LG Chem annoncerer nyt batteri uden moduler (MPI). Billigere og mere rummelig med samme mål
Det sydkoreanske websted Elec hævder, at LG Chem har afsluttet sin "Module Package Integrated (MPI) Platform", hvilket kun betyder et batteri uden moduler. Fraværet af dette mellemtrin mellem cellerne og hele batteriet siges at give 10 procent højere energitæthed på kasseniveau.
Batterier uden moduler som næste trin i batteriudvikling
Moduler er fysiske blokke, sæt af lithium-ion-celler indesluttet i individuelle tilfælde, som så består af batterier. De giver sikkerhed - spændingen på hvert af modulerne er på et menneskesikkert niveau - og de gør det nemmere at organisere pakken, men tilføjer deres egen vægt, og deres etuier optager en del af den plads, der kan fyldes med celler.
Elec hævder, at LG Chem modulære pakke leverer 10 procent højere energitæthed og 30 procent lavere batteriomkostninger (kilde). Selvom vi kan forestille os en højere energitæthed, er det ikke klart for os, hvor produktionsomkostningerne reduceres med 30 procent. Handler det om at forkorte installationstiden for hele batteriet? Eller måske en mulighed for at bruge billigere celler i stedet for celler med den højeste energitæthed til rådighed?
Takket være den nye batteriarkitektur skal der skabes en helt ny platform for køretøjslighterdesign og et trådløst cellestyringssystem.
Batterier uden moduler er et træk, som mange andre virksomheder annoncerer eller tager. BYD var den første til at bruge Blade-celler i en batteripakke. BYD blev tvunget til at gå til denne operation, fordi den bruger lithiumjernfosfatceller, som giver en lavere energitæthed. Den kinesiske producent måtte kæmpe for sin vækst med andre metoder end celleudskiftning.
CATL og Mercedes annoncerer CTP (cell-to-pack) batterier, Tesla taler om 4680 celler, der er en del af den robuste struktur af batteriet og hele køretøjet.
Åbningsfoto: BYD Blade batteri design diagram. Bemærk venligst, at lange celler passer direkte ind i batterirummet (c) BYD
Dette kan interessere dig:
