Personlig erfaring med at betjene Lada Largus i en måneds kørsel

Det er næsten en måned siden, jeg købte mig en Lada Largus. Til ære for denne betydningsfulde begivenhed besluttede jeg at skrive min anmeldelse eller den såkaldte rapport om driften af ​​bilen. Jeg vil gerne fortælle og dele mine indtryk af bilen, bringe alle fordele og ulemper ved Lada Largus, kun baseret på personlig erfaring og ingen eventyr.

I løbet af denne tid kørte min bil ikke så lidt 2500 km, og hvad kan jeg sige om brændstofforbruget: først var det selvfølgelig ikke særlig behageligt, selv på motorvejen med en gennemsnitshastighed på 110 km/t nåede den 10 l / 100 km spor. Men for hver ny kilometer begyndte forbruget gradvist at falde og nærme sig mærket på 7,5 liter pr. Men i byen begyndte motoren nu kun at spise 11,5 liter, men det er ikke et minimum, for inden det fulde indbrud skal der passeres mindst 10 tusinde mere, så alle motordele endelig bliver brugt og køre ind. Jeg tror, ​​at vi efter et stykke tid får plads til 10 liter – ikke mere.

Selvom motoren yder 105 hestekræfter, vil du selvfølgelig altid have mere, især da bilens masse ikke længere er den samme som den samme Kalin og Prior. Du skal også tilføje mindst 25-30 heste, så vil der ikke blive klaget over motorkraften. Og det kunne have været endnu mindre benzinforbrug, motorstørrelsen er trods alt lille, kun 1,6 liter – og bilen spiser i gennemsnit 9 liter, det bliver lidt meget.

Naturligvis er der simpelthen ingen konkurrenter til Lada Largus i denne priskategori. Hvis vi sammenligner stationcars fra Kalina eller Priora, så taber de klart, da bagagerumskapaciteten er meget mindre, og deres byggekvalitet er meget lavere end for en syv-sæders stationcar. Der findes altså ikke sådanne maskiner endnu, så man kan sammenligne dem og vælge noget mere passende, så man må nøjes med det, vi har.

Med hensyn til dynamikken var alt fra de første kilometer temmelig trist og tog modvilligt fart, men nu accelererer motoren godt selv op ad bakke i femte gear, tilsyneladende gør indkøringen sig selv. Men ingeniørernes fejl er også til stede her: en kortslutning til massen af ​​starteren på retraktorrelæet. Låget på vasketønden er også ubelejligt lavet, bundet på et tyndt plastikreb - at hælde vand i tønden er ubelejligt. Og endnu et meget interessant punkt - Largus sikringsboksen, som er placeret under emhætten, er dækket af et almindeligt dæksel, hvorpå der ikke er et eneste identifikationsmærke - og hvordan skal jeg bestemme, hvor sikringen er til lyset og hvor tågelygterne f.eks.

Men designet af bilens bagdøre er meget bekvemt lavet, de kan åbnes ikke kun 90 grader, men også helt af alle 180, det vil være ret behageligt at indlæse samlede belastninger. Jeg ville også sige om anti-korrosionsbehandlingen af ​​kroppen, mestrene af servicecentrene for officielle forhandlere forsikrer, at alt er blevet gjort i god tro, og der er ingen grund til at behandle bilen yderligere, jeg tog mit ord for det .

Klimaanlægget virker som det skal, det har jeg ingen klager over, men det er irriterende at der ikke er noget kabinefilter. Stadig, enheden for mere end 400 tusind, og ikke sætte en kabine filter, skam. En anden ulempe er det lave niveau af komfort for bagsædepassagererne, vi tre er meget ubehagelige at sidde, især på lange ture. Den lange akselafstand var lidt irriterende i starten, og ramte konstant kantstenene på sving i gårdene, nu en måned senere vænnede jeg mig til det.