Lotus, en lang tradition for F1 - Formel 1
Indhold
Lotus vinder ikke verdensmesterskabet F1 allerede 35 år gammel, og alligevel kan det betragtes som et af de hold, der kom ind i denne sports historie: ikke kun for succes (13 verdenstitler - seks piloter og syv konstruktører - mellem tresserne og halvfjerdserne), men også for en imponerende antal mestre for dette hold.
Lad os sammen opdage historien om et britisk hold, der altid har været et arnested for talent (syv verdensmestre debuterede med dette hold) og var præget af mange op- og nedture.
Lotus: en historie i F1
La lotus debuterer i Formel 1 ved Monte Carlo Grand Prix i 1958 med to britiske chauffører: Cliff Ellison (6. plads ved mål) e Graham Hill (fejl på grund af motorfejl). Sæsonens bedste resultat blev opnået i Belgien, da Allison rørte pallen og sluttede på fjerdepladsen. Næste år var det turen til et andet af Hans Majestæts undersåtter, Innes Irland (fjerdepladsen i Holland), hvilket næsten er i top tre.
Første sejre
Treserne startede fantastisk: I 1960 indtog det "britiske" hold andenpladsen i World Constructors' Championship takket være briten Stirling Moss, som vandt holdets første sejr i Monte Carlo og gentog den i USA. I 1961 opnår Moss yderligere to succeser (Monte Carlo og Tyskland), mens Irland dominerer USA, og året efter tre sejre (Belgien, Storbritannien og USA) af briterne. Jim Clark de er ikke nok til at vinde en verdensmesterskab.
Det var Jim Clark
1963 - et gyldent år for holdet Colin Chapman – Grundlæggeren, der vandt verdensmesterskabet for konstruktører takket være Clark, blev verdensmester for kørere med syv sejre (Belgien, Holland, Frankrig, Storbritannien, Italien, Mexico og Sydafrika). Det blev værre året efter, da den "britiske" rytter tog "kun" tre sejre (Holland, Belgien og Storbritannien).
La lotus han vendte tilbage til dominans i 1965 og gentog verdensmesterskabet igen: endnu engang takket være Clark, der krydsede målstregen seks gange foran alle andre (Sydafrika, Belgien, Frankrig, Storbritannien, Holland og Tyskland). Reguleringsændring i 1966 (Motorer gik fra 1.500 til 3.000 cc) finder det britiske hold uforberedt, da det kun har opnået én succes i USA. Holdet retfærdiggør sig i 1967 med fire succeser - igen af Clark (Holland, Storbritannien, USA og Mexico) - men resultaterne rækker ikke til mesteren.
I 1968 vandt Clarke sæsonens første løb – i Sydafrika – men døde tre måneder senere i et F2-løb.
Hill og Rindt
La lotus han har en vinderbil, og trods sin mest repræsentative chaufførs død, tager han begge årets verdensmesterskaber med hjem takket være tre britiske sejre. Graham Hill (Spanien, Monte Carlo og Mexico), som giver ham mulighed for at få en iris blandt chaufførerne samt at udnytte schweizerne. Joe Siffert - den første ikke-britiske til at skære Lotus på det øverste trin på podiet - i Storbritannien. Enkelt 49Bmalet i røde og guldfarver af cigaretter Guldblad og ikke længere med den klassiske engelske green, det gjorde motorsporthistorie som den første bil sponsoreret af Cirkus.
1969 er et overgangsår, hvor Hill vinder i Monte Carlo og i Østrig. Jochen Rindt hersker i USA. Sidstnævnte dominerer 1970 -sæsonen med fem sejre (Monte Carlo, Holland, Frankrig, Storbritannien og Tyskland), mister livet i det italienske Grand Prix, men det lykkedes alligevel at vinde verdensmesterskabet (den eneste i historien, der er blevet tildelt posthumt). Titlen på konstruktører blev vundet af Lotus, blandt andet takket være det brasilianske teams succes. Emerson Fittipaldi i USA.
Fittipaldi VM
I 1971 lagde Chapman for stor vægt på udviklingen af en en-sædet bil med firehjulstræk, og det påvirkede resultaterne: for første gang siden 1960 var der ingen sejr (andenpladsen for Fittipaldi i Østrig var den bedste ) lotus.
Situationen forbedres helt sikkert i 1972, da Fittipaldi bliver verdensmester (takket være fem sejre: Spanien, Belgien, Storbritannien, Østrig og Italien) og tillader sit hold at tage konstruktørernes verdensmesterskab med hjem. Året efter blev holdets titel gentaget med tre sejre af Fittipaldi (Argentina, Brasilien og Spanien) og fire af svenskeren. Ronnie Peterson (Frankrig, Østrig, Italien og USA).
