Maserati GranTurismo MC Sport 2015 maskine
Indhold
Biler, der har haft så mange fødselsdage, fortjener egentlig ikke at se så godt ud, men det første indtryk af GranTurismo er godt – den er så smuk, og den Fuglebur-inspirerede næse bliver alligevel bedre.
De fortjener virkelig ikke at være så attraktive. Maserati-serien fortsætter med at udvide med Ghibli, men det er GranTurismo, der virkelig fanger opmærksomheden. Og i dette Sport Line-look får du noget af den visuelle aggression fra Stradale uden den heltefremkaldende tur.
| Maserati Granturismo 2015: Sport MC | |
|---|---|
| Sikkerhedsvurdering | - |
| motortype | 4.7L |
| Brændstoftype | Premium blyfri benzin |
| Brændstofeffektivitet | 16.4l / 100km |
| landing | 4 sæder |
| Pris på | $137,100 |
Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 6/10
GranTurismo MC Sport fås i to versioner. Begge har seks-trins gearkasser, men den ene har en robotiseret manuel gearkasse bagi, mens vores version havde en ZF seks-trins automat, der er koblet direkte til motoren.
Bilen vejer $295,000, hvilket er $23,000 mindre end Stradale. Begge biler leveres som standard med Poltrona Frau-læder, kulfiberbeklædning indvendigt og udvendigt, aluminiumspedaler, bi-xenon-forlygter, tågelygter, parkeringssensorer for og bag, 20-tommer MSC alufælge, nøglefri adgang, el-sæder, Alcantara loftbeklædning, cruise styring. Dobbelt zone klimakontrol og servostyring.
Desværre er det længe siden, at GranTurismo underholdningssystemet første gang blev introduceret til verden. Det er et mærkeligt, besværligt system, der kræver lidt tilvænning, med knapper, der ikke altid ser ud til at gøre, hvad de siger på deres label. Det var svært at parre telefonen, og selvom de fleste ejere kun gør det én gang, siger det meget om den overordnede brugervenlighed.
Når det er sagt, gav Bose-stereoen med 11 højttalere ret god lyd, og når først sat nav-inputmetoden blev dechifreret, fungerede den overraskende godt i betragtning af dens ret enkle præsentation på en syv-tommer skærm.
Er der noget interessant ved dens design? 8/10
Som allerede (udiskret) nævnt, er dette et design, der ikke kun ældes godt, men også ser ret frisk ud fra de fleste vinkler. Den eneste skuffelse er de store baglygter, som ser mere passende ud på noget mindre eksotisk. Det er også en meget smuk maskine med en smuk overflade, hvis højdepunkt er de smukke pop-up skærme, der leder dit blik ned til motorhjelmen.
Den indvendige emballage er ikke GT'ens stærke side. Indersiden er temmelig lun med en tyk transmissionstunnel, der skaber en smal benplads.
På Sport-versionen får du carbon-rygsæder, der er tyndere bagtil, hvilket giver mulighed for mere plads i den smalle bageste spand. De er måske hyggelige, men der er overraskende meget hoved- og benplads. Det hvide læderinteriør i denne bil faldt måske ikke i alles smag, men det var bestemt smukt sat sammen.
Bagagerummet er ret lille, men det vil passe mere end f.eks. en Ferrari FF i samme størrelse (men dobbelt så dyr).
Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 6/10
MC leveres som standard med seks airbags, ABS, stabilitets- og trækkontrol samt for- og bagstrammer og sikkerhedsseler med belastningsbegrænser.
Der er ingen ANCAP-sikkerhedsvurdering for GranTurismo.
Garanti og sikkerhedsvurdering
Grundlæggende garanti
3 år / ubegrænset kilometertal
garanti
dom
GranTurismo er en fantastisk bil, fra den mest overbevisende motorlyd på denne side... ja, hvad som helst... til det tidløse, slanke karrosseri. Mens dens alder er ved at være ved at indhente på flere områder (brændstofforbrug, underholdning i bilen), vigtigst af alt, så tænder denne Maserati stadig en ild i maven.
