Lotus Evora S Sports Racer: et engelsktalende alternativ til den nye Porsche Cayman S – Sports Cars

LOTUS FREMTID kan være usikker og foruroligende, men den utrolige forskel er, at en eller to hænder Vernice blank sort kan gøre.

Det var engang Evora han så meget uinteressant ud. Dette skyldtes dels dens inkonsekvente form (men nødvendigt for at rumme +2-konfigurationen og med nogle bemærkelsesværdige detaljer), og dels på grund af de mange eksempler (selvom udtrykket "mange" er forkert, er der folk, der stadig aldrig har set en omkring) havde en blød pastelfarve.

Det er klart, at dette ikke nødvendigvis er en dårlig ting. Selv Evora med V6 3.5 motor Toyota 280 HK - det er en lille raket, så dens diskrete udseende kan være en nyttig allieret, hvis du har travlt og ikke vil forstyrres, eller hvis du bare vil nyde stor dynamik рамка der hjalp Evora med at vinde Ecoty 2006. Men at være en sports coupe højtydende og ikke ligefrem billig, den prangende og glamourøse gadelampe-lignende æstetik er en smule undervældende.

I betragtning af disse præmisser var jeg chokeret over oplevelsen bag rattet i en Evora S Sport Racer langs hovedgaden i byen Whitstable en lørdag formiddag. Måske bare nøgne Justin Bieber midt på gaden ville tiltrække sig mere opmærksomhed eller tage flere billeder på mobiltelefoner. Det er rigtigt, vi hos EVO er vant til det sædvanlige superbil, men for den engang for reserverede Evora var det et sandt vendepunkt at kunne få den slags opmærksomhed.

I tilfældet med dette eksempel skyldes dette sandsynligvis den slående røde og sorte farve og dens camouflageevne til at ligne en superbil. At dømme efter de tekniske specifikationer, Evora S med 350 hk. og 400 Nm er ikke mere sporty eller racerløb end standardversionen, som allerede rammer 277 km/t og 0-100 på under 5 sekunder. Men set ud fra, ville det være forkert. Bortset fra farven er den eneste forskel fra standard-Evora, at næsten alle mulighederne i standardversionen er inkluderet i prisen. Resultatet er en mere kantet, mere sexet Evora, der kan sluges af øjet, og med en god "værditilvækst" i forhold til muligheder. Men jeg ved ikke, om det er nok til at matche den skinnende nye Porsche Cayman S, som i øvrigt er billigere.

For den primære farve på beklædningen kan du vælge mellem fire muligheder: rød, hvid, blå og mørkegrå. Blank sort er reserveret til taget, frontsplitteren, sidetærsklerne (som vikler rundt om siderne, og det var nødvendigt), diffuser bagpå и alufælge (fra 19 foran og fra 20 bagpå, pakket ind Pirelli PZero Corsa).

inde i i Recaro in кожа med synlige røde syninger er imponerende, ligesom de to bagsæder (selv om de måske ikke fortjener navnet på grund af deres størrelse), mens instrumentbræt den er betrukket med et stof med ruskindseffekt, der minder lidt om Ferrari F40. Dette er et sikkert forsøg på at forbedre det, der altid har været Évoras akilleshæl: interior dårligt passet. Der качество den er helt sikkert vokset med årene, men der er stadig lang vej igen. Der ключ for eksempel ligner startmotoren stadig en gammel Ford Transit og måleinstrumenter det er ikke det bedste. Infotainment system og navigator ikke særlig intuitiv (som er en del af den såkaldte Opdater teknologi) og en frygtelig håndtag hastighed forkromet plast hjælper ikke. De er malplacerede i forhold til de slanke aluminiumsknapper, skifteknappen også lavet af aluminium og den vibrationsfrie solide fornemmelse, som det nye interiør formidler.

Det sagde jeg tidligere sports racer nej sportA: Nå, ved nærmere eftersyn, egentlig ikke. I Sportspakke, normalt som en mulighed, her er standarden og inkluderer sportsudstødningderefter perforerede skiver и sports knap som skærper gasresponsen og holder udstødningsventilen åben, hvilket gør lyden dybere og hårdere, med en rumlen og knitren. Endelig er der Tech Pack, som udover navigatoren inkluderer et forbedret lydsystem, Bakkamera og en skive til at overvåge dæktrykket.

Det er ikke nemt at komme indenfor: Hvis sædet ikke er trukket helt tilbage, skal du sigte godt for at få fødderne ind i det smalle mellemrum mellem døren og førersædet. Når i favnen på Recaro, bliver alt meget intimt og behageligt, med god. sigtbarhed sigtbarheden foran og bagud er tilstrækkelig til at se, om den forsøger at overhale dig. Selvom det er usandsynligt...

Fotograf Dean Smith og jeg mødtes i Beachy Head, nær Eastbourne. For at være præcis mødes vi på Birling Gap Hotel, som markerer enden på en af ​​de bedste gader i området. Det er et smalt og magisk bælte af asfalt, stedvis fyldt med bump og bump, som buer af sig selv og danner en grøn slette og derefter bliver til en næsten to kilometer lige strimmel, der ender foran hotellet. Selvom dette er et lille segment, er det meget krævende suspensioner og kræver ekstrem kontrol på sådanne hakkede overflader, på modsatte skråninger og på små kratere med potentiale til at bøje fælge.

Men for lotus selvfølgelig ikke et problem. I styretøj den er ret let og skarp og gør indstigning i hjørner ikke særlig skarp, men på den anden side er den meget præcis, og dens feedback er så rolig og bestemt, at den altid giver dig tid og selvtillid til at arbejde endnu hårdere og samtidig undgå adskillige huller . Jeg kan ikke forestille mig en anden bil, der er i stand til at holde et så højt tempo på enhver type vej, med en magisk kombination af kontrol og stabilt greb på alle typer underlag og med samme neutrale adfærd.

Toyota V6 har gode gevinster selv i mellemklassen: det er virkelig nemt at køre hurtigt med den, et indtryk, der understreges af Evoras fremragende håndtering og raffinement. V6-lyden i ryggen er også fin, men ikke ru, og bremsernes kraft og fornemmelse kommer først. Sti Evora han formår at se kompakt ud i håndteringen, han klamrer sig stædigt til fortovet og slipper sig med ynde og progressivitet, det er et mirakel. I lige linje går det meget hurtigt, og på de mest snoede og svære veje virker det uovertruffent.

Og alt dette, trods 1.436 kg, vægt hvilket Colin Chapman ville finde temmelig ubehageligt. De ville sandsynligvis ikke kunne lide at skifte for langsomt, når du forsøger at skynde dig, selvom de er mere præcise end før. Bortset fra disse mindre fejl, ligner Evora et produkt af et genialt sind. Den nye Porsche Cayman S bliver lige så hurtig og absolut mere komplet og praktisk. Og det er også billigere. Men for dem, der ønsker at blive bemærket, når de kører en højtydende engelsk bil med uovertruffen håndtering og ydeevne, Evora SR unik og uigenkaldelig.