De bedste olier ATF Dexron 3

Funktionsprincippet for automatgear og servostyring er baseret på driften af ​​væsker som ATF Dexron 3. Smøremidler fra forskellige producenter sælges under et lignende navn. Olier varierer i sammensætning, egenskaber og ydeevne. Læsning af Dextron-specifikationen vil hjælpe dig med at udforske sorten og vælge det bedste produkt.

Hvad er Dexon

Med udviklingen af ​​bilindustrien i midten af ​​det 20. århundrede begyndte automatiske transmissionsoliestandarder at dukke op. Væsken kaldes Automatic Transmission Fluid - ATF. Standarden beskriver kravene til væskens sammensætning baseret på gearkassens designfunktioner.

Bekymring General Motors (GM) havde mere succes i udviklingen end andre. Den første væske, der passer til alle automatiske gearkasser, type A-væske, blev introduceret i 1949. Efter 8 år blev specifikationen opdateret med navnet Type A Suffix A.

I 1967 udviklede han den tekniske standard ATF Dexron type B for GM. Automatgearvæsken bestod af en stabil hydrobehandlet base, modtog antiskum-, højtemperatur- og antioxidationsadditiver. Garanti kilometertal mellem udskiftninger var 24 miles. Olien er farvet rød for at gøre det nemmere at opdage lækagen.

Spermaceti kaskelothval blev brugt som et friktionsadditiv til de første væsker. Dexron type II C erstattede den med jojobaolie i 1973, men automatgearets dele rustede hurtigt. Efter at problemet blev opdaget, blev der tilføjet korrosionsinhibitorer til næste generation af Dextron II D, men automatgearvæsken ældes hurtigt på grund af dens høje hygroskopicitet.

I 1990 blev automatgearet elektronisk styret, hvilket krævede en revision af de tekniske specifikationer. Sådan blev Dextron II E født. Udover at tilføje nye tilsætningsstoffer er basen ændret fra mineralsk til syntetisk:

• forbedret viskositet;
• udvidet driftstemperaturområde;
• øget modstand mod ødelæggelse af oliefilmen;
• øge væskelevetiden.

I 1993 blev Dextron IIIF-standarden frigivet. Olie af denne type var kendetegnet ved høj viskositet og friktionsegenskaber.

ATF Dexron IIIG dukkede op i 1998. Nye krav til olier har løst problemer med automatisk transmissions momentomformer vibrationer. ATP bruges i servostyring, hydrauliske systemer og luftkompressorer, hvor lavtemperaturfluiditet er påkrævet.

I 2003, med frigivelsen af ​​ATF Dextron IIIH, blev pakken med tilsætningsstoffer opdateret: friktionsmodificerende middel, anti-korrosion, anti-skum. Olien er blevet mere stabil. Væsken var velegnet til automatiske gearkasser med og uden en justerbar momentomformer låsekobling.

Alle Dextron IIIH-licenser udløb i 2011, men virksomheder fortsætter med at fremstille produkter efter denne standard.

Applikationer

ATF Dextron blev oprindeligt udviklet til automatgear. Olien i en automatisk transmission udfører forskellige funktioner: den overfører drejningsmoment, sætter koblingerne under tryk og sikrer korrekt friktion, smører dele, beskytter mod korrosion og fjerner varme. Når du vælger en ATP, skal du kontrollere produktet for Dextron-specifikationen.

Dextron-specifikationerne viser det optimale viskositetsindeks for hver type ATP. Højviskositetsolier øger glidningen af ​​friktionsskiver, øger sliddet på gnidningsdele af automatiske transmissioner. Ved lav viskositet er den beskyttende film på lejer og tandhjul tynd og nedbrydes hurtigt. Banditter dukker op. Pakningerne er deformeret. Automatgearolie lækker.

Arbejdsviskositeten for ATF Dexron III H er i området 7 - 7,5 cSt ved 100 ℃. Indikatoren sikrer, at Dextron 3-olie i automatgear vil holde længe uden udskiftning, samtidig med at dens arbejdsegenskaber bevares.

