Lexus UX 300e - rækkevidde test. 205 km ved 90 km/t, 166 km ved 120 km/t, muligvis LFP-celler [video]
Prøvekørsel af elbiler

Lexus UX 300e - rækkevidde test. 205 km ved 90 km/t, 166 km ved 120 km/t, muligvis LFP-celler [video]

Bjørn Nyland testede selve rækkevidden af ​​Lexus UX 300e. Og det ser ud til at tydeliggøre, hvorfor Lexus kan tilbyde brugerne en 10-årig bilbatterigaranti. Denne 54,3 kWh C-SUV crossover vejer lige så meget som en 3 kWh Tesla Model 74 LR RWD og mere end en 64 kWh Kia e-Niro. Dette tyder på, at det bruger lithiumjernfosfat (LFP) celler.

Lexus UX 300e og rækkevidde ved 10 grader Celsius (men i solen)

LFP-celler nedbrydes langsommere end koboltceller (modstår flere tusinde cyklusser), men har en lavere energitæthed, så der skal mere til for at opnå samme kapacitet. Lexus UX 300e vægt – målt med fører og udstyr – svarende til 1,88 ton angiver, at batteriet skal være meget tungt. Men for LFP-celler er luftkøling klart nok.

Lexus UX 300e - rækkevidde test. 205 km ved 90 km/t, 166 km ved 120 km/t, muligvis LFP-celler [video]

Bilmålerne er tilpasset fra bilens forbrændingsvariant: Batteriniveauindikatoren plejede at være en brændstofmåler.bare skær kølevæsketemperaturmåleren ud. For at holde reelle 90 km/t måtte Niland accelerere til 97 km/t.hvilket forklarer, hvorfor Lexus- og Toyota-chauffører jævnligt praler med deres hybriders fremragende brændstoføkonomi – de kører bare langsommere, end de tror.

Lexus UX 300e - rækkevidde test. 205 km ved 90 km/t, 166 km ved 120 km/t, muligvis LFP-celler [video]

Der var mere overraskelse med hurtig opladning (Chademo) blev bilen fyldt op med maksimalt 95 procent energiden skulle tilsluttes en AC-ladestang for at bringe den op på 100 pct. På laderen nåede bilen op på 43-44 kW, mens andre bilbrugere maksimalt meldte om 33-35 kW. Endelig på UX 300e ved 120 km/t det var højere indeni end i Tesla Model 3-kabinen.

Lexus UX 300e - rækkevidde test. 205 km ved 90 km/t, 166 km ved 120 km/t, muligvis LFP-celler [video]

rækkevidde med en hastighed på 90 km / t sammensat 205 km, er energiforbruget nået op på 20,1 kWh / 100 km og det ser ud til, at producenten kun har tilladt brug af 41,2 kWh batterier (!). Ved en hastighed på 120 km/t Lexus UX 300 e har allerede forbrugt 44,7 kWh batterier og toppede 166 kilometer rækkevidde. Derfor konkluderer vi det Batteriet UX 300e med en kapacitet på 54,3 kWh, angivet af producenten, er en generel værdi..

Lexus lover 300 WLTP-enheder i UX 305e-serien. Bilen er en direkte konkurrent til Kia e-Niro, i hvert fald på papiret.

Værd at se:

Dette kan interessere dig:

Tilføj en kommentar