Mekaniske tyverisikringsanordninger til biler

At beskytte din bil mod tyveri er både en meget vigtig og ret kompliceret opgave. I dag er det ikke alene en garanti for, at din bil ikke bliver stjålet, at have en alarm. Alarm, startspærre og mekanisk tyverisikring er tre beskyttelsesniveauer til din bil. Tyve skal pille i meget lang tid for at åbne sådan en bil, og du vil have den vigtigste ressource på lager - tid.

I denne artikel vil jeg gerne tale specifikt om mekaniske tyverisikringsanordninger (pullerter) og om den opgave, de udfører.

Mekaniske tyverisikringsanordninger - formål og funktionsprincip

Blokerens hovedopgave er at forhindre uautoriserede personer i at komme ind i din bil, at blokere de vigtigste kontroller - rat, pedaler, gearkasse, tændingslås. Der er også enheder, der sættes på hjulene, blokerer dørene, kalechen eller bagagerummet.

I henhold til påføringsmetoden kan blokkere være:

• tilpasset - tilpasset designfunktionerne for et bestemt bilmærke;
• universel - velegnet til forskellige biler;
• bærbare - de kan fjernes og sættes tilbage eller på andre biler;
• stationære - monteres permanent og kan kun afmonteres på et særligt værksted, da de er monteret med løsbefæstelser - bolthovederne brækker af efter tilspænding af befæstelser.

De vigtigste egenskaber, som tyverisikringssystemer skal have:

• styrke;
• kryptografisk modstand;
• pålidelighed.

Styrke forstås som evnen til at modstå hård mekanisk belastning - slag, hacking med hovednøgler, kraftdrejning.

Krypto-modstand - umuligheden af ​​at åbne ved blot at vælge en nøgle, et komplekst låsesystem, som er kendetegnet ved en mere kompleks enhed af låsecylinderen. Kombinationslåse med en høj grad af hemmeligholdelse.

Pålidelighed - enheden er ikke påvirket af vibrationer, negative miljøfaktorer, enheden er næsten umulig at demontere med et skæreværktøj.

Funktionsprincippet for blokeringen afhænger af typen af ​​dens design, men i langt de fleste tilfælde har vi at gøre med en låsemekanisme i form af en almindelig lås. Imidlertid er den indre struktur af en sådan lås ret kompleks, som det kan ses af eksemplet med Mul-T-Lock-produkter, takket være hvilket beskyttelsesniveauet er steget mange gange.

Ratlåse

Sådanne blokkere kan opdeles i to typer:

• rat lås;
• ratlås.

Ratlåsen er en forholdsvis simpel anordning, der passer over rattet og låser det i én position.

En sådan mekanisme består af en stærk kobling, der bæres direkte på rattet, og af en metalstift, der hviler på gulvet, pedalerne og frontpanelet.

Rataksellåsen kopierer den almindelige tændingslås.

En sådan enhed er normalt installeret på fabrikken og går regelmæssigt. For at åbne den skal du have nøglen til tændingen. Selvom flykaprerne formår at starte bilen uden nøgle - vi har allerede skrevet om, hvordan man gør dette på vores hjemmeside Vodi.su - så vil det være umuligt at dreje på rattet.

Akselblokkeren er kendetegnet ved et højt niveau af kryptografisk modstand, det vil sige, at flere hundrede millioner muligheder for låsens hemmeligholdelse er mulige.

Enheden er ret enkel, dens hovedelement er en lille stålstift med tværstænger, der sættes på styreakslen og blokerer den fuldstændigt.

Blokere kan være:

• automatisk - rattet låses automatisk, efter at motoren stopper, og nøglen er taget ud af tændingen;
• ikke-automatiske (stationære, tilpassede) - de har en separat lås (i bunden af ​​ratstammen), og en speciel nøgle er påkrævet for at låse op.

