgang til klippeenheden. Et stort plus for instruktører, der tillod en anden tilgang til denne del, ikke for at kontrollere bilens adfærd, men for at forbedre køreteknikken. Den sidste bil, en Sprinter, blev brugt til at teste ESP-systemet under tung belastning - lastrummet var pakket til det yderste.

Mercedes er selvfølgelig også kæmpe lastbiler – Atego, Antos og Actros. Personer uden kategori C-kørekort model Antos fik lov til at køre selvstændigt på en smal manøvredygtig bane. Med hensyn til manøvredygtighed ligner den på trods af sin størrelse meget Renault Traffic. Testene af den mere berømte Actros fokuserede på ESP-systemet (hvilket betød udskridning på pladsen - en uforglemmelig oplevelse!), og førerens advarselssystem om farer på vejen. På trods af at navnet lyder banalt, var testen af ​​denne løsning at sprede Actros med en trailer (gennemsnitsvægten af ​​dette sæt er 37 tons!) til 60 kilometer i timen og køre mod en frontal kollision med en traktor . enhed stående i siden af ​​vejen. Selvom systemet opdagede truslen tidligt nok, kørte instruktørerne nogle mennesker til hjerteanfald ved at "kaste" Actros i sidste øjeblik. Men at være ved denne stand er ikke kun vanvittigt på banen - du kunne roligt se førerhuset, motoren og andre elementer i varevogne.

For de interesserede var der et punkt, hvor man kunne beundre de køretøjer, der blev beskrevet som konstruktion. Hvad var der? Nye Arocs-modeller (3- og 4-akslede versioner) og Actros tipversioner. En rigtig legeplads for de store drenge. Gæsterne kunne teste det nye servostyringssystem og differentialespærresystemer på ujævnt terræn.

Det sidste stop - og samtidig det mest ventede af mig - var et punkt gemt under navnet "UNIMOG i 4×4". Før vi går videre til de legendariske erhvervskøretøjer, er det værd at være opmærksom på andre køretøjer. Som supplement til Vito med firehjulstræk er Oberaigner-modificerede Sprinter-modeller - inklusive virksomhedens seneste off-road-tilgang - en treakslet varevogn med fem differentialespærrer, der er i stand til at trække op til 4 tons last.

Der kan ikke benægtes, at dette er en fantastisk bil, men den blev formørket af følgende biler - den legendariske Unimogs. Vi kunne selvfølgelig ikke have kørt dem på egen hånd, men instruktørernes dygtighed og terrænet de skulle køre igennem efterlader ingen tvivl - Unimog fortjener fuldt ud respekt. Den eneste bil, der ikke var på banen, var Unimog Zetros. Dette skyldtes hans vægt - hvis han kom ind på territoriet for "almindelige biler", ville han jævne alt med jorden. Nå, hvis du ligesom Bundeswehr har brug for noget bedre end den "populære" Unimog, er Zetros noget for dig!

Mercedes-Benz All Stars Experience er en fantastisk måde for kunderne at opleve de produkter, som dette tyske firma tilbyder. En spændende dag, fremragende organisation og instruktører, der er villige til at dele deres viden, er den perfekte opskrift på succes. Det er stadig at håbe, at der vil være flere sådanne begivenheder, og andre producenter vil bemærke behovet for denne metode til billevering.