LG Energy Solution (tidligere: LG Chem) bekæmper Tesla for at blive storleverandør af lithium-ion-batterier
Energi- og batterilagring

LG Energy Solution (tidligere: LG Chem) bekæmper Tesla for at blive storleverandør af lithium-ion-batterier

Det sydkoreanske websted ET News rapporterer, at LG Energy Solution vil øge produktionen af ​​2170 celler i Nanjing, Kina for at dække den kinesisk-fremstillede Model 3 og Model Y, som vil begynde produktionen i første halvdel af 2021. Virksomheden er angiveligt blevet valgt som [enkelt?] leverandør af komponenter til Teslas elektriske crossover.

Panasonic uden adgang til Kina har en lys fremtid foran LG Chem

I november 2020 blev det kendt, at den kinesiske Tesla-fabrik i Shanghai planlægger at opgive fabrikkerne i Fremont (Californien, USA) i 2021. Det vil nå niveauet på 550 køretøjer, der produceres årligt, mens amerikanske fabrikker planlægger at producere 500 køretøjer om året. På det tidspunkt antog vi, at denne vækst ville føre til udviklingen af ​​Kinas CATL og Sydkoreas LG Chem (nu: LG Energy Solution), som er de eneste leverandører af celler til biler fremstillet i Kina.

LG Energy Solution (tidligere: LG Chem) bekæmper Tesla for at blive storleverandør af lithium-ion-batterier

Vores forudsigelser går i opfyldelse. LG Chem leverer allerede dele til Tesla Model 3 Long Range and Performance og vil også producere dele til Tesla Model Y næste år. 21700 celler med nikkel-mangan-kobolt ([Li-]NCM) katodermens der i USA anvendes [Li-]NCA Panasonic-celler. ET News hævder, at LG Energy Solution har opnået i dem energitæthed 0,2571 kWh/kg (en kilde).

For at imødekomme denne udfordring planlægger det sydkoreanske selskab at investere 500 millioner dollars (svarende til PLN 1,85 milliarder) for at udvide produktionslinjen i Nanjing til øge behandlingskapaciteten til 8 GWh celler om året. Derfor bør kun kinesiske fabrikker levere elementer til behovene for cirka 100 Tesla Model 3 / Y LR eller Performance. Resten skal leveres fra Sydkorea eller bruge CATL-produkter.

Hvis Teslas kinesiske fabrik faktisk når op på en produktionshastighed på 550 køretøjer om året, vil køretøjer produceret i Mellemriget kræve i alt omkring 40 GWh celler. Til sammenligning udvider Panasonic i øjeblikket sine amerikanske produktionslinjer til at nå op på tredive-plus GWh af celler om året. Dermed bliver den kinesiske kage større, og det meste vil være ejet af LG Energy Solution.

> Tesla Model 3 SR+ fra Kina - "perfekt", bedre end den amerikanske, med matrix-LED'er [video]

Indledende billede: illustrativ celleproduktionslinje på Gigafactory, Nevada (c) Panasonic / Tesla

LG Energy Solution (tidligere: LG Chem) bekæmper Tesla for at blive storleverandør af lithium-ion-batterier

Dette kan interessere dig:

Tilføj en kommentar