Testkørsel Lexus GX

Hvorfor kan GX ikke gå på en date, hvilken frisyre ejeren skal have, og hvilken mulighed ingeniørerne glemte om ...

AvtoTachki-spaltist Matt Donnelly forklarede, hvorfor Lexus GX aldrig skulle gå på date, og hvorfor en SUV-chauffør skal være rig, overvægtig og med en omfangsrig klipning.

Hvordan ser han ud

Endnu en anmeldelse, endnu en Toyota. Det er snarere en Lexus, men i virkeligheden er det en Toyota Land Cruiser Prado i en superheltemaske. Udenfor kan denne luksus Lexus kun skelnes fra sin mere demokratiske fætter ved overflod af krom og mindre detaljer. Indersiden af ​​GX 460 er virkelig cool: et stort "L" på rattet, orange-brunt læder og en masse premium småting.

GX er høj og bred, men alligevel vildledende kort. Det ser ud til, at bilen er meget større, end den egentlig er. Nej, denne Lexus er meget rummelig, men desværre er al denne plads over hovedet og nogle mærkelige steder. Den enorme mængde metal, der er nødvendig for at skabe sådanne mængder, resulterede i en imponerende vægt af bilen og dens tvivlsomme aerodynamik (begge bidrager i øvrigt ikke til brændstofeffektiviteten). Her er der efter klassens målestok en del benplads. Generelt er dette en ideel bil til korte, fyldige mennesker med frodigt hår, men jeg, som er høj og skaldet, følte mig ikke særlig godt tilpas indeni.

GX kan sandsynligvis købes i en af ​​Lexus signaturfarver, men det kan jeg kun gætte på: Jeg har aldrig set denne bil ren. Generelt var denne testbil den mest beskidte af dem, som RBC gav mig. Beskidt - overhovedet ikke i en legende, god forstand af ordet, tro mig. Han var simpelthen beskidt fra top til tå. Jeg bad en kollega om at vaske SUV'en, og han sagde, at han så GX krystalklar i et par sekunder. Ak, da bilen vendte tilbage til kontoret (dvs. 15 minutter senere), lignede den igen mere en bakke end et køretøj.

Alt i alt er denne Lexus bare en snavsmagnet. Han finder det selv i et absolut sterilt rum og smører det jævnt på bagruden og lægger særlig vægt på bakkameraet, tankdækslet, dørhåndtagene - alt hvad du rører ved dine hænder. Forresten ser den lille bageste visker ud som en Chihuahuas hale fast på kroppen af ​​en flodhest. Og det handler om det samme effektive.

Attraktivitet

Selvfølgelig er GX attraktiv, men på sin egen måde. Ligesom en enorm flodhest i en loggers skjorte kan være attraktiv - snavset efter den første dråbe regn. Denne bil ser urokkelig ud med sine store hjul og høje holdning. Men tænk ikke engang på at gå på en date eller transportere nogen følsomme over for hygiejne. Når du først har din egen erfaring med at køre GX, ved du det: inden du sætter dig bag rattet, skal du skifte tøj ... og igen er jeg ikke på en god måde.

Hvordan han kører

Aerodynamikken her er den samme som flodhestens. Men ikke med den sædvanlige, som jeg talte om tidligere, men med den, der trækker en faldskærm på ryggen. GX er ikke særlig interesseret i at gøre det, du beder ham om at gøre. Måske er den 296 hk, som 4,6-liters motoren producerer, ikke nok for ham. Men under alle omstændigheder er der ingen andre muligheder på det russiske marked. SUV'en med skandinavisk ro ignorerer skarpt tryk på gaspedalen, udsender ikke brutale knurrer, men bevæger sig med tillid i en lige linje.

Ved høje hastigheder er V8 mere end tilstrækkelig. Det eneste problem er, at passagerer og føreren, der er søsyge, kan være meget ubehagelige, da GX bevæger sig gennem rummet som en båd i en orkan. Hvis du beslutter dig for at ride på en dato, skal du sørge for, at du eller din ægtefælle ikke har spist for meget. Selv mennesker med en normal krop har ikke tilstrækkelig vedhæftningskraft til polstringen. De springer på bump og glider af sæderne. Heldigvis er bestanden af ​​ledig plads stadig nok, så passagererne ikke får skader på røv og hoved på samme tid.

Køreoplevelsen af ​​en SUV svarer til en lille lastbil eller varevogn: du sidder i omtrent samme højde som i en GAZelle, og du kan ikke se meget - primært fordi Chihuahua's hale ikke kan rydde det enorme bageste glas ordentligt. Du skal stole på massive sidespejle.

Jeg bemærker den meget præcise styring af denne model, smart elektronik, som blandt andet sænker spejle, når bakgear er aktiveret, godt svar på at trykke på gaspedalen ved lave hastigheder. Off-road, GX er også meget god. Især når du ikke behøver at gå for hurtigt, jager ingen dig, og en anden betaler for brændstoffet.

Faciliteter

Dette er en Lexus, så den er selvfølgelig fuld af alle mulige muligheder: et fremragende lydsystem, en stor multimedieskærm, et tankevækkende arrangement af alle knapper. Jeg kunne især godt lide, at du kan slukke for parkeringssensorerne på rattet. Måske er der kun en mulighed, som japanerne overså, da de oprettede denne bil. Han har brug for en lille strimmel papir, der dækker brændstofmåleren, som konstant lyser i førerens øjne. Han ser ud til at klage: "Jeg har store problemer med appetitten, og du betaler for det!" Dette enorme pattedyr med store ører bruger 21,4 liter pr. 100 km, når motoren er kold, og 20,7 liter, når den opvarmes. Heldigvis er brændstoftanken meget anstændig her.

At købe eller ikke købe

Det er enkelt: Jeg har en Audi Q7 med en meget mindre dieselmotor, og jeg ville ikke bytte den for en Lexus GX. I hvert fald indtil han vandt en formue i lotteriet og transplanterede sit hår.