Vi skifter selv olien i automatgear, gearkasse og gearkasse VW Touareg
Indhold
Ethvert køretøj, selv det mest pålidelige (for eksempel Volksagen Touareg), har sin egen ressource, dele, mekanismer og forbrugsstoffer mister gradvist deres kvaliteter og kan på et tidspunkt blive ubrugelige. Ejeren kan forlænge bilens levetid ved rettidig udskiftning af "forbrugsvarer", kølevæsker og smørevæsker. En af de vigtigste komponenter i bilen - gearkassen - kræver også periodiske olieskift. I løbet af sin eksistens har Volksagen Touareg ændret flere typer gearkasser - fra 6-trins mekanik af de første modeller til 8-trins Aisin automat, installeret på den seneste generation af biler. Proceduren for at skifte olie i en automatisk gearkasse har sine egne karakteristika, som bør tages i betragtning af bilejeren, der tør udføre denne form for vedligeholdelse på egen hånd. En vis færdighed vil også være påkrævet for at skifte olien i Volkswagen Touareg gearkassen og gearkassen.
Funktioner ved at skifte olie i en automatisk gearkasse VW Touareg
Der er mange meninger om behovet for at skifte olien i en Volkswagen Tuareg-kasse. Skal jeg åbne gearkassen og skifte olie? For en omsorgsfuld bilejer er svaret på dette spørgsmål indlysende – bestemt ja. Alle, selv materialer og mekanismer af højeste kvalitet, og selv med den mest omhyggelige betjening, er ikke evige, og det skader aldrig at sikre, at alt er i orden med dem efter et vist antal tusinder af kilometer.
Hvornår skal man skifte olie i en VW Touareg-kasse
Blandt funktionerne i Volksagen Touareg er manglen på krav i den tekniske dokumentation vedrørende tidspunktet for olieskift i gearkassen. Officielle forhandlere siger som regel, at et olieskift i en Tuareg-automatgearkasse slet ikke er påkrævet, da det ikke er fastsat i producentens betjeningsvejledning. Praksis viser imidlertid, at en sådan procedure ville være nyttig selv til forebyggende formål efter en løbetur på 150 tusind km eller mere. I tilfælde af problemer med kassen anbefaler eksperter at starte søgningen efter årsagerne og eliminere de problemer, der opstår ved et olieskift. Funktionsfejl i dette tilfælde manifesteres i form af ryk ved gearskift. Det skal siges, at skift af olie i dette tilfælde kan betragtes som en lille forskrækkelse: udskiftning af ventilhuset vil være meget mere tidskrævende og dyrt. Derudover kan behovet for at skifte olie i en automatgearkasse være forårsaget af for eksempel et oliekølerhavari eller en anden nødsituation, når olie lækker ud.
Hvilken slags olie skal fyldes i VW Touareg automatgearkassen
Den type olie, der bruges i Volkswagen Tuareg automatgear, er heller ikke angivet i den tekniske dokumentation, så du skal være opmærksom på, at oliemærket afhænger af ændringen af gearkassen.
Den originale olie til en 6-trins automat er "ATF" G 055 025 A2 med en kapacitet på 1 liter, den kan kun købes hos autoriserede forhandlere eller ved bestilling via internettet. Omkostningerne ved en beholder er fra 1200 til 1500 rubler. Analoger af denne olie er:
- JWS bil 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Sådanne olier kan koste 600-700 rubler pr. beholder, og de kan selvfølgelig ikke betragtes som en tilsvarende erstatning for ATF, da det er den "native" olie, der er designet til Tuareg-motorens høje effekt og drejningsmoment. Enhver analog vil miste sine kvaliteter meget hurtigere og kræve en ny udskiftning eller føre til afbrydelser i gearkassens drift.
Til den japansk-fremstillede 8-trins automatgearkasse Aisin producerer producenten af disse enheder Aisin ATF AFW + olie og CVTF CFEx CVT væske. Der er en analog af Aisin ATF - tyskfremstillet olie Ravenol T-WS. Et ret seriøst argument til fordel for at vælge en eller anden type olie i dette tilfælde er prisen: hvis Ravenol T-WS kan købes for 500-600 rubler per liter, kan en liter original olie koste fra 3 til 3,5 tusinde rubler. En komplet udskiftning kan kræve 10-12 liter olie.
