Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Det er svært at sige, at nogen ikke kan lide udseendet på Mazda CX-3. Jeg kender i hvert fald ingen, og under testen sagde alle observatører, der ikke behøver at holde deres meninger for sig selv, at dette er en af de smukkeste små krydsninger på slovenske veje. Selvom den arvede en masse teknologi fra Mazda2 (cirka 80 procent), skjuler den med succes denne affinitet, da den hellere ville blive presset ud side om side med den større CX-5 end med den mindre Mazda. Dette er en god ting.
I forhold til Mazda2 er den fire centimeter højere køreposition velegnet til både unge og især ældre, der har sværere ved at sætte sig i lavere biler og foretrækker simpelthen at glide ud af sæderne. Derfor er crossovers også populære hos gråhårede købere, selvom man ville forvente, at CX-3's sportslige kropsbevægelser var for mærkbare for dem. Men det højere tyngdepunkt betyder også, at ingeniørerne måtte stivne chassiset for at forhindre, at karosseri og levende indhold kunne vælte eller endda hoppe af vejen, hvilket gjorde CX-3 ikke egnet til familiebrug. Vi kan ikke sige, om de 18 tommer hjul har noget at gøre med dette, men vi kan bekræfte, at vejpositionen også er gennemsnitlig på grund af de grovere dæk.
På trods af firehjulstræk. Hvis vi kan sige, at motoren er økonomisk på trods af den barske (se bare vores forbrug!), og den sekstrins manuelle gearkasse er behagelig at køre (præcis og hurtig), så er firehjulstræk en af dem, der bringer dig til toppen af en sneklædt bakke, men det gør dem ikke glade. Der omfordeles for lidt drejningsmoment til baghjulene for at hjælpe bagenden af fronten ved sving, så på et glat hjørne vil du bemærke, at den forreste del af bilen, der gerne vil ud af svinget, skal tæmmes. Det er sikkert, men irriterende. Motoren, sammen med en gearkasse, der har et decideret kortere udvekslingsforhold på trods af kun 77 kilowatt, hvilket er imponerende i bykørsel, da der er mere end nok drejningsmoment, og vi var lidt mindre imponerede over støjen på motorvejen, som ved 130 kilometer i en time er for lang tid. Dette gælder dog ikke for bykørsel: Hvis du ikke er forsigtig, skal du straks tage højde for, at der under motorhjelmen er en benzinmotor, som i Mazda (deres speciale) er uden turbolader.
Når du tilføjer tofarvet læderbetræk, en head-up-skærm, navigation med smuk grafik, ekstra sædevarme, vognbaneassistent, smartnøgle, xenonlygter, fartpilot, et bakkamera osv., Får vi at vide, at det gør du ikke. vokse til dit hjerte bare for et godt udseende. Kabinen er også fin.
Foto fra Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Master data
| Basismodel pris: | 19.090 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 25.490 € |
| Strøm: | 77 kW (105 Km) |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.499 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 1.600–2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| kapacitet: | 173 km/t tophastighed - 0 s 100-10,5 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-udledning 123 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.370 kg - tilladt totalvægt 1.815 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.275 mm – bredde 1.765 mm – højde 1.535 mm – akselafstand 2.570 mm – bagagerum 350–1.260 44 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| VORES MÅL T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometertællerstatus: 5.725 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,0 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,3s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,8s (V) |
| testforbrug: | 6,6 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 62dB |
оценка
Glem et stivere chassis og lidt mere støj ved 130 kilometer i timen: Denne Mazda CX-3 er en bil, der snart kommer tættere på dig, da den har plads nok til fire voksne plus en god portion bagage.
Vi roser og bebrejder
udseende, udseende
firehjulstræk køretøj
motor, gearkasse
for stift chassis
firehjulstræk er ikke sjovt
for høje omdrejninger ved 130 km i timen
