Megabyer og slumkvarterer

Den globale dominans af europæiske og amerikanske storbyområder er en næsten fuldstændig glemt fortid. Ifølge US Census Bureaus befolkningsestimat voksede for eksempel kun nogle få sydlige byer i USA i de tolv måneder frem til juli 2018, mens befolkningstallet faldt i de gamle storbyområder i New York, Chicago og Los Angeles.

Ifølge Global Cities Institute vil afrikanske byområder blive de største byer i 2100. Det er allerede store storbyområder, kendt ikke så meget som storslåede rum fulde af fantastisk arkitektur og byder på høj livskvalitet, men som store oceaner af slumkvarterer, der længe har overhalet gamle slumbyer som f.eks. Mexico City (1).

1. Bølger af slumkvartererne i en storby i Mexico City

hovedstaden i Nigeria, Lagos (2) er en af ​​de hurtigste. Faktisk kender ingen den nøjagtige størrelse af dens befolkning. FN anslog, at der boede 2011 millioner mennesker der i 11,2, men et år senere rapporterede The New York Times, at det var ca. mindst 21 mio. Ifølge Global Cities Institute vil byens befolkning nå slutningen af ​​dette århundrede. 88,3 milliongør det til det største storbyområde i verden.

Hovedstaden i Den Demokratiske Republik Congo Kinshasa, var for et par årtier siden en gruppe fiskerlejer. Hun har nu overgået Parisog GCI forudser, at det i 2100 vil være nummer to i verden efter Lagos, med 83,5 millioner indbyggere. Andre skøn tyder på, at i 2025 vil 60 % af de 17 millioner mennesker, der bor der, være under atten år, hvilket forventes at virke som gær på steroider.

Ifølge disse prognoser skulle Tanzanian blive den tredje by i verden i slutningen af ​​århundredet. Dar es Salaam z 73,7 millioner indbyggere. Demografer forudsiger, at Østafrika om firs år vil være fyldt med multimillion-dollar-megabyer, og de byer, der indtager top ti megabyer i det nuværende årti, hovedsageligt asiatiske, vil blive erstattet af lidet kendte steder i dag, som f.eks. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Ifølge GCI-prognoser er det i 2100 kun indiske storbyområder som f.eks Bombe (Mumbai) – 67,2 millionи Дели i Beregnbegge efter mere end 50 mio borgere.

Udviklingen af ​​disse koncertbyer er forbundet med mange uacceptable konsekvenser. Toogtyve af de tredive mest forurenede byområder i verden er lokaliseret. Ifølge en rapport fra Greenpeace og AirVisual er hele syv af de ti byer i verden med de højeste niveauer af luftforurening placeret i Indien.

Kinesiske byer førte før i denne berygtede kategori, men de har oplevet en markant forbedring. Førende i ranglisten Gurugram, en forstad til den indiske hovedstad, New Delhi, den mest forurenede by på Jorden. I 2018 var den gennemsnitlige luftkvalitetsscore næsten tre gange højere end, hvad U.S. Environmental Protection Agency betragter som en direkte sundhedsfare.

Den kinesiske drøm om storbyflodheste

I 1950, da de relevante data først blev indsamlet, var tyve af de tredive største storbyområder placeret, lad os sige, i landene i den første verden. Den største by i verden på det tidspunkt var New York City med en befolkning på 12,3 millioner. Anden på listen Tokyo, var der 11,3 mio.. Der var ikke flere byer med en befolkning på mere end 10 mio. mennesker (eller mere præcist byområder, da vi ikke tager højde for byernes administrative grænser i dette tilfælde).

Der er i øjeblikket otteogtyve af dem! Det anslås, at i 2030 vil kun fire megabyer fra lande, der anses for udviklede i dag, forblive på listen over de tredive største byområder i verden. Det burde de være Tokyo i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Dog forventes kun Tokyo (3) at forblive i top ti. Desuden vil Japans hovedstad formentlig indtil slutningen af ​​det næste årti også beholde titlen som den største metropol i verden, selvom befolkningen der ikke længere vokser (ifølge forskellige kilder varierer den fra 38 til endda 40 million).

Kineserne er blandet i ranglisten over de største byer. Overvældet af en slags megalomani lægger de planer og skaber faktisk gigantiske administrative organismer, der formelt bliver eller kan blive verdens største storbyområder.

Allerede for et par år siden læste vi om konceptet med at skabe en gigantisk by i Mellemriget med et areal større end Uruguay og mere befolket end Tyskland, som nu har omkring 80 millioner mennesker. En sådan skabelse vil opstå, hvis de kinesiske myndigheder gennemfører deres plan om at udvide Beijings hovedstad med store territorier i provinsen Hebei og slutte byen Tianjin til denne struktur. Ifølge officielle planer skulle skabelsen af ​​et så stort byvæsen afhjælpe smogkvælende og smogramte Beijing og boliger til den stadig ankommende befolkning fra provinserne.

Jing-Jin-Ji, fordi det er navnet på dette projekt for at reducere de typiske problemer i en storby ved at skabe en endnu større by, den skulle have 216 tusind. km². Det anslåede antal indbyggere bør være 100 mln, hvilket gør det ikke kun til det største storbyområde, men også en organisme, der er tættere befolket end de fleste lande i verden - mere end det hypotetiske Lagos i 2100.

