De bedste billige biler
…og anstændige budgetbiler, der ruller ud af australske udstillingslokaler.
Billig i 2011 betyder ikke længere en frygtelig dåse; Fra $11,790 for Suzuki Alto til $12,990 for Nissan Micra, er der et udvalg af fem femdørs hatchbacks, der er sikrere, bedre udstyret og bedre bygget end nogensinde.
For ti år siden var de billigste biler på det lokale marked $13,990 tre-dørs Hyundai Excel og $13,000 Daewoo Lanos.
Siden da er den gennemsnitlige australske indkomst steget med 21 % i reale termer, ifølge ACTU, selv om prisen på benzin er faldet fra 80 cent per liter til 1.40 USD eller mere.
Men bilpriserne er faldet i reelle termer, takket være øget konkurrence, en stærk dollar og nye mærker på vej ind fra Kina.
Teknologi, der drypper ind fra dyrere biler eller lignende stabilitetskontrol påbudt af myndighederne, har gjort disse budgetbiler mere attraktive end nogensinde.
Den malaysiske producent Proton var blandt de første til at sænke detailpriserne i lyset af et farligt stormløb fra Kina, og lancerede $11,990 S16 sedan på personbilmarkedet i november sidste år.
Nu har Suzuki taget føringen med hensyn til priser. (Og Proton, med begrænsede forsyninger, der venter på at udskifte en muligvis billigere model senere i år, kunne ikke foretage den sammenligning med S16.)
Alle deres rivaler finder nye hjem. Mens det samlede bilmarked er trægt, et fald på 5.3 % år-til-år, faldt salget af personbiler kun 1.4 %. Cirka 55,000 personbiler blev solgt ved udgangen af maj, hvilket er det næststørste segment efter små biler og forud for salg af kompakte SUV'er.
Suzuki Australias generaldirektør Tony Devers siger, at personbilssegmentet er vokset dramatisk i løbet af de sidste fem år, da australierne er blevet mere urbaniserede og mere orienterede mod byområder.
Ifølge Suzuki falder bilkøbere i to lejre: Folk over 45 leder efter en anden bil, og folk under 25 leder efter universitets- og bytransport.
"Hvilket alternativ er en fire eller fem år gammel bil med mindre økonomi og sikkerhed?" Devers siger.
VÆRDI
I disse dage får du en overraskende mængde sæt i en billig bil: el-spejle (i alle undtagen Alto), aircondition, masser af sikkerhedsfunktioner, el-ruder (kun foran, men alle fire i Chery) og kvalitetslydsystemer.
Der er kun $1200 mellem den billigste og den dyreste, og gensalgsværdien er også ret tæt på.
Køretøjernes dimensioner er også stort set de samme, og det samme er effekten. Du skal være Mark Webber for at kende forskel på den mindst kraftfulde (Alto 50 kW) og den kraftigste (Chery 62 kW).
Micra vinder med hensyn til Bluetooth, USB-indgang og ratlydkontroller, men det er også den dyreste.
Alto er den billigste, men den går ikke glip af alt for mange andre faciliteter end el-spejle. Og for en ekstra $700 har GLX tågelygter og alufælge.
TEKNOLOGI
De fire lavprisbiler, vi testede, kommer med en ny æra med reducerede motorer. I Micra og Alto er der tale om trecylindrede kraftværker. De tre-cylindrede modeller var lidt ru i tomgang, men så økonomiske, at de satte vejen for fremtiden for bybiler. Under virkelige forhold var det vanskeligt at bestemme eventuelle forskelle i kraft.
"Det er forbløffende, at det er tre-cylindrede maskiner," siger gæstetester William Churchill. "De er ret hurtige til en trio." Fra et lavteknologisk synspunkt er det svært at skelne mellem låse- og oplåsningsknapperne på Alto og Chery fjernbetjeninger, mens Micra tilføjer en find bil-knap, der brummer.
design
Micra ser den mest voksen og mindst skæve ud, efter at have mistet sine bugøjne i det seneste ansigtsløft. Den sidder også bedst på hjul med små huller i hjulkasserne.
En af vores gæstetestkørere, Amy Spencer, siger, at hun elsker Cherys SUV-lignende look. Den har også slanke alufælge og et attraktivt interiør.
Kineserne er gået ud af deres måde at maksimere kabinepladsen, selvom sæderne mangler støtte og nogle af detaljerne ikke er de bedste. Alto og Barina ligner hinanden i udseende. Indvendigt har begge komfortable og støttende sæder, men Holdens indbyggede computer er for nøjeregnende og travl til at læse let.
