Olie M8G2k. Dem, der er tro mod traditionen!
Технические характеристики
De vigtigste tekniske egenskaber ved motorolie er krypteret i navnet. Nedenfor er dekrypteringen.
- "M" - motorolie, det vil sige beregnet til forbrændingsmotorer.
- "8" - viskositetsklasse. Ifølge standarden skal smøremidler med denne klasse have en viskositet på 7,0 til 9,3 cSt ved 100°C.
- "G2" - en oliegruppe, der bestemmer omfanget af dens anvendelse. Olien i denne gruppe er beregnet til tvungne dieselmotorer med eller uden turbine, som er tilbøjelige til at danne sodaflejringer. Olien er ikke kompatibel med forbrændingsmotorer udstyret med partikelfiltre.
- "k" er et ekstra indeks, der specificerer omfanget. I folket er dette indeks normalt forbundet med KamAZ smøremidler. Faktisk er det sådan: i Den Russiske Føderation bruges olie oftest i motorerne på KamAZ-køretøjer eller T-701-traktorer. Men generelt er det velegnet til alle andre relativt simple dieselmotorer af indenlandsk og udenlandsk produktion. Anvendelsesomfanget er hovedsageligt begrænset af graden af forcering af motoren og tilstedeværelsen af et partikelfilter.
Oversat til API-standarden svarer M8G2k motorolie til CC-klassen. Denne klasse er i øjeblikket forældet og bruges ikke til mærkning af nye udenlandske smøremidler.
Den statslige standard for smøremidler giver ikke kontrol over nogle væsentlige indikatorer (flammepunkt, viskositetsindeks, basisnummer osv.). Og hver producent, der fremstiller eller aftapper M8G2k, gennem brug af mere berigede eller udtømte tilsætningsstoffer, såvel som ved at tage en anden base som grundlag, kan påvirke nogle ydeevnekarakteristika.
Overvej eksemplet med Lukoil M8G2k.
- Viskositetsindeks - 94 enheder. Lav sats for moderne smøremidler. Indikerer en stærk afhængighed af oliens viskositet på temperaturen.
- Basisnummer - 6,8 mgKOH / g. En lav værdi indikerer også en relativt svag evne til at rense motoren for slamaflejringer. Paradoksalt nok, givet anbefalingen for motorer, der er tilbøjelige til at danne soddannelse. Der er olier af samme standard ifølge GOST, men med andre indikatorer for basisnummeret.
- Flammepunkt - 233°C. Højeste score. Det taler om en teoretisk lav tendens til, at olie brænder ud i cylindre.
- Flydepunkt - -30°C. Også ret høj. Olien er velegnet til brug i de fleste regioner i Rusland.
Det er værd at bemærke en sådan parameter som oliens askeindhold. Lukoil M8G2k har et deklareret indhold af sulfataske på 0,98 vægtprocent. Det vil sige, at denne olie tilhører klassen af medium-aske smøremidler.
Producenter og priser
Omkostningerne ved M8G2k motorolier, afhængigt af producenten og sælgerens margin, varierer inden for 90 rubler per 1 liter. Nedenfor analyserer vi de mest massive producenter af disse olier på de russiske markeder.
- Rosneft M8G2k. Relativt dyr mulighed. En beholder på 20 liter koster 2100 rubler, det vil sige 105 rubler pr. Det sælges også i dunke med mindre volumen, samt i tønder.
- Gazpromneft M8G2k. Den største producent af denne olie. En tønde på 205 liter, afhængigt af regionen og sælgeren, koster fra 15 tusind rubler (76 rubler pr. 1 liter). Ved køb af olie på dåse vil prisen på en liter stige. For eksempel er den gennemsnitlige pris for en 4-liters Gazpromneft-beholder 450-500 rubler.
- Lukoil M8G2k. Prisen på en liter er meget afhængig af volumen. For eksempel kan en tønde på 205 liter købes for 15 tusind rubler (73 rubler pr. liter). Samtidig vil en beholder med et volumen på 50 liter koste 5 tusind rubler (100 rubler / liter).
Motorolie M8G2k findes også i udkast uden mærke. Omkostningerne ved sådanne olier er omkring 10-15% lavere. Der er dog normalt ingen garanti for sammensætningens kvalitet. Den samme situation observeres med andre GOST-olier, såsom M10Dm og M8Dm.