Måske er testen af ​​dette koncept "byen". Chongqing , også kendt som Chongqing, har for nylig toppet mange lister over verdens største storbyområder og har overgået Shanghai, Beijing, Lagos, Mumbai og også Tokyo. For Chongqing er antallet af indbyggere i den "rigtige by" angivet i statistikken næsten 31 millioner indbyggere og næsten fire gange højere end i "byområdet".

Det store område (4) indikerer, at der er tale om en tæt befolket kommune, som er kunstigt omdannet til en by. Administrativt er det en af ​​fire kinesiske kommuner under direkte centralregering (de tre andre er Beijing, Shanghai og Tianjin) og den eneste sådanne kommune i det himmelske imperium, der ligger langt fra kysten. Hypotesen om, at de kinesiske myndigheder tester, hvordan disse organismer fungerer, før de selv skaber en by-behemoth i nord, er formentlig ikke ubegrundet.

4. Kort over Chongqing på baggrund af hele Kina.

Det er værd at huske på, at der er en vis forvirring i placeringerne og dataene om byernes størrelse. Deres forfattere tager nogle gange kun højde for størrelsen af ​​byerne selv, hvilket - på grund af det faktum, at administrative byer ofte blev kunstigt udpeget - oftest betragtes som en dårlig indikator. Agglomerationsdata er normalt mere almindeligt anvendt, men i disse tilfælde forbliver grænserne ofte flydende og der er forskellige definitioner af den såkaldte storbyområder.

Dertil kommer problemet med ophobningen af ​​store bycentre, de såkaldte. storbyområdermed mange centre uden dominans af én "by". Jeg tror, ​​det er sådan noget Guangzhou (Canton), som ifølge det tyske site citypopulation.de skal have mindst 48,6 millioner indbyggere – efter tilføjelse af alle større byer i nærheden, inkl. Hong Kong, Macau og Shenzhen.

Ikke størrelse, ikke mængde, men kvalitet

Den kinesiske idé om at løse problemerne med megabyer ved at bygge endnu større megabyer anerkendes kun i selve Kina. I de udviklede vestlige lande går det i øjeblikket i en helt anden retning. I stedet for for eksempel at afsætte mere jord til byudvikling og reducere arealet af agerjord eller skove, er det oftere og oftere smarte byløsninger, livskvalitet og økologi.sigter mod nul gener for miljøet og de mennesker, der bor i det.

Der er endda dem, der ønsker at vende tilbage til fortiden, returnere den menneskelige dimension til byer og ... Hamborgs myndigheder planlægger at rydde 40 % af byen fra biltrafik i løbet af de næste tyve år.

Prins Charles Fond til gengæld laver han hele byer som middelalderlige - med pladser, smalle gader og alle tjenester fem minutter hjemmefra. Handlinger vender også tilbage til kilderne Yana Gela, en dansk arkitekt, der ikke skaber nye store projekter, men returnerer den "menneskelige skala" til byerne. Arkitekten understreger, at seks af de ti mest bedømte byer i verden med hensyn til livskvalitet allerede har bestået "humaniseringsproceduren" udviklet af hans team. København, Gels hjemby, rangerer først i denne gruppe - det var her, han i 60'erne begyndte at studere folks adfærd i byen.

Således ser fremtiden for byudvikling i verden nogenlunde sådan ud: På den ene side stadig renere, mere humane og miljøvenlige byer i nord og gigantiske, komprimerede til ufattelige grænser, forurenet af alt, hvad en person kan producere, slumkvarterer. afgrunden i syd.

For at forbedre livskvaliteten og funktionsevnen for beboerne i hver bydel, smarte byerved hjælp af avancerede teknologier såsom smart bygning. Ifølge denne antagelse skal beboerne leve bedre og mere komfortabelt, og samtidig skal omkostningerne ved at fungere for hele byorganismen være så lave som muligt.

I The 2018 Smart Cities Index, udgivet i 2017, dvs. Ranglisten over de smarteste byer i verden udarbejdet af EasyPark Group er domineret af europæiske "adresser", med København, Stockholm i Zurich på forkant.

Asiatiske smarte byer, som vokser hurtigst, tager dog også fart. Fordelt på kontinent omfatter listen over de 57 smarteste byer: 18 byområder fra Europa, 14 fra Asien, 5 fra Nordamerika, 5 fra Sydamerika, XNUMX fra Australien og en fra Afrika.

Et vigtigt begreb i den nye byudvikling er livskvaliteten, som betyder mange forskellige aspekter, og nok forstår alle det lidt forskelligt. For nogle er det de lave leveomkostninger, billige boliger og sundhedspleje, for andre er det de lave niveauer af forurening, trafik og kriminalitet. Numbeo, en global brugerdrevet database, leverer livskvalitetsdata for byer rundt om i verden. Baseret på dem blev der oprettet en global rangliste.

Australien er især godt der. Byer er i første omgang - Canberra (5), fjerde (Adelaide) og syvende (Brisbane). USA har fire repræsentanter i top ti, og det er slet ikke den største metropol. Fra Europa kom hollænderne på andenpladsen. Eindhovenog Zürich på femtepladsen. På vores kontinent er livskvalitet bestemt forbundet med rigdom, om ikke andet på grund af ejendomspriserne.

Selvfølgelig kan både livskvaliteten og miljøet ændre sig dramatisk i de rige byer i Norden, hvis de sydlige slumsøjler, hvor livet bliver uudholdeligt, ønsker at komme til dem.

Men det er et emne for en anden historie.