Kabinedimensioner er de samme på tværs af alle fire biler, selvom Micra har den bedste benplads og bagagerum bagtil, mens Alto har et lille bagagerum.
Chery modtog også point fra Spencer for sit praktiske opbevaringsrum på instrumentbrættet.
Hun og andre testfrivillige Penny Langfield bemærkede også vigtigheden af forfængelighedsspejle på visirer. Micra og Barina har to makeupspejle, Chery har et i passagersiden og Alto har et i førersiden.
SIKKERHED
Langfield bemærkede, at sikkerhed er et af de vigtigste aspekter at overveje.
"Det er det, man bekymrer sig mest om med en lille bil," siger hun.
Men billig betyder ikke, at de sparer på sikkerhedsfunktioner. Alle har elektronisk stabilitetskontrol, ABS og elektronisk bremsekraftfordeling.
Chery har kun dobbelte frontairbags, men resten kommer med seks airbags.
Ifølge Australian New Car Assessment Program har Chery tre stjerner, Barina og Alto fire stjerner, og Micra er endnu ikke testet, men den tidligere model med dobbelte frontairbags havde kun tre stjerner. .
KØRSEL
Vi tog vores tre unge frivillige chauffører med på en kort tur rundt i byen med masser af bakker og nogle motorvejskrydstogter. Chery'en led lidt af at være lige ud af kassen, efter kun at have tilbagelagt omkring 150 km, og det meste af det var i test.
Bremserne kan stadig klappe, men indtil de blev varmet op, føltes de bløde. Så blev de lidt hårdere, men føltes stadig ikke.
Chery klimaanlægget har også en ringelyd i blæseren, som kan forsvinde efter et stykke tid.
Vi har også bemærket, at den snurrer lidt, når du trykker koblingen ind, hvilket måske indikerer en lidt klistret gashåndtag, mens den stadig er ny.
Chery modtog dog positive anmeldelser fra alle sider for sin lydhøre og "hurtige" motor. Langfield bemærkede dog, at "det var lidt trægt at gå op ad bakke".
"Jeg hørte al hypen om, at det var den billigste bil, men den kører bedre, end jeg troede," siger hun. Spencer var glad for lydsystemet: "Det er fantastisk, når du skruer op for strømmen."
Hun blev dog øjeblikkeligt forelsket i Micra.
"Jeg har elsket denne bil, lige siden jeg bakkede den ud af parkeringspladsen. Det er ret hurtigt. Jeg elsker store spejle. Jeg kan godt lide, hvordan instrumentbrættet giver det lidt plads. Her er ikke overfyldt.
Hun kunne også godt lide sædehøjdejusteringen i Micra og Suzuki: "Det er behageligt for lave mennesker."
Churchill siger, at Micras målere er lette at læse, og at rattets lydkontroller er komfortable.
"Gladhed" var hvordan Langfield beskrev kraft, skift og glathed.
"Han har et godt lydsystem. Radioen er dejlig høj,” siger hun og skruer op for lyden på Triple J. Hun kan også godt lide de brede kopholdere.
Barina er en pålidelig, holdbar og kraftfuld bybil. "Kørsel er let, men LCD-skærmen på instrumentbrættet er lidt distraherende og meget travlt," siger Churchill. Langfield er enig, men siger: "Jeg er sikker på, at du vil vænne dig til det efter et stykke tid."
Hun kunne godt lide den "glatte gearing", men fandt den "en lille smule ubarmhjertig nogle steder, men den slår ind, når du har brug for det."
Suzuki overraskede alle med sin smarte tre-cylindrede motor. "Han tager af sted, når du vil have ham til det. Det føles mere intuitivt og responsivt,” siger Langfield.
Men Spencer beklager manglen på bagagerumsplads. "Der bliver ingen weekendvandring med disse støvler."
Churchill siger, at det var nemt at skifte, og det var nemt at gribe. "Den nemmeste måde er at sætte sig ned og bare gå."
I ALT
Chery er en rigtig overraskelse. Det er bedre, end vi troede, og vi fik gode anmeldelser for stil, lyd og kraft.
Barina virker sikker, stærk og pålidelig, mens Micra ser ud til at være den mest raffinerede, omend den dyreste. Men vi skal være enige med spillerne.
Selvom vi fandt gode og forskellige pointer på tværs af alle fire, sætter vi pris på Suzukis parathed og pris som førende i denne pakke.
Langfield har det sidste ord: "Alle disse biler er bedre end min bil, så jeg har intet at klage over."
STEMME
Penny Langfield: 1 bratsch, 2 micra, 3 barina, 4 kirsebær. "Jeg nyder bare at køre bil. Du har lyst til at køre en rigtig bil, ikke et legetøj.”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "God bil på alle måder. Den har lidt opbevaringsplads og er nem at se på og nem at køre."