Nedgang og stigning
Den eneste tilfredshed for lotus i 1974 kommer de fra Peterson (vinder i Monte Carlo, Frankrig og Italien), og i 1975 tilhører den eneste podie - fejlen ved en forældet bil - en belgier. Jackie X (anden i Spanien).
Stigningen begyndte i 1976 med amerikanernes succes Mario Andretti i sæsonens sidste runde, som GP i Japan talte om i filmen "Rush", og i 1977 rørte det engelske hold titlen Constructors med Andretti (først i det vestlige USA, i Spanien, i Frankrig og i Italien) og med svenskeren Gunnar Nielsson (foran alle i Belgien).
Det sidste verdensmesterskab
Det sidste verdensmesterskab lotus går tilbage til 1978: et glædeligt og tragisk år for Colin Chapmans team. Andretti bliver verdensmester med seks sejre (Argentina, Belgien, Spanien, Frankrig, Tyskland og Holland), og hans holdkammerat Peterson (to sejre i Sydafrika og Østrig), der vendte tilbage til Lotus efter at have forladt holdet i en krise, mister sit liv ... i en ulykke ved det italienske Grand Prix. Efter en måned forsvinder Nilsson også på grund af en tumor.
Krisens luft
Efter den dobbelte verdensmesterskab for det "britiske" hold følger en kriseperiode, som i løbet af de næste tre år aldrig steg til podiets øverste trin: Argentineren har de bedste resultater. Carlos Reitemann (2. plads i Argentina og Spanien i 1979), fra vores Elio de Angelis (2. pladsen i Brasilien i 1980) og briterne Nigel Mansell (3. plads i Belgien i 1981).
Farvel, Chapman
La lotus vende tilbage til sejren i 1982 - i Østrig - takket være de Angelis. Samme år døde Colin Chapman af et hjerteanfald. De næste to år var dårlige (Mansell sluttede på tredjepladsen i det europæiske grandprix i 1983, i Frankrig og Holland i 1984, og de Angelis på tredjepladsen i Brasilien, San Marino og Dallas i 1984).
Sidste øjeblikke af lykke
Brasiliansk chaufførs underskrift Ayrton Senna i 1985 giver dette det britiske hold mulighed for at vende tilbage til sejren. Sydamerikaneren dominerer Portugal (hans første karrieresucces) og Belgien, mens hans holdkammerat de Angelis klatrer til tops på podiet i San Marino.
Fra næste år er de eneste succeser for lotus de er fra Ayrton: to i 1986 (Spanien og Detroit) og to i 1987 (Monte Carlo og Detroit).
Mørke tider
Senna opgav Lotus i 1988, da brasilianeren Nelson Piquet formår at indtage tre tredjepladser (Brasilien, San Marino og Australien). Fra det øjeblik, intet: i 1989 klatrede det britiske hold næsten flere gange på podiet (tre fjerdepladser i Pique i Canada, Storbritannien og Japan og en af japanerne). Satoru Nakajima i Australien), og i 1990 det bedste resultat - briternes femteplads. Derek Warwick i Ungarn.
I 1991 lotus han støtter sig primært på finsk Mika Heckkinen (femte i San Marino), som var to gange i fjerde i Frankrig og Ungarn året efter. Britisk Johnny Herbert (fjerdepladsen i Brasilien, ved Grand Prix of Europe og Storbritannien i 1993 og syvende i Brasilien ved Grand Prix i Stillehavet og i Frankrig i 1994, det første år uden point for det engelske hold) får de bedste pladser i hold, inden de skilles med Cirkus.
Eller retorisk
La lotus vender tilbage til Formel 1 i 2010, men holdet har meget få elementer til fælles med det, der forlod Cirkus i 1994. For det første er det ikke længere britisk, men malaysisk, da det blev født fra et konsortium dannet af nogle iværksættere fra det asiatiske land og regeringen i Kuala Lumpur, som det modtager fra bilproducenten proton (indfødt i Malaysia og ejer af det "britiske" mærke) retten til at bruge det historiske navn til at arbejde i Cirkus.
Holdet spillede i to sæsoner uden at vinde et eneste point: det første år er Finn. Heikki Kovalainen rangerer 12. i Japan, mens trettende pladser ankommer næste år: to med vores Jarno Trulli (Australien og Monte Carlo) og en anden med Kovalainen (Italien).
Spring i kvalitet
I 2012, efter en lang juridisk kamp, navnet lotus den bruges til tidligere Renault-enkeltsædet køretøjer (et team, der allerede var sponsoreret af den britiske producent et år tidligere). Holdet, officielt tilbage på engelsk, vinder Grand Prix (det i Abu Dhabi med finnen Kimi Raikkonen) efter femogtyve års sult og i 2013 bringer en ny succes hjem, igen med Raikkonen i Australien.