Kilometertal 80000,- alt vedligehold hos forhandler, undtagen olieskift i automatgearet. Her tog jeg dette emne op. Og jeg lærte meget, da jeg besluttede at skifte olie. Generelt er priserne for udskiftning forskellige, OG SKILSSEN FOR UDSKIFTNING ER FORSKELLIG - fra 5000 til 2500, og vigtigst af alt, at for 5 tusinde - er dette en delvis udskiftning og 2500 - komplet. Nå, det vigtigste er at beslutte sig for en udskiftning, der var ingen stød i kassen, den fungerede som den skulle, bortset fra S-mode: den var spjættende i den. Nå, jeg startede med at lede efter olie, den originale olie er 1300 pr. liter, du kan finde den på (zap.net) -z og 980. Nå, jeg besluttede at lede efter et alternativ og fandt i øvrigt en god Liquid Moth 1200 ATF. Med tolerancer for i år og automatgear. Flydende møl har dette program til at vælge olie på webstedet, jeg kunne virkelig godt lide det. Før det købte jeg Castrol, jeg var nødt til at bære det tilbage til butikken for at tage det i henhold til tolerancerne ikke passerede. Jeg købte et originalt filter - 2700 rubler og en pakning - 3600 rubler, originalen. Og søgningen begyndte efter en anstændig bilservice, der tilbyder KOMPLET olieskift i SYD FOR MOSKVA-REGIONEN OG Moskva. Og lo og se, fundet 300 meter fra huset. Hvis fra Moskva - 20 km fra Moskva ringvej. Tilmeldte sig kl. 9, ankom, mødte godmodigt, annoncerede en pris på 3000 rubler og 3 timers arbejde. Jeg bad igen om en komplet udskiftning, de svarede at de har et specielt apparat, som er forbundet til automatgearet og olie presses ud med tryk. Jeg forlader bilen og går hjem. Mesteren er i øvrigt en meget godmodig og ældre mand, der undersøgte hver bolt som en artefakt. Jeg kommer og ser dette billede. For fanden, fyre til sådan et arbejde burde have TE MED SORT KAVIAR. Hvilket i mit ansigt var gjort. MASTER - Simpelthen SUPER. Jeg glemte det vigtigste: du kan ikke genkende den automatiske gearkasse - ingen stød, intet ubehag. Alt var som NYT.
Sådan skifter du olie i en automatgear Volksagen Touareg
Det er mest bekvemt at skifte olien i Aisin automatgearet, der bruges i Volksagen Touareg transmissionen på en lift, så der er fri adgang til automatgearkassen. Hvis garagen er udstyret med en pit, er denne mulighed også velegnet, hvis der ikke er nogen pit, skal du bruge et par gode donkrafte. Om sommeren kan der også arbejdes på en åben overflyvning. Under alle omstændigheder er det muligt at udføre en kvalitetsudskiftning, hvis intet forstyrrer visuel inspektion, demontering og installation af udstyr.
Før du fortsætter med udskiftningen, skal du købe den nødvendige olie, et nyt filter og en pakning på panden. Nogle eksperter anbefaler at udskifte termostaten, som for det meste er i et aggressivt miljø og er udsat for høje temperaturer.
Derudover skal du for at udføre denne type arbejde:
- et sæt nøgler
- kontor kniv;
- skruetrækker;
- beholder til indsamling af brugt olie;
- slange og tragt til påfyldning af ny olie;
- enhver rengøringsmiddel.
Rengøringsmidlet er først og fremmest nødvendigt: før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at fjerne alt snavs fra pallen. Derudover blæses panden rundt i omkredsen med luft for at forhindre selv små partikler af snavs i at komme ind i kassen under olieskiftsprocessen.