William Churchill: 1 bratsch, 2 barinaer, 3 kirsebær, 4 mikros. »Jeg kan komme ind i det, og jeg behøvede ikke at vænne mig til at køre. Dashboardet er også nemt at bruge.”
SUZUKI ALTO GL
omkostninger: $11,790
krop: 5 dørs hatchback
motor: 1 liter, 3-cylindret 50kW/90Nm
Smitte: 5-trins manuel (4-trins automatisk option)
Brændstof: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Samlede dimensioner: 3500 mm (D), 1600 mm (B), 1470 mm (B), 2360 mm (B)
Sikkerhed: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garanti: 3 år/100,000 km
Videresalg: 50.9 %
Grøn vurdering: 5 stjerner
Features: 14" stålfælge, A/C, ekstra indgang, reservedele i fuld størrelse, el-ruder foran
BARINA SPARK CD
omkostninger: $12,490
krop: 5 dørs hatchback
motor: 1.2 liter, 4-cylindret 59kW/107Nm
Smitte: Brugervejledning 5
Brændstof: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Samlede dimensioner: 3593 mm (D), 1597 mm (B), 1522 mm (B), 2375 mm (B)
Sikkerhed: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Garanti: 3 år / 100,000 km
Videresalg: 52.8 %
Grøn vurdering: 5 stjerner
Features: 14" alufælge, el-ruder foran, klimaanlæg, USB- og Aux-lydindgang, autolygter, valgfrit reservedæk i fuld størrelse
CHERRY J1
omkostninger: $11,990
krop: 5 dørs hatchback
motor: 1.3 liter, 4-cylindret 62kW/122Nm
Smitte: Brugervejledning 5
Brændstof: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Samlede dimensioner: 3700 mm (L), 1578 (B), 1564 (H), 2390 (B)
Sikkerhed: ABS, EBD, ESP, dobbelte frontairbags
Garanti: 3 år / 100,000 km
Videresalg: 49.2 %
Grøn vurdering: 4 stjerner
Features: 14" alufælge, reservedelsstål i fuld størrelse, aircondition, 4 el-ruder og spejle.
NISSAN MICRA ST
omkostninger: $12,990
krop: 5 dørs hatchback
motor: 1.2 liter, 3-cylindret 56kw/100nm
Smitte: 5-trins manuel (XNUMX-trins automatisk option)
Brændstof: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Samlede dimensioner: 3780 mm (D), 1665 mm (B), 1525 mm (B), 2435 mm (B)
Sikkerhed: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garanti: 3 år/100,000 3 km, 24 år XNUMX/XNUMX vejhjælp
Videresalg: 50.8 %
Grøn vurdering: 5 stjerner
Features: Bluetooth, A/C, 14" stålfælge, reservedele i fuld størrelse, ekstra indgang, elruder foran
PROTON C16 G
omkostninger: $11,990
krop: Sedan 4-dørs
motor: 1.6 liter, 4-cylindret 82kW/148Nm
Smitte: Brugervejledning 5
Brændstof: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Samlede dimensioner: 4257 mm (L) 1680 mm (B) 1502 mm (H), 2465 mm (B)
Sikkerhed: Fører airbag, ESC,
Garanti: tre år, ubegrænset kilometertal, XNUMX/XNUMX vejhjælp
Videresalg: 50.9 %
Grøn vurdering: 4 stjerner
Features: 13" stålfælge, reservehjul i fuld størrelse, klimaanlæg, fjernbetjent centrallås, elruder foran
MULIGHEDER FOR BRUGT BIL
Der er et par muligheder for en helt ny let bil, hvis du køber noget brugt og rimeligt.
Blandt dem viser Glass' Guide manuelle versioner af 2003 Honda Civic Vi femdørs hatchback til $12,200, Toyota Corolla Ascent sedan 2005 for $12,990 og Mazda 2004 Neo (sedan eller hatchback) for $3.
På det tidspunkt imponerede Civic med masser af indvendig plads og komfort, et solidt ry og en lang række udstyr, herunder dobbelte airbags, ABS og el-ruder og spejle.
Mazda3-serien var et øjeblikkeligt hit blandt kritikere og forbrugere, hvilket bragte stilen tilbage til mærket. Neo kom som standard med aircondition, dobbelte airbags, cd-afspiller og fjernbetjent centrallås. Toyota Corolla har længe været en pålidelig og pålidelig model i kompaktbilklassen; 2005-versionerne kom med dobbelte airbags, aircondition, ABS og dokumenteret pålidelighed.
