Sommerdæk - hvornår skal man skifte, hvad man skal huske, hvad man skal gøre med vinterdæk (VIDEO)

Det er bedre ikke at skynde sig at udskifte vinterdæk med sommerdæk, men i år kom foråret hurtigt. Derfor vil vulkaniseringsanlæg i de kommende uger myldre med kunder. Vi rådgiver, hvad du skal huske, når du udskifter dæk med sommerdæk.

Dækproducenter hævder, at sommerdæk egner sig bedst til montering på hjul, når den gennemsnitlige daglige temperatur overstiger syv grader Celsius flere dage i træk. Foråret er næsten overalt i Polen, men vejrudsigterne siger, at du ikke skal skynde dig med at skifte dæk. Vinteren har trods alt endnu ikke sagt det sidste ord:

Kilde: TVN Turbo/x-news 

Sommer- og vinterdæk har forskellige slidbanemønstre. Førstnævnte har større riller, men de er placeret sjældnere. På den ene side er dette for at lette fjernelse af vand under hjulene i regnvejr, og på den anden side for at forbedre trækkraften på tørre overflader. I mellemtiden har et vinterdæk flere små snit, såkaldte sipes, der forbedrer trækkraften på sne og is.

Bortset fra det forskellige slidbanemønster er den største forskel mellem sommer- og vinterdæk deres sammensætning. Et vinterdæk rigt på blød silikone og silikone er mere smidigt ved lave temperaturer, hvilket får bilen til at dreje bedre og bremse bedre på sne. Om sommeren bliver sådan et dæk hurtigt slidt, og bilen klæber dårligere til vejen end på sommerdæk. Dette gør det nemmere at skride i et sving eller under nødbremsning.

Tjek dækkene for skader før udskiftning.

Dækskift i år bliver ikke dyrere end sidste sæson. På de fleste steder skal du betale PLN 50-60 for et afstandsstykke til et sæt dæk på stålfælge, og for alufælge - PLN 60-70. Udgiften til servicen inkluderer demontering af vinterdæk, udskiftning af ventiler, montering af sommerdæk samt hjulafbalancering og oprulning på navene.

"Når kunden har det andet sæt hjul klar, er der kun tilbage at balancere, kontrollere lufttrykket og installere det på bilen," siger Andrzej Wilczynski, en erfaren vulkanisator fra Rzeszów.

For denne service betaler du PLN 10 pr. hjul.

Før du besøger vulkanisatoren, er det værd at tjekke tilstanden af ​​sommerdæk. Det kan vise sig, at de allerede er slidte, og i stedet for at udskifte bliver du nødt til at købe et nyt sæt.

Se også: Installation af HBO på en bil. Hvad skal du huske for at tjene penge på gas?

- Dækket vil blive diskvalificeret på grund af eventuelle buler, buler og gummifejl. Slidbanen skal være mindst fire millimeter høj, helst jævnt slidt over hele hjulets bredde. Hvis et dæk er skaldet på den ene side og hårdt slidt på den anden, vil bilen hverken køre godt eller bremse sikkert,” opremser Wilczynski.

Ujævnt dækslid er også tegn på problemer med køretøjets affjedringsgeometri.

Dækalderen har også betydning. Det antages, at gummi mister sine egenskaber efter fire år, og så er det bedst at købe nye dæk. I praksis, hvis dækkene er gode, kan du sagtens køre på dem i fem-seks sæsoner. Blandingens tilstand påvirkes blandt andet af den tilsvarende kosmetik. Et dæk, der regelmæssigt er smurt med specielle konserveringsmidler, vil bevare sin fleksibilitet længere end et dæk, som ingen renser for kemikalier, benzin, olier og fedt.

Se også: Tændingssystemets funktionsfejl. Hvordan undgår man dem?

Sommerdæk – følg vejledningen ved valg af størrelse

Hvis dækkene kun kan smides ud, bør du overveje at købe et nyt sæt. Ved sommerdæk frarådes regummierede dæk, også kendt som solide dæk, i første omgang. Deres produktion består i at hælde en ny slidbane på strukturen af ​​et gammelt dæk. Tidligere var kun den øverste del af dækket dækket af frisk belægning. I dag er det også lagt på siderne, hvilket gør dækkene mere holdbare. Men de er stadig mere modtagelige for beskadigelse og delaminering ved høje temperaturer.

- Derfor er det bedre at købe nye dæk. Til bykørsel er indenlandsk dæk nok, som er de billigste, men ikke er meget ringere i kvalitet i forhold til premium-mærker. Den største forskel ligger i slidbanens type, som er sværere i dyrere dæk. Billigere mærker er lidt bagud i denne henseende, men ofte er det premium-modeller, men udgivet for et par år siden, siger Arkadiusz Yazva, ejer af et vulkaniseringsanlæg i Rzeszow.

Dyrere dæk anbefales primært til førere af større køretøjer med sportslige egenskaber. Høj slidstyrke og moderne slidbane er ideelle til hurtig kørsel og lange ture.

