Sådan snyder du, når du handler med
At sælge din bil er en seriøs test for en bilentusiasts nerver. Derfor stoler folk nogle gange mere i en sådan situation, ikke en privat køber, men en organisation, omend en kommerciel. Og gjort forgæves.
Bytteordningen har været brugt på bilmarkedet i vores land i næsten 20 år. Det er velkendt, gennemarbejdet og opfattes derfor som helt sikkert for bilejeren. Dette er dog ikke altid tilfældet. Ja, alle ved, at salg ved bytte betyder et vist tab af bilens værdi. Men hovedspørgsmålet her er: hvor meget mindre end den gennemsnitlige markedspris vil bilforhandleren betale dig i sidste ende? Før kontraktens indgåelse vil bilejeren blive bedt om at besigtige bilen hos bilforhandlerens servicecenter. Mest sandsynligt ikke gratis. Gør dig klar til, at omkring 10 rubler vil blive "slået af" fra bilens fremtidige indløsningspris. Inspektionen vil være rettet mod at identificere eventuelle fejlfunktioner: både eksisterende og imaginære.
Forfatteren af disse linjer forsøgte engang at sælge sin fire år gamle bil i et bytte - en uge efter den planlagte vedligeholdelse hos en autoriseret forhandler, som afslørede absolut ingen "karm" i teknisk stand. Og under forudsalgsdiagnostik i reparationszonen hos den samme officielle forhandler af mærket viste det sig pludselig, at bilen kræver øjeblikkelige investeringer på mindst 96 rubler. Det er klart, at det på en uge er meget muligt at smadre chassis og styresystemer i stumper og stykker. Men kun ikke i det tilfælde, hvor bilen har stået tomgang hele denne uge nær indgangen ... Yderligere, under hensyntagen til resultaterne af en sådan "diagnostik", vil bilforhandlerens leder fastsætte den endelige pris for at købe bilen. Selvfølgelig smider jeg" omkring 000 flere rubler under påskud: "vi skal også tjene mindst noget!"
Med andre ord kan du allerede i vurderingsfasen af en bil miste næsten halvdelen af dens markedspris, især når det kommer til budgetmodeller. Men det er ikke alt. Mange bilejere, selv ved at indse, at de åbenlyst er "klædt af", er tvunget til at acceptere sådanne byrdefulde betingelser. Men selv efter at have forladt salonen på en helt ny bil, bør du ikke slappe af. Især hvis du ikke rigtig kiggede nøje på de dokumenter, du underskrev, da du afleverede din bil til en bilforhandler. Det kan meget vel være, at du efter noget tid vil modtage en meddelelse med krav om at betale afgift af en gammel bil, der så ud til at være solgt for længe siden! Faktum er, at bilforretningen vil forsøge at minimere sine omkostninger - ved også at spare på transportafgiften.
For at gøre dette indgår de ikke en aftale om salg af deres bil med en bilejer, der lejer en bil i en "indbytning", men de modtager en fuldmagt i en eller anden form til det efterfølgende salg af bil. Det vil sige, at en bil, der er givet i bytte fra skattevæsenets side, fortsat er registreret hos bilejeren, og ikke hos en bilforhandler. Det triste her er, at den godtroende bilejer stadig skal betale afgiften i sådan en situation. I den forbindelse skal man være meget kritisk i vurderingen af de økonomiske fordele, som en bilforhandler tilbyder gennem et indbytningsprogram. Mest sandsynligt vil et selvstændigt salg af et køretøj til en privat erhvervsdrivende være en mere rentabel virksomhed. Selvom det vil tage længere tid. Hvis valget ikke desto mindre faldt på "indbytningen", skal du, når du udarbejder dokumenter, omhyggeligt læse det "småtryk" af alle de papirer, der sendes til dig til underskrift.