ATF Dexron III H bruges i 4- og 5-trins automatgear fremstillet før 2006. Bokse er installeret på biler, erhvervskøretøjer, busser.

Med udvidelsen af ​​transmissionsvæskens funktionalitet er omfanget også udvidet:

• hydrauliske systemer: servostyring, hydrostatisk transmission, hydraulisk drev, hydropneumatisk affjedring, hydrobremsesystem;
• gearkasser til bygge-, landbrugs- og minedriftsudstyr;
• industrielt udstyr.

Kravene til servostyringsolie svarer til kravene til automatgear, så Opel, Toyota, Kia, Geely tillader brugen af ​​Dexron ATF til servostyring. BMW, VAG, Renault, Ford anbefaler at påfylde en speciel servostyringsvæske - PSF, CHF.

Brugen af ​​ATP Dextron er opdelt i klimatiske zoner:

• til regioner med temperaturer ned til -15℃ om vinteren er Dextron II D velegnet;
• ved temperaturer ned til -30 ℃ - Dextron II E;
• ved temperaturer op til -40℃ — Dextron III H.

Læs Komplet og delvist olieskift i automatgear Nissan X-Trail

Dextron transmissionsvæske driftsbetingelser

ATF Dexrons levetid afhænger ikke kun af kilometertal, men også af maskinens driftsforhold:

• ved aggressiv kørsel, hyppig drift, kørsel på ødelagte veje, slides ATF Dexron II og III hurtigt;
• start uden olieopvarmning i automatgear om vinteren forårsager hurtig ældning af Dexron 2 og 3;
• på grund af utilstrækkelig væskepåfyldning i kassen falder tryk, et fald i arbejdsegenskaberne for automatgearolie;
• overdreven forbrug af ATP forårsager skumdannelse af emulsionen. I automatgearet opstår der for store sprøjt og underfyldning af væske;
• Konstant overophedning af olien over 90 ℃ fører til tab af ydeevne.

Producenter vælger ATF på grund af dets viskositet, belastningskapacitet, friktionsegenskaber osv., for pålidelige hydrauliske systemydelser. Mærkningen af ​​den anbefalede olietype, for eksempel ATF Dexron II G eller ATF Dexron III H, er angivet på designet:

• i automatgear oliemålepinde;
• på komfuret under emhætten;
• på etiketten på servostyringsbeholderne.

Fabrikantens anbefalinger skal følges. Her er hvad der sker, hvis du ignorerer instruktionerne:

1. Transmissionerne i automatgearet skifter med en forsinkelse. I en frisk fyldt væske kan friktionsfriktionsparametrene være undervurderet eller overvurderet. Pukkene vil glide med forskellige hastigheder. Derfor det øgede forbrug af ATF Dexron og friktionskoblingsslid
2. Tab af jævnt gearskifte i automatgear. Ændring af forholdet og sammensætningen af ​​additiver fører til forkert drift af oliepumpen. Trykket i de automatiske transmissionsmekanismer vil sakke bagud.
3. Hældning af syntetisk Dextron ATF i servostyringen i stedet for den anbefalede mineralske ATF vil slide gummipakningerne. Ved servostyring med syntetisk olie er gummisammensætningen kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​silikone og andre tilsætningsstoffer.

Udgaveformer og artikler

Syntetisk ATP fremstilles af hydrokrakkede råoliefraktioner. Sammensætningen omfatter også polyestere, alkoholer, additiver, der garanterer stabilitet ved driftstemperaturer, en tæt oliefilm og lang levetid.

Halvsyntetiske væsker indeholder en blanding af syntetiske og mineralske olier. De har god flydeevne, anti-skum egenskaber og varmeafledning.

Mineralolier er 90% petroleumsfraktioner, 10% additiver. Disse væsker er billige, men har en kort holdbarhed.

De mest almindelige dextroner med udgivelsesformularer og artikelnumre:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 liter, art. 106468;
• 20 l, artikelnummer 103993;
• 60 liter, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, halvsyntetisk:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, artikelnummer 146409;
• 208l, art. 146408.

Syntetisk olie ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, recept:

• 20 liter, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, syntetisk:

• 1l, art. 08971.