Vulkanisatorerne hævder, at valget af dækstørrelse er vigtigere end dækproducenten. Det er bedst at købe dem i de størrelser, der anbefales af producenten (de er stemplet på navneskiltet og er angivet i instruktionerne). Et dæk, der er for lille eller for stort, er en risiko for fjederbensforskydning og hurtigere slid på affjedringskomponenterne. Derudover kan et overskud af gummi skade kroppen, og mangel på gummi vil påvirke kørekomforten. ”Heldigvis er der altid et alternativ. I stedet for den meget populære 195/65/15, kan vi antage 205/55/16 eller 225/45/17,” siger Yazva.

Diameteren på hjulet med udskiftning af dæk og fælg må ikke afvige for meget fra den diameter, der er angivet af køretøjsfabrikanten. Det formodes at være inden for +1,5%/-2%. eksemplarisk.

Se også: Vedligeholdelse og batteriopladning. Vedligeholdelsesfri kræver også en del vedligeholdelse

– Dæk med en højere profil vil fungere godt i byen, hvor du ofte skal op ad kantsten eller overkomme hængende kloakker. Den lave og brede profil er til gengæld bedre egnet til langdistanceture på flade veje, forklarer Andrzej Wilczynski.

Når du vælger dæk, skal du også være opmærksom på hastigheds- og belastningsegenskaberne - de kan ikke være lavere end dem, der er angivet af bilproducenten.

I halvandet år havde alle dæk, der blev solgt i EU, yderligere mærker. De giver information om vådgreb, rullemodstand og støjniveauer. Mere om de nye mærker:

Klik på billedet for at gå til artiklen om de nye mærker

Sommerdæk er ikke blevet dyrere – priser på populære modeller

Dækpriserne er de samme som sidste år. For den populære Ford Fiesta Mk5 på vores veje er fabriksstørrelsen 175/65/14. Dębica Passio 2 koster PLN 130, Dayton D110 er PLN 132 og Barum Brillantis 2 er PLN 134. Mellemklassedæk som Fulda Ecocontrol koster allerede PLN 168 stykket, mens UniRoyal RainExpert koster PLN 165. Premium-dæk såsom Goodyear Efficientgrip Compact eller PirelliP1 Cinturato Verde koster allerede PLN 190-210.

Se også: Tjek en bil før køb. Hvad er det, hvor meget koster det?

En anden populær størrelse er 195/65/15, brugt for eksempel i Opel Vectra C. Priserne her starter fra omkring PLN 160 for dæk fra Debica eller Olsztyn, op til PLN 185 for Fulda og Kleber dæk, omkring PLN 210–220 for GoodYear, Pirelli og Dunlop.

En anden populær størrelse er 205/55/16, der bruges i de fleste moderne kompakte og mellemstore modeller. Samtidig er PLN 220 nok til husdæk eller Daytona-dæk, PLN 240 for Sawa, Kleber eller Fulda og mindst PLN 280-290 for Pirelli, Bridgestone og Continental.

Rengør, bevar og opbevar vinterdæk

Hvad skal man gøre med vinterdækkene fjernet fra bilen? Hvis dæk opbevares uden fælge, skal de placeres på slidbanen ved siden af ​​hinanden. De skal vendes hver tredje til fjerde uge for at skifte, hvor dækket kommer i kontakt med jorden. Pap eller træplade kan indsættes mellem dækkene og gulvet for at isolere dem fra gulvet. Dette er især vigtigt, når underlaget viser spor af olie, opløsningsmidler eller andre kemikalier, der er dårlige for gummiet. Og garagen er ikke svær.

Se også: Pump dæk op med nitrogen. Kan det altid betale sig?

Vi opbevarer hele hjul lidt forskelligt. Læg dem oven på hinanden. Hjul med fælge bør ikke placeres lodret, da vægten af ​​fælgen vil deformere gummiet. I dette tilfælde er det også godt at lægge pap eller træ under dækket i kontakt med gulvet. En gang om måneden flytter cirklen fra bunden til toppen af ​​stakken. Hjulene kan også hænges på en speciel bøjle eller stativ, som kan købes i hypermarkeder eller bilbutikker. Prisen for en sådan pen er omkring 70-80 zł.

– Dækopbevaringsstedet skal være tørt og køligt, væk fra benzin, olie, maling, opløsningsmidler og syrer. Det er også godt, at der ikke falder direkte sollys på hjulene. Inden dette skal dækkene vaskes og smøres med mælk eller skum, der virker konserverende. Jeg anbefaler også at vaske skiverne grundigt, hvilket forhindrer dem i hurtigt at korrodere. Sådanne velholdte hjul vil tjene os i lang tid,” tilføjer vulkanisator Andrzej Wilczynski.

Se også: Mælkebøttedæk og andre nye dækteknologier

Et alternativ til en kælder eller garage er dæklagre, som primært opererer i vulkaniseringsanlæg. At opbevare et sæt dæk eller fælge gennem hele sæsonen, afhængigt af byen, koster omkring PLN 80-120.

Guvernement Bartosz