Gearkasselås

Du kan også finde et stort antal af sådanne blokere, som er velegnede til både manuel transmission og automatisering. Hvis vi taler om mekanik, er enhedens interne stift indstillet til omvendt blokering, og i maskinen er håndtaget blokeret i "Parkering" -positionen.

I princippet, hvis tyve satte sig ind i din bil, vil de ikke være i stand til at skifte gear. Den eneste måde at stjæle på er at trække en bil med manuel gearkasse. Det er klart, at sådan adfærd vil tiltrække folks opmærksomhed.

Men en bil med en automatisk gearkasse kan kun fjernes ved hjælp af en trækvogn, da transmissionen er fuldstændig blokeret i "Parkering" -positionen.

Der er flere typer checkpoint-blokering:

• stift - stiften hviler på selve håndtaget og kan ikke flyttes fra en position til en anden, dette er den enkleste og mest kompakte form;
• bue - sæt på en håndtag, ulempen ved en sådan enhed er dens store størrelse;
• pinless - indeni er der en låsemekanisme, der blokerer geargaflerne, for at åbne den skal du vælge den passende nøgle, hvilket er meget vanskeligt at gøre på grund af det høje niveau af hemmeligholdelse.

Pin og pinless er interne låse, hvis hovedelementer er placeret i gearkassen.

Bue - ekstern og sat på direkte på gearstangen.

Pedallåse

Igen er der to hovedtyper:

• ekstern;
• indre.

De yderste sættes på pedalerne i deres øverste position, henholdsvis det er umuligt at presse hverken gas eller kobling ud. Hvis vi taler om en bil med en automatisk transmission, er låsen kun installeret på gaspedalen.

Enheden er ret enkel: selve blokeringen er installeret på pedalen, og beslaget hviler på gulvet. For at åbne blokaden skal du kende koden eller bruge skæreværktøjer, som helt sikkert vil tiltrække opmærksomhed fra forbipasserende og retshåndhævende myndigheder.

Der er også interne blokeringer af bremsesystemet. For at installere dem er en speciel kontraventil indsat i bremsesystemet; når du trykker på bremsepedalen, presser bremsecylinderstangen klodserne mod skiven, og bilen stopper. Ventilen lukker og forbliver i denne position og slipper ikke væsken igennem, det vil sige, at hjulene forbliver blokerede. Der er også systemer, der fuldstændig blokerer ikke kun hjulene, men også starteren.

Låse til døre, hjul, motorhjelm, bagagerum

Dørlåse er også komplekse systemer, hvis hovedelement er ekstra stifter. Selvom tyvene kan hente nøglerne og slukke for alarmen, vil de ikke være i stand til at åbne døren, da dette ekstra sikkerhedssystem drives af et elektromekanisk drev, som styres af en nøglebrik fra standardalarmen.

Kaleche og bagagerumslås fungerer på samme måde.

Hjullås er også et meget pålideligt middel til beskyttelse. Sandt nok, når du vælger det, skal du se, hvordan det er installeret - hvis kun hjulet selv blokerer, kan tyvene simpelthen skrue det af og installere en ny.

Derfor er det ønskeligt, at låsen bæres på navet eller hjulakslen.

Anbefalinger

Hvis du har erfaring, værktøj og materialer, kan du lave en ekstern lås på rat, pedaler, håndtag eller hjul med dine egne hænder. Låsemekanismer eller kombinationslåse sælges i enhver butik. Den nemmeste måde er efter vores mening at låse rattet eller pedalerne.

Brug armeret stål, der ikke korroderer.

Ifølge statistikker tager det en tyv 2-10 minutter at stjæle en bil. Stærke mekaniske tyverisikringssystemer vil holde ham meget længere, især hvis du kommer med en form for "hemmelighed".

Før du endelig beslutter dig for valget af en eller anden type mekanisk tyverisikring, råder vi dig til at se denne video. På den taler specialisten om typerne af enheder og deres fordele.

Indlæser…