ATF olie. Klassificering og karakteristika

Formål og funktioner

Gearsmøremidler er betinget opdelt i to grupper:

• til mekaniske gearkasser (gearkasser, overførselskasser og andre enheder, hvor kun gearing er implementeret, og olien ikke virker til at overføre tryk til styremekanismer);
• til automatiske transmissioner (deres forskel fra smøremidler til mekanik er en ekstra mulighed for at arbejde i kontrol- og aktuatormekanismer for automatisering, der arbejder under tryk).

ATF-gearolie til automatgear bruges ikke kun i traditionelle gearkasser, hvor drejningsmomentet overføres gennem en momentomformer til planetgearsæt. ATF-væsker hældes også i moderne DSG-bokse, CVT'er, robotversioner af mekanik, servostyring og hydrauliske affjedringssystemer.

ATP-olier har en række nøglefunktioner, der placerer disse smøremidler i en separat kategori.

1. Relativ lav viskositet. Den gennemsnitlige kinematiske viskositet ved 100°C for ATP-smøremidler er 6-7 cSt. Mens gearolie til en manuel gearkasse med en viskositet i henhold til SAE 75W-90 (som ofte bruges i den midterste zone af Den Russiske Føderation) har en arbejdsviskositet på 13,5 til 24 cSt.
2. Egnet til arbejde i hydrodynamiske transmissioner (momentomformer og væskekobling). Konventionelle smøremidler er for tyktflydende og har ikke tilstrækkelig mobilitet til frit at kunne pumpe mellem pumpehjulet og turbinehjulsbladene.
3. Evnen til at udholde højt blodtryk i lang tid. I automatgearets kontrol- og udøvende enheder når trykket 5 atmosfærer.

4. Holdbarheden af ​​basen og tilsætningsstoffer. Det er uacceptabelt, at baseolier eller additiver nedbrydes og udfældes. Dette vil forårsage funktionsfejl i ventilsystemet, stemplerne og ventilhusets solenoider. Teknologiske ATP-væsker kan fungere i 8-10 år uden udskiftning.
5. Friktionsegenskaber i kontaktplastre. Bremsebånd og friktionskoblinger virker på grund af friktionskraften. Der er specielle tilsætningsstoffer i automatgearolier, som hjælper skiver og bremsebånd til at holde sikkert og ikke glide ved et vist tryk i kontaktlappen.

I gennemsnit er prisen på ATF-væsker 2 gange højere end prisen på gearsmøremidler til manuelle gearkasser.

Familien Dexron

Dexron transmissionsvæsker satte tempoet for andre producenter i deres tid. Dette mærke ejes af GM.

Dexron 1 ATF-olier dukkede op tilbage i 1964, hvor automatgear var en sjældenhed. Væsken blev hurtigt trukket ud af produktionen på grund af forbuddet mod brug af hvalolie, som var en del af olien.

I 1973 kom en ny version af Dexron 2 ATF-produktet på markederne. Denne olie havde lave anti-korrosionsegenskaber. Radiatorerne i automatgearets kølesystem rustede hurtigt. Det blev først afsluttet i 1990. Men den hastigt udviklende bilindustri krævede nye løsninger.

Efter en række revisioner af sammensætningen dukkede Dexron 1993 ATF-olie op på markederne i 3. I 20 år er dette produkt blevet ændret flere gange, og indekser blev tildelt det med hver opdatering: F, G og H. Den sidste modifikation af tredje generation af Dextrons blev præsenteret i 2003.

ATF 4 Dexron blev udviklet i 1995, men blev aldrig lanceret. I stedet for at lancere en serie besluttede producenten at forbedre et eksisterende produkt.

I 2006 udkom den seneste version af væsken fra GM, kaldet Dexron 6. Denne ATP-væske er kompatibel med alle tidligere maskinsmøremidler.. Hvis noden oprindeligt er designet til ATP 2 eller ATP 3 Dextron, kan du trygt udfylde ATP 6.

Dexron-standarder for automatiske gearkasser. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon væsker

Ford har udviklet sin egen olie til automatiske gearkasser af sine biler. Den blev skabt i dextronernes billede og lighed, men med sine egne karakteristika. Det vil sige, at der ikke er tale om fuldstændig udskiftelighed.

Bebuderen for langtidsholdbare Mercon-væsker var Ford ATF Type F. I dag er den forældet, men den kan stadig findes på markedet. Det anbefales ikke at fylde det i kasser designet til nye olier. En svag sammensætning af antifriktionsadditiver kan påvirke hydraulikkens drift negativt. ATF Type F bruges hovedsageligt til servostyring og overførselskasser på nogle Ford-bilmodeller.

Overvej de nuværende gearolier til automatgear fra Ford.

1. Mercon Denne ATP-væske blev introduceret i produktion i 1995. Hovedårsagen er lanceringen af ​​en automatgearkasse med elektrisk styring og et ventilhus indbygget i kassen på samlebåndet. Siden da er der sket flere mindre forbedringer af sammensætningen af ​​Mercon 5. Især basen er blevet forbedret, og additivpakken er blevet afbalanceret. Producenten sørgede dog for, at alle versioner af denne olie var fuldstændig udskiftelige (ikke at forveksle med LV- og SP-versionerne).
2. Mercon LV. Bruges også i moderne automatgear med elektronisk styring. Adskiller sig fra Mercon 5 i lavere kinematisk viskositet - 6 cSt versus 7,5 cSt. Du kan kun udfylde det i de kasser, som det er beregnet til.
3. Mercon SP. Endnu en ny generation væske fra Ford. Ved 100°C er viskositeten kun 5,7 cSt. Kan udskiftes med Mercon LV til nogle kasser.

Også i rækken af ​​motorolier til automatiske transmissioner af Ford-biler er der væsker til CVT'er og DSG-kasser.

Specialiserede olier

En relativt lille markedsandel af ATF-væsker (ca. 10-15%) er optaget af mindre kendte i en bred vifte af bilister, specialiserede olier skabt til visse kasser eller bilmærker.

1. Væsker til Chrysler-biler. Tilgængelig under mærkerne ATF +2, ATF +3 og ATF +4. Producenten tillader ikke, at andre produkter hældes i stedet for disse væsker. Især mærkningerne for Dexron-familiens olier matcher ikke Chrysler-væsker.
2. Olier til transmissioner af biler Honda. Her er de mest berømte to produkter: Z-1 og DW-1. Honda ATF DW-1 væske er en mere avanceret version af ATF Z-1 olier.

3. ATF væsker til Toyota biler. Den mest efterspurgte på markedet er ATF T4 eller WS. ATF CVT Fluid TC hældes i CVT-kasser.
4. Olier i automatgear Nissan. Her er udvalget af smøremidler ret bredt. Maskinerne bruger ATF Matic Fluid D, ATF Matic S og AT-Matic J Fluid. Til CVT'er anvendes CVT Fluid NS-2 og CVT Fluid NS-3 olier.

For at være retfærdig er alle disse olier lavet ved hjælp af nogenlunde de samme ingredienser som Dexron-olier. Og i teorien kan de bruges i stedet for ovenstående. Bilproducenten anbefaler dog ikke at gøre dette.

Ford automatgearolie. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)