Biler kan ikke lide vinter. Risikoen for fejl stiger med 283%.
Under vanskelige vejrforhold kan selv en brugbar bil gå i stykker efter et servicetjek. Især om vinteren øges risikoen for brud på nogle dele af bilen.
En rapport fra vejhjælpsfirmaet Starter viser, at hele 25 % af havarierne sidste vinter skyldtes batteriproblemer. Lave temperaturer forårsager en betydelig reduktion af batteriets elektriske kapacitet. Selv et nyt, fuldt fungerende batteri, som ved 25 ºC har 100 pct. effekt, ved 0 ºC kun 80 procent, og i det arktiske 25-graders frost kun 60 procent. Startstrømmen falder også med stigende kapacitans. Undersøgelser viser, at dens værdi ved -18 ºC er halvanden gang lavere end ved 20 ºC, så faktisk har vi kun halvdelen af startkraften, og endnu værre, motorolie, som tykner i kulden, gør det endnu sværere at begynde. drej motoren.
Redaktionen anbefaler:
Sektionshastighedsmåling. Optager han lovovertrædelser om natten?
Registreringsattest. Der vil ske ændringer
Disse modeller er førende inden for pålidelighed. Bedømmelse
– Selvom vi har klargjort bilen godt til vinteren, kan den gå i stykker. At skifte et punkteret dæk i sneen og i hård vind er ikke en fornøjelse. Vejkanterne er normalt dækket af sne, og redskaberne fryser til hænderne. Derfor er det værd at give dig selv et mobilt værksted, der hjælper chaufføren under alle vejrforhold og til enhver tid,” siger Artur Zavorsky, Starter teknisk specialist.
Motorproblemer og hjulfejl er ubehagelige vinteroverraskelser. De mest almindelige lidelser ved drivenheder er mekaniske fejl, fejl i smøresystemet og fejl i tryksystemet. En af de mest letfordærvelige komponenter er tændspolen, som er meget følsom overfor f.eks. fugt. Problemer med det kan føre til cylinderfejl eller helt motorstop.
Se også: Skoda Octavia i vores test
Termostaten, som ikke ser særlig kompliceret ud, kan også volde mange problemer for bilisterne. Start af motoren på en frostklar morgen påvirker dens tilstand negativt. En beskadiget termostat kan for eksempel forhindre motoren i at nå driftstemperatur. Det er også værd at overveje indsprøjtningspumpen, især i biler med dieselmotorer. Ved lave temperaturer falder dieselbrændstofs tæthed og smøreegenskaber. Ofte, i vinterens første anfald, kører motorerne stadig på sommerdiesel. I dette tilfælde er det ikke svært at bryde.
I koldt vejr øges densiteten af motorolie også, hvorved starteren, som skal drive motorkomponenterne, bliver tungere. Risikoen for skader på den øges, når bilen nægter at starte efter første omgang med tændingsnøglen. Husk at elforbruget stiger om vinteren. Som følge af tænding af forlygterne, ventilation og opvarmning af bagruden belastes generatoren til det yderste. Salt på vejene påvirker også dens tilstand negativt, når motorrummet ikke er lufttæt nok.
– Bevidsthed om farerne ved lave temperaturer er guld værd, men husk, at det at være klar til at køre om vinteren ikke kun handler om at skifte dæk og køre ansvarligt. Det er også det perfekte tidspunkt at tænke på vejhjælp,” sagde Artur Zaworski, Starters tekniske specialist.