Derefter frigøres niveauproppen med en 17 unbrakonøgle, og aftapningsproppen skrues af med en stjerne T40. Spildolie drænes i en forberedt beholder. Derefter skal du fjerne den såkaldte beskyttelse i form af to tværgående beslag, og du kan begynde at skrue fastgørelsesboltene af rundt om pallens omkreds. Dette kræver en 10 mm skruenøgle og en skralde for at komme til de to forreste bolte, der er placeret et svært tilgængeligt sted. Alle bolte fjernes, bortset fra to, som maksimalt løsnes, men ikke skrues helt af. Disse to bolte efterlades på plads for at holde sumpen, når den vippes for at dræne eventuel resterende væske i den. Når du fjerner pallen, kan det være nødvendigt med en vis kraft for at rive den af kassekroppen: dette kan gøres med en skruetrækker eller lirkestang. Det er ekstremt vigtigt ikke at beskadige endefladerne på kroppen og pallen.
jeg melder. I dag har jeg skiftet olie i gearkasse, gearkasse og differentialer. Kilometerstand 122000 km. Jeg ændrede det for første gang i princippet, intet generede mig, men jeg besluttede at overdrive det.
Olien i kassen blev skiftet med fjernelse af sumpen, drænet, fjernet sumpen, udskiftet filteret, sat bundkarret på plads og fyldt ny olie på. Klatrede omkring 6,5 liter. Jeg tog den originale olie i kassen og razdatka. Tuareg har i øvrigt en kassepakning og en filterboks fra producenten Meile, til en pris på 2 gange billigere end originalen. Jeg fandt ingen ydre forskelle.
Video: anbefalinger til skift af automatgearolie VW Touareg på egen hånd
Udformningen af sumpen er lavet på en sådan måde, at drænhullet og niveauproppen er placeret i en bestemt fordybning, derfor vil der efter aftapning af olien stadig forblive en vis mængde væske i sumpen, og for ikke at hæld det på dig selv, du skal forsigtigt fjerne sumpen.
- Når olien er holdt op med at løbe af, sættes aftapningsproppen på plads, de to resterende bolte skrues af, og panden fjernes. Et tegn på, at olien er blevet ubrugelig, kan være en brændende lugt, en sort farve og en uhomogen konsistens af den drænede væske.
- Den fjernede palle er som regel dækket af en olieagtig belægning på indersiden, som skal vaskes. Tilstedeværelsen af chips på magneterne kan indikere slid på en af mekanismerne. Magneter bør også vaskes grundigt og geninstalleres.
VW Touareg automatgearkasse skal vaskes og en ny pakning installeres på den - Dernæst monteres en ny pakning med bøsninger på pallen, som forhindrer overdreven klemning af pakningen ved montering af pallen på plads. Hvis sædet og pallens krop ikke er defekte, er tætningsmiddel ikke påkrævet ved montering af pallen.
- Næste trin er at fjerne filteret, som er fastgjort med tre bolte på 10. Man skal være forberedt på, at der efter fjernelse af filteret vil vælte noget mere olie ud. Filteret vil også være dækket af en olieagtig belægning, der kan være små partikler på gitteret, hvilket indikerer slid på mekanismerne.
- Efter at filteret er blevet grundigt vasket, monteres en ny tætningsring på det. Når du installerer filteret på plads, må du ikke overspænde monteringsboltene for ikke at beskadige filterhuset.
- Efter installation af filteret skal du visuelt kontrollere, at ledningerne bag det ikke er klemt eller beskadiget.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Kontrol af oliestanden
Olie kan fyldes i kassen under tryk ved hjælp af en speciel tank VAG-1924, eller ved hjælp af improviserede midler såsom en slange og en tragt. Designet af Aisin automatgearet giver ikke en oliepind, så olien hældes gennem niveauglasset. Den ene ende af slangen sættes tæt ind i niveauhullet, en tragt sættes i den anden ende, hvori olie hældes. Hvis en komplet udskiftning udføres med en ny termostat, kan det være nødvendigt med op til 9 liter olie. Efter at have fyldt systemet med den nødvendige mængde væske, skal du starte bilen uden at adskille strukturen og lade den køre i flere minutter. Derefter skal du fjerne slangen fra niveauhullet og vente til olietemperaturen når 35 grader. Hvis der samtidig drypper olie fra niveauhullet, så er der nok olie i kassen.
Jeg tog ikke risici og tog den originale olie i æsken og uddelingspapiret. Til en delvis udskiftning fulgte 6,5 liter i kassen. uden at beskadige boksens krop Jeg tog 7 liter til en pris på 18 euro pr. Fra en passende ikke-original fandt jeg kun Mobile 3309, men denne olie sælges kun i beholdere på 20 liter og 208 liter - det er meget, jeg har ikke brug for så meget.