Sammensætningen af ​​Dextron kan være af tre typer. Volumen op til 5 liter fås i dåser eller plastikflasker. Leveres i metaltønder á 200 liter.

specifikation

Karakteristika for olier med forskellige specifikationer er forskellige i retningen af ​​stramning. Derfor bør viskositeten ved -20 ℃ i Dexron II ATF ikke overstige 2000 mPa s, og i Dexron III-olie - 1500 mPa s. Flammepunktet for ATP Dextron II er 190 ℃, og Dextron III har en tærskel på 179 ℃.

Producenter af automatiske transmissionsvæsker skaber et produkt ikke kun i henhold til Dextron-specifikationerne, men også i henhold til andre standarder og tolerancer:

1. Koreansk ZIC ATF 3 (artikel 132632) er produceret på sin egen olie med tilføjelse af en additivpakke af specifikationen: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) opfylder kravene i ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML osv.

En række tekniske egenskaber indikerer brugen af ​​olie i forskellige teknikker. Samtidig kan normernes parametre være modstridende. Så i Ford M2C-33G skal friktionskoefficienten stige med faldende sliphastighed for at skifte gear hurtigere. GM Dextron III i dette tilfælde sigter mod at reducere friktion og jævn overgang.

Er det muligt at blande transmissionsvæsker af forskellig sammensætning

Når Dexron mineralske og syntetiske gearolier blandes, sker der en kemisk reaktion, og urenheder kan udfældes. Væskens arbejdsegenskaber forringes, hvilket vil føre til beskadigelse af maskinkomponenterne.

Blanding af forskellige Dexron ATF-standarder med den samme base vil resultere i uforudsigelig additiv respons. I dette tilfælde er det tilladt at tilføje væske til en automatisk transmission af en senere standard, det vil sige med ATF Dextron 2 udfyldt, kan ATF Dextron 3. Tværtimod er det umuligt på grund af den utilstrækkelige effektivitet af modifikatorer.

Hvis udstyret ikke tillader et fald i oliens friktionskoefficient på grund af en stigning i additiver, kan ATP Dextron 2 ikke erstattes med Dextron 3.

Det er også værd at overveje den klimatiske region bopæl. ATF Dexron II D er ikke designet til kolde vintre, derfor er den kun egnet til den sydlige del af Rusland og Europa. Ved flytning til de nordlige regioner skal automatgearolie udskiftes fuldstændigt med ATF Dexron II E eller ATF Dexron 3.

Rød, gul og grøn væske hældes i servostyringen. Kun gul olie af samme base kan blandes med rød ATF i servostyring. For eksempel rødt mineralvand Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 og gult mineralvand Febi art.02615.

De bedste ATF Dexron-væsker

De bedste Dexron 3 ATF-væsker til servostyring og automatgear, ifølge chauffører og mekanikere, er opsummeret i tabellen.

№	Navn, emne	Godkendelser og specifikationer	Pris, gnid./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III lejesoldat	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobil "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Universalolie Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Komma "ATF og PSF multibil", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

For at forbedre ydeevnen af ​​automatiske gearkasser tilsættes additiver ved påfyldning af gearolie, for eksempel Liqui Moly. Additivet vælges individuelt afhængigt af anvendelsesformålet: glat gearskifte, øge elasticiteten af ​​gummibånd osv. Additivets arbejde er mærkbart i slidte automatgear med mærkbare funktionsfejl.

Uanset hvilken Dextron 3 til automatgear føreren vælger, afhænger oliens effektivitet af servicehyppigheden og køretøjets driftsforhold. ATP Dextron 3 i servostyringen bør også udskiftes for hver 60 km, eller når den bliver snavset.

Konklusion

Den bedste ATF 3 til automatgear og servostyring vil være den, der anbefales af producenten af ​​bilen eller mekanismen. Det er tilladt at forbedre væskens egenskaber og fylde ATF 3 med en stor mængde additiver i stedet for ATF Dexron IID. Automatgearolie holder længere, hvis du udskifter den med et nyt filter, skyller panden og renser køleren.