Du skal kun bruge 1 dåse (850 ml) original olie i dispenseren, det koster 19 euro. Jeg tænker, at det ikke nytter noget at genere og lede efter noget andet, da ingen tydeligt kan sige, hvad der er oversvømmet der.
I differentialer tilbyder Etka original olie eller API GL5 olie, så jeg tog Liquid Moli gearolie, som svarer til API GL5. Foran skal du bruge - 1 liter, bagpå - 1,6 liter.
Olien i kassen og differne på en løbetur på 122000 km var i øvrigt ganske normal af udseende, men i transferkassen var den virkelig sort.
Jeg råder dig til at skifte væsken i automatgearet igen efter en løbetur på 500-1000 km.
Video: påfyldning af olie i en VW Touareg automatgear ved hjælp af et hjemmelavet værktøj
Spænd derefter niveauproppen og kontroller, at der ikke er lækage under pandepakningen. Dette fuldender olieskiftet.
Hvis det er nødvendigt at installere en ny termostat samtidig med udskiftning af olien, skal den gamle termostat fjernes, før man går videre med demonteringen af panden. Den er placeret foran til højre langs bilens forløb. Således vil det meste af olien løbe ud gennem grydens drænhul, og dens rester vil løbe ud af oliekøleren. For helt at frigøre køleren for gammel olie, kan du bruge en bilpumpe, mens der dog er risiko for, at olien pletter alt omkring. Den forreste kofanger skal muligvis fjernes for at fjerne termostaten. Når du udskifter termostaten, skal du sørge for at skifte gummipakningerne på alle rør.
Skift af olie i gearkassen VW Touareg
VAG G052515A2 olie er beregnet til påfyldning af Volkswagen Touareg transferkasse, Castrol Transmax Z kan bruges som alternativ. Udskiftning vil kræve 0,85 liter smøremiddel. Omkostningerne ved den originale olie kan være fra 1100 til 1700 rubler. 1 liter Castrol Transmax Z koster omkring 750 rubler.
Aftapnings- og påfyldningsproppen på overførselskuffen fjernes med en sekskant med 6. Der medfølger ikke tætningsmiddel til propper - der anvendes tætningsmiddel. Den gamle tætningsmasse fjernes fra gevindene og et nyt lag påføres. Når propperne er klargjort, installeres afløbet på plads, og den nødvendige mængde olie hældes gennem det øverste hul. Ved klemning af propper bør der ikke anvendes overflødige anstrengelser.
Video: processen med at skifte olie i overførselskuffen til Volkswagen Tuareg
Olieskift i gearkasse VW Touareg
Den originale olie til forakselgearkassen er VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, til bagakselgearkassen, hvis der er differentialespærre - VAG G052196A2 75-w85 LS, uden låsning - VAG G052145S2. Den nødvendige mængde smøremiddel til den forreste gearkasse er 1,6 liter, for den bagerste gearkasse - 1,25 liter. I stedet for originale olietyper tillades Castrol SAF-XO 75w90 eller Motul Gear 300. Det anbefalede interval mellem olieskift er 50 tusinde kilometer. Prisen på 1 liter original gearkasseolie: 1700-2200 rubler, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubler pr. 1 liter, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubler pr. 1 liter.
Når du skifter olie i bagakslens gearkasse, skal du bruge en 8 sekskant til at skrue aftapnings- og påfyldningsproppen af. Efter at olien er løbet ud, sættes en ny tætningsring på den rensede aftapningsprop, og proppen sættes på plads. Ny olie hældes gennem det øverste hul, hvorefter dens prop med en ny tætningsring føres tilbage på sin plads.
Video: procedure for olieskift i bagakselgearkassen på Volkswagen Tuareg
Selvskiftende olie i en automatisk gearkasse, overførselskasse og Volkswagen Touareg-gearkasser giver som regel ikke særlige vanskeligheder, hvis du har en vis færdighed. Ved udskiftning er det vigtigt at bruge originale smørevæsker eller deres nærmeste analoger, samt alle nødvendige forbrugsstoffer - pakninger, o-ringe, tætningsmiddel osv. Systematisk køretøjsvedligeholdelse, herunder rettidig udskiftning af olier i alle komponenter og mekanismer, vil sikre lang og problemfri drift af bilen.
